Restauration de ma 125 peugeot de 1951

rc01 a écrit:

bin ouais, elle est tellement neuve qu'elle a pas encore sa carte grise ...

pis de toute façon je fais que de repeter elle est pas toute neuve

bin ouais, maintenant elle a roulé au moins 20 bornes ...

Ce qui est difficile c'est que j'ai toujours le reflexe des vitesses au pied

premiere sortie j'ai pu faire quelques bricoles dehors avec ce beau temps c'est agreable

HOOO CHRIS LE COUDE D ECHAPPEMENT EST DEJA TOUT BLEU

PAT a écrit:

HOOO CHRIS LE COUDE D ECHAPPEMENT EST DEJA TOUT BLEU

C'est à cause de la prépa "full power" !!!!!!!!!!!


Hello Hayden

Vite .................les tringles du garde-boue arrière
Sinon la charnière ne va pas resister longtemps aux vibrations !!!

Et félicitations pour le bô travail sur ce pétochon

Il faut songer maintenant..................à passer au modèle supérieur

C'est, pratiquement, le même prix au niveau restauration.............




...........................mais il faut le permis, non pas de construire, mais de conduire !!!!!!!!!!

Ou bien le CASM que pour la piste !

Mais là...............il faut des watts !!

PAT a écrit:

HOOO CHRIS LE COUDE D ECHAPPEMENT EST DEJA TOUT BLEU

j'ai attaqué severe avec deja !!! .... au moins 55/60km/h ça le fait hein !!!

eh ben c'est impressionnant

surtout au retrogradage je cherche le selecteur mais non....faut lacher et pousser la manette du reservoir

enfin c'est super quand meme

biger a écrit:

Hello Hayden

Vite .................les tringles du garde-boue arrière
Sinon la charnière ne va pas resister longtemps aux vibrations !!!

Et félicitations pour le bô travail sur ce pétochon

Il faut songer maintenant..................à passer au modèle supérieur

C'est, pratiquement, le même prix au niveau restauration.............

merci Gerard

tu as raison pour les tringles mais la dans le village c'est du macadam super lisse ça bouge pas mais je les remonte demain avec le carter de chaine

tu as raison aussi apres c'est la categorie superieure et vraiment superieure

t'as l'embrayage au pied gauche et les vitesses au réservoir ?
c'est ça qu'on appelle un embrayage "suicide" je crois hein ?

rc01 a écrit:

t'as l'embrayage au pied gauche et les vitesses au réservoir ?
c'est ça qu'on appelle un embrayage "suicide" je crois hein ?

non l'embrayage est normal mais faut le reflexe pour passer les vitesses à la main ça fait bizarre alors qu'au pied c'est un reflexe

ah alors tu as l'embrayage à la main gauche et les vitesses à droite du réservoir ?

alors ça veut dire que quand tu veux changer de vitesse, tu dois lacher l'accélérateur (bon ça encore c'est pas trop grave) et que tu peux pas freiner ?
et forcément, à ce moment là tu débrayes ...

c'est encore plus suicide que suicide ça

ben voila

tu embraye ,tu lache ta main droite pour passer les vitesses et tu n'as tu dois freiner que de l'arriere avec le pied gauche ça fait je m'entraine à basse allure et ça commence à venir

les anciens changeaient avec la main gauche sans débrayer!!

ah ouiiiiii ???? C'EST PEUT ETRE POUR CA QUE MA BOITE ETE PETE

sa yas bien des chances,,,l embrayage doit servir a kec chose en principe

echernier a écrit:

sa yas bien des chances,,,l embrayage doit servir a kec chose en principe

d'accord avec toi jl en cross ça passe mais sur des pigeot ça le fait pas bien

du coup t'as rien au pied gauche ?
alors tu pourrais faire une commande comme je disais, vitesses au réservoir à gauche et embrayage au pied
sauf que comme c'est pas d'origine tu voudras pas mais bon ...

rc01 a écrit:

du coup t'as rien au pied gauche ?
alors tu pourrais faire une commande comme je disais, vitesses au réservoir à gauche et embrayage au pied
sauf que comme c'est pas d'origine tu voudras pas mais bon ...

pied gauche c'est le frein arriere

le 125 D45 motobec soupapes latérales avait le débrayage au pied gauche

ce qui permet de passer les vitesses avec la main gauche sans lacher l'accélérateur et de gagner des centiemes a la ré-accélération et de tous les pourrir

jean-louis a écrit:

ce qui permet de passer les vitesses avec la main gauche sans lacher l'accélérateur et de gagner des centiemes a la ré-accélération et de tous les pourrir

ah! ben oui! ça c'est sure avec le D45!!!!
il y a 55 ans un client de mon père jurait que le D45 était nerveux!!

et il affirmait : oui oui il est nerveux mais faut pas le surprendre!!

HAYDEN a écrit:

rc01 a écrit:

du coup t'as rien au pied gauche ?
alors tu pourrais faire une commande comme je disais, vitesses au réservoir à gauche et embrayage au pied
sauf que comme c'est pas d'origine tu voudras pas mais bon ...

pied gauche c'est le frein arriere

ah ? et alors c'est au pied droit qu'il y a rien ?

jean-louis a écrit:

ce qui permet de passer les vitesses avec la main gauche sans lacher l'accélérateur et de gagner des centiemes a la ré-accélération et de tous les pourrir

rc01 a écrit:

HAYDEN a écrit:

rc01 a écrit:

du coup t'as rien au pied gauche ?
alors tu pourrais faire une commande comme je disais, vitesses au réservoir à gauche et embrayage au pied
sauf que comme c'est pas d'origine tu voudras pas mais bon ...

pied gauche c'est le frein arriere

ah ? et alors c'est au pied droit qu'il y a rien ?

c'est exactement ça

la pigeot est encore sortie aujourd'hui elle est assez confortable et il n'y a aucun jeu nul par c'est un regal

j'ai encore traversé le village en long en large et en travers avec le sourire jusqu'aux oreilles

un seul petit soucis sans gravité normalement, elle fait des ratés d'allumage mais j'essaierai une autre bougie demain c'est venu d'un coup sans prevenir

en plus Philippe avait raison j'ai decouvert que des gens ont ont deux dans leur jus dans une grange a 50 metres de chez moi
ni une ni deux ,j'ai fait semblant de verifier ma moto juste devant pour commencer une approche