350 cb Café Racer

Avec tout cet humour, on ne peut qu'etre bon perdant.....

En regle generale il y a vraiment de gros ecarts en performance entre vos 350 preparées ? Entr'elles ? et par rapport a la version d'origine ? Et la fiabilité dans tout ça ?

J'ai l'impression qu'il faut vous faire votre éducation

en 2007
- 3ème une honda 350
- 6ème une honda 350

http://pilotes.vma.free.fr/page22.html

en 2008
- 3ème une honda 350 (malgrè une chute au Vigeant)
- 6ème une honda 350
Devant des 500 Honda et Suzuki très rapides


http://pilotes.vma.free.fr/page38.html

Bon, j'ai fait un peu de ménage histoire de cacher les motifs de facherie. J'ai pas eu le temps de le faire à temps mais c'est pas une raison pour laisser trainer.
On repart dans le bon sens pour aider Fernand à trouver la bonne manière de se faire plaisir.

Tu devrais faire une rubrique "facheries" pour y mettre toutes les engueulades dedans çà ferait un défouloir.Ceci dit je ne veux pas continuer la baston du week-end aux dépends de Fernand

monche a écrit:

Tu devrais faire une rubrique "facheries" pour y mettre toutes les engueulades dedans çà ferait un défouloir.Ceci dit je ne veux pas continuer la baston du week-end aux dépends de Fernand

Pour moi, aucun probleme ! vous etes chez vous


Toutes ces pages qui manquent ça fait un vide....

on y voit plus clair d 'un coup

Ce ménage est une bonne chose, inutile de finir l'année la-dessus
L'idée d'un post "grosse fâcherie" est excellente. Ca éviterait de pourrir les posts.
Comme tout est censé s'arranger autour d'un verre, nous pourrions le mettre dans la rubrique adéquate

Ya plus qu'a remplir le post de photo

OBSOLETE a écrit:

Ce ménage est une bonne chose, inutile de finir l'année la-dessus
L'idée d'un post "grosse fâcherie" est excellente. Ca éviterait de pourrir les posts.
Comme tout est censé s'arranger autour d'un verre, nous pourrions le mettre dans la rubrique adéquate

Je sais , c'est un peu con


Boire un verre entre nous n’est pas pour me deplaire
Mais à l’autre bout du pays vous tenez logis
Pour clore cette facherie je ferais un compromis
Et a defaut de biere avec vous recevez ces vers

Desole, Ca m'a pris comme ça !

Pour ma becane, je planche sur les essais couleur
Peinture la semaine prochaine, ensuite le sellier...
Donc, bientot les photos finales

Pour se faire une petite becane de circuit Un 2 temps est peut etre plus facile et moins cher à preparer ?

et bien ça y est on a notre poète , salut à toi fernand je n'ai pas eu l'accassion de te souhaiter la bienvenu , joli travail que tu as fait là . personnellement je pense que le 2T parait plus simple mais en fait trop de galère à régler trop sensible aux conditions exterieures , mais je ne suis pas un pro de la mécanique , attendons les avis de nos gourous en mecanique

C'est dommage ,tu as déjà la 350, pour rouler et t'amuser , tu n'a pas besoin d'une prépa de folie.
A l'image de didier , tu la prépare au fur et à mesure de tes moyens .
Mais en premier , il faut préparer le cadre ,tu dois reprendre toutes les soudures,et le renforcer un peu.

Tout dépend de sur quoi tu fais ton choix.
Et de quelle somme tu disposes au départ.
2 catégories, les routières coursifiées et les motos concues pour la piste.(de + en + chères)
Les 4T de moyenne cylindrée sont peu onéreux à l'achat, par contre, l'investissement pour les rendre performants est plus important qu'un 2T.
Les Japonaises nécessitent souvent un investissement moindre que les Européennes et les pièces (en règle générale) sont plus faciles à trouver.
On peut envisager un classement du meilleur rapport prix-possibilité .
Honda 350, 400 bi, 500 4cyl, 400 4cyl, 450 bi. Toutes ces brêles exigent un renforcement du cadre, la pose de freins adaptés, mais le potentiel est important.
Yamaha RD, 250, 350, RDLC, 250, 350. Une 350 RDLC est assez facile à préparer, à régler et c'est une brêle très performante, par contre, l'investissement de départ est conséquent.
Suzuki 250 T20, T 250, T 350, T 500. Tous ces 2temps nécessite la pose d'un allumage éléctronique pour être fiables (tout comme la série RD chez Yam et les 3 pattes chez Kawa))
Kawasaki 400, 250, 350, 500, toutes en 3 cylindres. Les + funs mais les + fragiles qui ne supportent pas une préparation marteau-burin. Sans oublier les 250et 350 bi à distributeurs rotatifs mais cetaines pièces deviennent introuvables.
En Européene, les incontournables Ducati 250 et 350, tenue de route magique, mais le moteur est du verre et il vaut mieux disposer d'un portefeuille goutu ! Pareil pour les Aermachi.
Tu peux trouver une 250 Ossa SPQ, ou une 250 Montesa, c'est assez rare, plutôt fiable (si saine au départ) et très performant.
Tout dépend aussi de tes connaissances en mécanique. Il y a ici des gens qui te font d'un oignon un avion de chasse.
Il te faut les courtiser, les encenser, passer la brosse à reluire (dans le bon sens) si tu veux bénéficier de leur aide combien précieuse.
Je compte sur mes petits camarade pour allonger la liste et ajouter nombre de commentaires.
Je file décorer la moto de noêl qui cette année remplace le sapin.

Ca, c'est de l'expliquation...! difficile de mieux faire.

Pour mon cadre, j'ai deja ressoudé tout les points mais je ne voulais pas renforcé pour que les modifs ne soient pas irremediables. ?
Influencé par mon entourage qui trouvait deja dommage de la modifier
Maintenant je le regrette ! car elle ne retournera jamais en configuration d'origine
Un autre moteur peut se trouver et se preparer gentiment
Ce qui m'embete c'est la roue AV nouvelle jante rayonnée sur le moyeux d'origine, dommage ! Mais c'est le loock qui me plaisait.
Je me doute qu'il faut au minimum un disque à l'AV ? Donc changement de fourche + une roue.

Bon, Didier ! Apres la page 6 ? Et la suite ?

pour le moteur : pistons de 66mm , carbu VM 32 , arbre à cames et palier cappellini . déjà là ,ça respire .

http://www.m3racing.com/products/parts.html

Salut,

OK c'est bien le ménage de primtemps en hiver mais.... quid de la photo (excellent au demeurant) de notre ami Fernand en action ????


Sinon pour une machine, n'importe laquelle peut faire l'affaire. Il faut prendre en concideration le prix de l'achat en sachant qu'elle va être entierement démontée, que son habillage d'origine et certaine pièces vont êtres bennés et que souvent à l'achat elle sont en origine et donc le prix va avec.... re-sinon, un tromblon que l'on va s'evertuer à faire avancer est sympa aussi, puisque il me semble plus interressant de passer des heures de bidouillage que des heures de roulage sur une machine déjà prête....

Un bon site pour se préparer une belle machine.
4000€ pour avoir un moteur entiérement préparé
ne me parait pas trop cher.
Même 10 000€ pour un 750 Full Power,cela reste correct

stephanedu14 a écrit:

Un bon site pour se préparer une belle machine.
4000€ pour avoir un moteur entiérement préparé
ne me parait pas trop cher.
Même 10 000€ pour un 750 Full Power,cela reste correct

Doucement quand meme à la facture ! je ne veux pas un avion de chasse.
Juste de quoi me plaisir, pour l'ambiance et m'amuser

J'ai le triumph daytona 675 en full, pour les sensations

Citation :

Sinon pour une machine, n'importe laquelle peut faire l'affaire. Il faut prendre en concideration le prix de l'achat en sachant qu'elle va être entierement démontée, que son habillage d'origine et certaine pièces vont êtres bennés et que souvent à l'achat elle sont en origine et donc le prix va avec.... re-sinon, un tromblon que l'on va s'evertuer à faire avancer est sympa aussi, puisque il me semble plus interressant de passer des heures de bidouillage que des heures de roulage sur une machine déjà prête....

entirement d'accord avec toi Herve , le plaisir de préparer et de bidouiller est aussi intense que celui de rouler , Fernand le principal est de se faire plaisir et quelle joie quand on a réussi à rouler sur une machine sur laquelle on a passé des heures de galères

C'est bien les Triumph ! J'ai une Speed Triple (sans butée aux papillons) et c'est du bonheur sur les tortillons de mon Massif Central

Et un bonheur pour mon fournisseur de pneus.

PAT77 a écrit:

Citation :

Sinon pour une machine, n'importe laquelle peut faire l'affaire. Il faut prendre en concideration le prix de l'achat en sachant qu'elle va être entierement démontée, que son habillage d'origine et certaine pièces vont êtres bennés et que souvent à l'achat elle sont en origine et donc le prix va avec.... re-sinon, un tromblon que l'on va s'evertuer à faire avancer est sympa aussi, puisque il me semble plus interressant de passer des heures de bidouillage que des heures de roulage sur une machine déjà prête....

entirement d'accord avec toi Herve , le plaisir de préparer et de bidouiller est aussi intense que celui de rouler , Fernand le principal est de se faire plaisir et quelle joie quand on a réussi à rouler sur une machine sur laquelle on a passé des heures de galères

Tu vois je bidouille un peu quand meme Et miracle elle tourne




Les surprises du demontage

T'as eu faim,t'as croquais les portées?

william38 a écrit:

pour le moteur : pistons de 66mm , carbu VM 32 , arbre à cames et palier cappellini . déjà là ,ça respire .

http://www.m3racing.com/products/parts.html

Ah bah oui.... Mais la facture ?
Un AC monté sur roulement fiabilise deja serieusement, pas necessaire de changer la pompe ?
Pour le realesage, les pistons et le reste vous avez des adresses ? Je vais chercher