frein double simple came ou double came

En matière d'efficacité savez vous s'il vaut mieux avoir un double came ou un double simple came sachant que le diamètre est le même ?

Pour moi c'est juste le fais que les machoire sont tendues,
l'action des cames fais bouger les machoire en oppositions par raport
au sens de rotation du tambourg.

Tzer a écrit:

En matière d'efficacité savez vous s'il vaut mieux avoir un double came ou un double simple came sachant que le diamètre est le même ?

Il va falloir 10 pages pour connaitre la solution

On considère que les surfaces de friction sont équivalentes

Un "simple came" possède 2 machoires .
La came attaque les 2 machoires.

Un "double cames", possède 2 machoires.
Chaque came attaque 1 machoire.

Dans le premier cas, 1 machoire est auto-desserrante, et l'autre auto-serrante (quelque soit le sens de rotation de la roue).

Dans le deuxième cas, chaque machoire est auto-serrante (pour un sens de rotation de la roue. Dans l'autre sens, elles deviennent auto-desserrantes.

C'est mieux, puisque tous les efforts sont "symétriques" et les 2 machoires freinent "normalement"

Inconvénient............ le double came ne possède qu'un flasque, et la réaction ne se fait que sur un seul bras de fourche, d'où torsion de la fourche.

Avantage pour le double "simple came", qui rééquilibre les efforts sur la fourche. Chaque bras de fourche est sollicité à l'identique

La solution est donc le double "double-came", que l'on appelle un ............................4 cames

Ou le "double disques", avec des pistons plein les pinces (qui vont bientôt faire le tour des disques !!)


PS : Et pendant que je rédige mon texte...............le Steph me fait le freinage

ok je pose la question car les quatres cames et mon ptit pécule d'étudiant diant font pas bon ménages... sinon des disques mais ça dénature a mon goût, après si c'était pour la piste...

Donc si j'ai bien tout compris du film.
un 4 cames c'est un double tambours constitué de deux flasques a 2 cames.
Si il en a un qui peu nous mettre une photo du tambour et des deux flasques.

voila :

C'est limpide avec une photo

Suivant les utilisateurs, il semble qu'un 4 cames c'est pas mal brut à petite vitesse
avec le principe de l'auto-serrage c'est compréhensible

bluesweb a écrit:

Suivant les utilisateurs, il semble qu'un 4 cames c'est pas mal brut à petite vitesse
avec le principe de l'auto-serrage c'est compréhensible

C'est ce qui se disait des Grimeca

Sur le mouillé, certains pilotes démontaient la tige de liaison entre les 2 cames, et tournaient avec un "double simple came"

Mais les japonais sont arrivés

Ch'tite photo du 4 cames Yam



L'autre côté est symétrique par rapport à l'axe de la moto

Le seul problème..............c'est le réglage, pour que les 4 garnitures attaquent en même temps

C'est beau!
Je comprends maintenant le pourquoi du prix.
Au vu de la derniére photo,on pourait pas avoir un tuto
pour faire les modif pour avoir de belles aérations sur des freins
a tambours même si on a que 2 cames.

stephanedu14 a écrit:

C'est beau!
Je comprends maintenant le pourquoi du prix.
Au vu de la derniére photo,on pourait pas avoir un tuto
pour faire les modif pour avoir de belles aérations sur des freins
a tambours même si on a que 2 cames.

Un T500 qui a tourné de 90° vers l'avant

il y a aussi le dresda 8 cames

a la casse les freins a disque
plus beau tu meurt


bon 2009

jhonguy a écrit:

il y a aussi le dresda 8 cames

Bonjour le réglage

C'est une belle piéces.
Il y a combien de machoires dans ce systéme?
Il y a une photo de l'intérieur?

Salut à tous j'arrive !

en v'la un dresda, sur une dresda en 69 au bol

Tu n'aurais pas une photo d'un intérieur?

ben non !! il y a 4 segments de fein de chaque côté et 4 cames, ce que j'ai entendu dire c'est qu'il pouvait très bien freiner, difficile à bien règler, et donc pouvait être brutal !!!!!!

j'essais de choper une photo du bidule mais pour le moment ca marche pas

Une autre solution pour bien freiner...........................

4 pinces sur la roue avant

Bonsoir,

Je dirais que le frein de Biger est un Luchier : j'ai bon ?

ah? il ne me semble pas avoir vu un Luchier,
il a un petit diamètre vu que ce ne son pas des machoires mais des disques

et vla le 8 cames dresda

Ne me dis pas qu'il y a ça chez Dédé ou chez toi !!!!!!!!

non mais une copie est en projet