350 cb Café Racer

stephanedu14 a écrit:

J'ai juste une petite remarque.
Si tu ne fais que des roulages libres pas de soucis
parcontre si tu fais des sorties organisées tu risque d'avoir des soucis avec la découpe de ton carter sortie de boite,il me semble que le réglementation impose qu'il soit caché

il est d'origine ce carter non?

william38 a écrit:

stephanedu14 a écrit:

J'ai juste une petite remarque.
Si tu ne fais que des roulages libres pas de soucis
parcontre si tu fais des sorties organisées tu risque d'avoir des soucis avec la découpe de ton carter sortie de boite,il me semble que le réglementation impose qu'il soit caché

il est d'origine ce carter non?

Ah bon ? Decoupé tres legerement, mais ce n'est pas la 1ere fois que je vois ça sur des machine de circuit ?

Au fait Willam, je pense qu'a la place de ton alternateur d'origine tu as mis autre chose , au vu du carter ? Dans ce cas tu as bouché le trou de communiquation avec l'huile moteur ?

Pour ton carter ,il y a pas de soucis,il faut simplement que le pignon soit cache! donc pas de probleme ici.

J'ai un allumage autonome , une plaque alu viens a la place du carter, et un joint spy fait l'étanchéité entre cette plaque et l'axe du vilo , le carter d'origine est remonte sur la plaque,pour protéger l'allumage. C'est clair ??

Vi

autant pour moi ,je pençais qu'il falait que le pignon ne soit pas visible
pour éviter de mettre les doigts dedans en cas de chutes.

stephanedu14 a écrit:

autant pour moi ,je pençais qu'il falait que le pignon ne soit pas visible
pour éviter de mettre les doigts dedans en cas de chutes.

tu as raison steph,mais la on ne le vois pas , sur la 1er photo!

au regard de la restauration présenter sur 500CB,j'avais un doute.
http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=6449&postdays=0&postorder=asc&start=50
J'ai mis la page car je n'arrive pas a isolé le topic qui en parle.

C'est parce que ma photo est prise de trois quart Tu vois un peu l'interieur du carter

Pendant qu'on y est Puis je en profiter pour poser une question ?
Je ne connais rien aux courses d'anciennes Si je me decidais à courir avec ma 350 cb Dans quelle categorie me retrouverais je ?Dans quelles conditions, et pour participer à quelles courses ? Carole avec Croix en ternois, sont les circuits les plus proches.
Merci

Salut,

circuit ne veut pas dire obligatoirement "course" tu peux y aller lors d'un "roulage ", un entrainement en faît et aussi participer à des démonstrations de course de côte d'ancienne... il y a pas mal de possibilité d'user du pneu sans s'engager dans un championnat....

Voir les calendrier des manifestations existantes.

fernand a écrit:

Pendant qu'on y est Puis je en profiter pour poser une question ?
Je ne connais rien aux courses d'anciennes Si je me decidais à courir avec ma 350 cb Dans quelle categorie me retrouverais je ?Dans quelles conditions, et pour participer à quelles courses ? Carole avec Croix en ternois, sont les circuits les plus proches.
Merci

si tu veux courir ,il y a le VMA,en 350 classic, suivant le calendrier tu choisis les circuits ,tu n'est bien sur pas oblige de faire tout le championnat.

Et avec mon 350 cb, je me retrouverai avec quelles machines sur la piste ? En quelle categorie? Qu'avec des 350 ?

fernand a écrit:

Et avec mon 350 cb, je me retrouverai avec quelles machines sur la piste ? En quelle categorie? Qu'avec des 350 ?

Avant que Chris (le boss du VMA) ne fasse une attaque


http://pilotes.vma.free.fr/

fernand a écrit:

Et avec mon 350 cb, je me retrouverai avec quelles machines sur la piste ? En quelle categorie? Qu'avec des 350 ?

125 compé client,250,350 et 500 dans la même course , classement different bien sur

Et pour la concurence en 350 classic, tu lis l'article 7 du règlement ...

http://pilotes.vma.free.fr/reglement_vma_solo_2009.pdf

biger a écrit:

fernand a écrit:

Et avec mon 350 cb, je me retrouverai avec quelles machines sur la piste ? En quelle categorie? Qu'avec des 350 ?

Avant que Chris (le boss du VMA) ne fasse une attaque


http://pilotes.vma.free.fr/

Merci, là c'est clair ! Donc en 350 Classic.

Dans le classement VMA Classic actuel, il n'y a pas beaucoups de Honda 350

fernand a écrit:

Dans le classement VMA Classic actuel, il n'y a pas beaucoups de Honda 350

raison de plus

Ce qui voudrait dire qu'elles ne sont pas competitive ?
Question: Est ce que les cylindres et pistons de 360 se montent sur le 350 cb ? Par contre ça fait 356 cm3

Ben si tout le monde passe en 360,
il y aura toujours perssone en 350.

fernand a écrit:

Ce qui voudrait dire qu'elles ne sont pas competitive ?
Question: Est ce que les cylindres et pistons de 360 se montent sur le 350 cb ? Par contre ça fait 356 cm3

On verra bien si elles ne sont pas competitive

Non le moteur du 360 est totalement different,cylindre ,culasse , bas moteur , boite , rien ne se monte sur l'un ou l'autre

les seules différences entre les 350 sont les ACT et pistons plus lourds à partir de 71 donc une K4 avec le bon ACT marche pareil

Et puis ne pas oublier , que l'essentiel et bien de ce faire plaisir

je prefere etre 1er en m'amusant que dernier en ayant mal roule

Salut,

que tu roule seul loin devant ou que tu roule seul loin derrière dans les deux cas tu roule seul.... L'idéal est de se trouver entre les deux !!!!

Il n'y a qu'à la boxe où tu peux finir second...