Un p'tit nouveau...

Pour le sujet TD3 et TZ,on pourait pas faire un p'tit sujet sur la modif
des cadre de RDX pour avoir une bonne rigiditée.

Ben je suis desolé mais ca sera plutot la solution du café racer que je vais garder....
Pour le moment... aprés, peut etre que pour un autre projet ca sera un pistarde. Mais comme je vous l'ai dit, j'aimerais pouvoir rouler sur route ouverte avec.....

Pas de soucis, je ferai un "tuto" pour deverrouiller la 6eme, quand j'attaquerai la partie du moteur.
En ce moment, j'essaye de refaire proprement le faisceau electrique qui a été completement bricolé avec des dominos... Je deteste ca!

Il y avait plein de fils de coupé dans le phare. Et c'est le bord** dans les couleurs.
D'aprés ce que j'ai compris, en vitesse car il y avait plein de fils de couleurs differentes montés ensemble, c'est :
Rouge : +12v permanent
Rouge avec trait jaune : 12v contact
Noir : Masse
Vert foncé : Cligno droit
Marron foncé : Cligno gauche
Jaune : Phare
Vert : Code
Bleu avec trait rouge : Veilleuse.

Et aprés, je suis un peu paumé.
Y'a des cosses qui ont été coupées, des fils qui ont été tirés depuis la batterie...

Si tu fais un café racer,tu vas couper l'arriére.
T'as prévu de faire des renforts.

J'ai pas encore vraiment réfléchi a ce genre de choses.
Pour l'instant, mon principal objectif est d'avoir une base saine, complète et fiable.
Pour ce qui est de l'esthétique, on verra après

Bonsoir, voilà un schéma si ça peut t'aider

Merci. Ça va me servir.
Car c'est un fouillis extraordinaire.
T'as une chouette machine okokam .
T'as un schema des pots? Tu les a fait faire? Merci

Bonsoir,

C'est la même que la tienne (RD 250 type 1A2 de 1976)

Pots fait maison, copie des modèles Yamaha TD. Plan et développé trouvé sur "Passion TZ".

Oups !!! un peu en retard :

Coursifiez moi ça !!![b]

Les faisceaux bidouillé c'est le bordel , le plus simple c'est de la refaire entièrement , c'est mon avis!!

Aprés inspection correcte du faisceau, je pense quand meme reprendre celui la comme base.
Il ne manque pas grand chose pour qu'il soit complet. Toutes les connexions sont encores la, les fils qui ont étés rajoutés l'ont été avec des dominos. Donc sans "trop" abimer le faisceau.

Merci pour Okokam pour son schema et sa photo.
Maintenant est-ce que les pot de TD2 son bien adapté a nos petoires?
C'est du temps d'ouverture a l'echappement je parle. Car c'est ce qui carracterise la longueur du pot pour avoir une bonne reverberation de l'onde.

Et pour les autres, mon choix est fait. Ca sera un café racer....pour le moment.

mou d'la poignée...
pas pour longtemps! ti viendra tout seul au td3 en te demandant pourquoi t'as fais un racer avec un 2 temps...

vincent a écrit:

mou d'la poignée...
pas pour longtemps! ti viendra tout seul au td3 en te demandant pourquoi t'as fais un racer avec un 2 temps...

Bon... Pour repartir sur une base correcte, je suis a la recherche d'une serrure de selle, d'un bouchon de reservoir et d'un neiman. Et tout ca, avec la meme clé si possible. (un reste de coursification ou autre...)
Le neiman et le bouchon de reservoir est identique a certains XS.





J'ai pas de photo du bouchon mais bon, vous savez ce que c'est



Merci

Le monde est petit, c'était une de mes TZ que j'ai vendue à Sema moto . Qu'est-elle devenue ? Quelqu'un sait ?
https://servimg.com/view/10085945/3397

Bonsoir,

J'ai bien un neiman + une serrure de selle avec une clé mais pour le bouchon, il est sur mon réservoir.

okokam a écrit:

Bonsoir,

J'ai bien un neiman + une serrure de selle avec une clé mais pour le bouchon, il est sur mon réservoir.

Ben normalement tu dois pouvoir le démonter facilement le bouchon

Ok, je sors...

jmb a écrit:

okokam a écrit:

Bonsoir,

J'ai bien un neiman + une serrure de selle avec une clé mais pour le bouchon, il est sur mon réservoir.

Ben normalement tu dois pouvoir le démonter facilement le bouchon

Ok, je sors...

Bonsoir.Pour le démontage, ça irai ! mais qu'est ce que je fais du trou

lol.
Une petite question messieurs.
On peut démonter les amortos pour les refaire?
Parce que la, c'est assez dur...

ça pour du dur c'est du dur

Et dans le même temps vous avez un aperçu magistral sur mon pneu de trial... .
Au fait, vous savez de quel modèle est issue ma jante AR?
C'est écrit SUZUKI dessus

salut Simon!!!...

il y a un mec en régione Parisiéme qui refaire les spis des amortos,
vois avec : https://anciennes-en-piste.motards.net/profile.forum?mode=viewprofile&u=68
il doit avoir l'adresse,,,

Merci Sandro,
Mais je demandais seulement comment separer le corps et le ressort afin de leur refaire une beauté.
Pour ce qui est de leurs fonctionnement, ils ne fuient pas et sont encore assez ferme. (Selon le peu de kilometres que j'ai fait avec la moto)

Bonsoir Simon,

Si ce sont ceux d'origine, il faut juste comprimer le ressort et retirer la rondelle fendue.

C'est bien ce qui me semblait.
Merci
Mais comment comprimer le ressort? Faut un outil special comme les bagnoles? ou ya une technique a la Mc Gyver a savoir?
Merci

Simon-rd250 a écrit:

C'est bien ce qui me semblait.
Merci
Mais comment comprimer le ressort? Faut un outil special comme les bagnoles? ou ya une technique a la Mc Gyver a savoir?
Merci

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