bientôt une nouvelle bête sur C&M

Samedi avec mon pote Fred nous sommes allés à Reggio Emilia(lombardie)(un peu plus de 1000 kms aller et retour quand même,mais çà valait le coup) chercher sa future bête de course;çà a pas l'air comme çà mais ceux qui connaissent savent ce que ce sera bientôt


En tout cas on y retournera pour la bourse d'avril prochain et on fera un peu de tourisme dans la région:il y a pas mal de préparateurs et Bologne est à côté

Vous y retrournez pour chercher de la bolognaises
Belles moto ,avec une petite prépa va y avoir du gros gaz

ouai les bolognaises moi je les aimes bien comme ca

je connais rien aux cagiva! mais je dirai 650 pantah

jhonguy a écrit:

ouai les bolognaises moi je les aimes bien comme ca

Oh p.....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! moi je signe de suite, là!!!!! si t'en as d'autres te gène pas

Et en plus, vous ferez preuve de charité motarde: vous débarasserez le monde de cette ignominie de Cagiva pour la transformer en belle Ducati

ché pas si faut transformer quèque chose

jhonguy a écrit:

ouai les bolognaises moi je les aimes bien comme ca

on en a vu plein les rues des comme çà aussi, mais on n'avaitpas trop de place pour les ramener

monche a écrit:

jhonguy a écrit:

ouai les bolognaises moi je les aimes bien comme ca

on en a vu plein les rues des comme çà aussi, mais on n'avaitpas trop de place pour les ramener

Tu as bien raison et en plus avec les Cagiva et Ducati on à moins de soucis ou alors ce ne sont pas les memes

monche a écrit:

jhonguy a écrit:

ouai les bolognaises moi je les aimes bien comme ca

on en a vu plein les rues des comme çà aussi, mais on n'avaitpas trop de place pour les ramener

plein les rues...plein les rues...oui mais quelles rues ...hein....

Oh la belle alazzura !...., 350 ou 650cc ?...
J'en avais a l'entretient quand je bossais pour cagiva groupe a Monaco.
Le 350 était génial, mieux que le 650, plus leger et un moteur drolement vaillant, les échappement l'étouffait peut etre un peu, mais quel régal que de ce faire la montée du Mnt des Mûles (la rte où la princesse c'est tuer) au dessus de MC.
Seul le "Std Italien" (commandes, position,...) me laissait un peu bof, mais bon classique pour une bécane de 1980/90.
Un conseil, tu veut construire ta "bète" pour peau de z..b, revend l'habillage et les échappements d'origine, en 98/99 plus rien n'était dispo (cagiva ce cassait la gueule malgrés la sortie du raptor 650/1000) et les plastique était super cassant, de plus c'est une version "S" avec le caren. integral et c'était trés rare, la plupart était grise.
Pour le nouvelle echappement, une ligne de Ducati 750 Super Light, petite modif du coude ar. et tu est bon (valable que pour le 650 pas la 350).

Pour la bolognaise, laisse la sur ça boite métalique motorisé, la gonzesse et la bécane....c'est 2 soucis !....

Pour la cagiva 650 je ne me fais pas de soucis;mon pote qui la prépare est du genre pointu et maniaque (mécanicien de précision,tourneur,fraiseur et tout et tout plus quelques années de vol dans les moteurs de motos);bref il va certainement en faire quelquechose de beau et efficace.
Pour la bolognaise,à chacun sa recette

avec le même, j' ai fait ça : pour le moteur, pas besoin d' une grosse prepa, un 2 en 1 de chez guidoum, des gros gicleurs et des cornets, ça va la liberer vite fait....

sinon, il peux faire ça aussi, s' il veut des idées ou des conseils, c' est içi :

http://www.clubcaferacer.com/pantah-et-ritales-de-course-f1/mon-pantah-750-t2-15.htm

c'est dans cet esprit là que çà va partir;plus tard il y aura peut-être une modif du cadre:avancement du moteur,angle de colonne,ou bien une modif style NCR qui sait? quant au moteur,mon pote pense juste faire une petite prépa de la culasse pour le moment

avançer le moteur, pour quoi faire ? la moto est très bien equilibré comme ça, et l' angle de fourche est bien assez refermé pour une moto de cette époque...pour la prépa culasse, pas grand chose à faire sur un 650, par contre s' il passe en 750, comme je l' ai fait pour la noire, là on peut gratter pas mal de chevaux avec des arbres à cames megacycles, pistons ferrachi , embrayage à sec et autres joyeusetés,

avancer le moteur c'est juste pour que çà tourne un peu mieux dans les coins

ouais, pas sur que ça marche....

çà se fait

en 10 ans de DCF, jamais entendu parler de ça.... avançer le moteur reviens à diminuer l' empatement, c' est un gros boulot sur le cadre de pantah, c' est plus simple de prendre un cadre de tt2

On a vu çà sur des préparations aux statesses(usa),mais le top c'est quand un cadre NCR de TT1 ou une interprétation sur la base du cadre Pantah.De toute façon c'est plus une envie de se faire plaisir en se bricolant un cadre,c'est pas à toi que je vais apprendre çà

des nouvelles de la machine de mon "poto" Fred à comparer avec l'arrivée d'icelle.Il a fait pas mal de petites pièces lui-même et a eu enormément de travail sur les polys (qui n'étaient pas très bien finis).çà avance doucettement mais je connais le lascard.Après ce montage à blanc il va tout démonter et va nous sortir un bijou:à suivre....

raté

Déjà beaucoup plus belle comme ca....

Salut JM, et ta tienne, tu en est où ?