Projet OSSA 250 de course

J'avais vu (à 3500 euros )

Je la désosse de nouveau pour enlever tous les pattes et bidules superflu sur le cadre, et je remonte, puis on verra.

La fourche je ne peux pas trop la remonter, elle vient d'une cb 450 k3, et le haut des tubes est en cône..

Enfin, je verrais.

Tschuss!!

Là, je suis en train de meuler toutes les petites pièces superflus.
Puis ponçage, petit coup de peinture (je ne repeinds pas le cadre, juste un gros nettoyage et zouh!!).
Puis montage de la partie-cycle, en attendant la réfection du moulin.

Photos vont venir....

A bientôt.

Slt, voila des nouvelles.
Donc meulage des pattes superflus, et création des nouvelles pattes de fixation moteur. (encore en cours)

Fixation arrière supérieur :



Pattes avant droite :



Et vu d'ensemble (avec nouvelle patte avant gauche soudée).




Je dis bien que je n'ai pas encore fini, reste la fixation arrière du bas, et finition des pièces en alu.
A+

Cela prends une bonne tournure ton montage.

Me revoila

Donc, une petite patte de plus comme support moteur arrière, suite aux conseils de certains.



Et confection de commandes reculées :




Par contre si quelqu'un a un idée pour mon frein arrière ?
On m'a conseillé de mettre par câble, ok, mais je le fixe comment sur le flasque ?




Votre lumière me sera le bienvenue..

pas besoin de le mettre sur le flasque, met une buttée de gaine sur la barre qui maintien le flasque en position...

la butée de gaine peut se positionner sur la barre d'ancrage de frein, c'est ce que j'ai fait sur la 450 si ça t'intéresse je te mets une chtite photo

DIALMAX a écrit:

la butée de gaine peut se positionner sur la barre d'ancrage de frein, c'est ce que j'ai fait sur la 450 si ça t'intéresse je te mets une chtite photo

Oui, si tu veux bien ce serais gentil

Pour les commandes reculées,j'irais faire un tours en casses moto pour trouver quelquechose de plus discret avec des encrage plus haut sur le hauban de ta boucle arriére.
Cela allégerait dans les 2 sens,questions poids et discretion.

stephanedu14 a écrit:

Pour les commandes reculées,j'irais faire un tours en casses moto pour trouver quelquechose de plus discret avec des encrage plus haut sur le hauban de ta boucle arriére.
Cela allégerait dans les 2 sens,questions poids et discretion.

Il ne sont pas terminés, pour le moment je cherche le positionnement des repose-pieds, ensuite je lui donnerai un look plus "sympa".

Bonne continuation.

j'aurais fait cà:



en vert la buttée de gaine
en rouge épais, la gaine et le cable en rouge plus fin

Juste une petite question,
la roue elle est prévue pour avoir le frein a gauche?
Il doit y avoir un sens sur le fonctionnement de la came.

si c'est un frein simple came, non, c'est symétrique...
par contre, faudra peut etre détalonner dans l'autre sens...

Je posais la question pençant qu'il y avait un plat en butée.
Si elle peu fonctionnait dans les deux sens c'est tout bon.

Je vais voir cela

en théorie oui, peut-être moins progressif, enfin c'est à voir, mais positionner l'ancrage en poussée c'est pas très mécanique !!!!

Non c'est pas du positionnement de la barre de réaction mais de la came,
j'en ai vu qui avait une came qui ne pouvait fonctionner
que dans un seul sens ou comme tu dit avec plus de violence,
moins d'arrondi a l'attaque de la came sur l'apui de la machoire.

Je vous fait une photo demain

Salut les transformeurs ....

Suite du projet OSSA de course.

Polissage des commandes reculées après avoir adapter le frein arrière.


Et le système de frein arrière au pied :




Ensuite, j'ai fait une nouvelle patte de fixation de la tringle de la roue arrière :


Reste juste à la souder au bras oscillant.

Puis fabrication d'un patte pour le câble arrière sur la tringle :


Puis montage de l'ensemble pour voir si ça marche :




La suite au prochain épisode

Et bien cela prend tournure ton affaire.

Merci

Essai d'un autre carénage :



Qu'en passez vous ?

ZAN a écrit:

Essai d'un autre carénage :

Qu'en passez vous ?

J'suis fan!