du grand art

bon, c'est pas trop le propos de ce forum, mais là je résiste pas, du beau boulot comme ça, ça devrait faire plaisir à tous les mécanos qui trainent dans les parages
voyez plutôt :










celui qui trouve quel est ce moteur gagne ....

toute mon estime

et une bière quand on se rencontrera


indice : ce moteur est contemporain des bécanes que l'on a l'habitude de voir sur ce forum, on en voit lors des courses/démos d'anciennes et il n'a rien de rare ni de mythique ...

ça ressemble a un bloc honda

Idem , pour HONDA , mais culasse et bloc ne proviennent pas du même type de moteur Les ailettes de la culasse me paraissent plus grandes qu'a l'habitude . En admettant que ce soit un 4 pattes standart.

Surtout sur la troisième photo (je parle des ailettes).

j'espère que cette sublime idée d'henderson n'est pas issue d'une honda

A vue de nez l'inclinaison du cardan me paraît limite , si quelqu'un à un avis ...

bon, je vais pas trop vous faire marner

il s'agit bien d'un moteur Honda ... mais lequel ?

DOM a écrit:

A vue de nez l'inclinaison du cardan me paraît limite , si quelqu'un à un avis ...

ouais mais ça bouge pas, le cadre est rigide à l'arrière ...

en tout cas, en principe ces motos doivent pouvoir rouler pour pouvoir concourir ...
après, la durée de vie du cardan ...

Allez j'essaye , un JAPAUTO ?

nonnon ...

le moteur remplit bien le cadre, mais la moto est très compacte en réalité

et l'ensemble boite/cardan remplit bien l'arrière ...

500 four

bien jouéééééééééééé

en fait c'est un 550 four, avec une boite et un cardan de BMW

c'est la "Rambler", construite par Dave Cook de Cook customs, qui a gagné le championnat du monde custom 2009
d'après l'article dans Wild, c'est la première fois qu'une machine équipée d'un bloc "métrique" gagne le concours

joli hein ?

Pat, tu me le rappelleras si on se rencontre un jour, c'est avec plaisir que je t'offrirai un coup à boire

j ai reconnu mon moteur avec les caches chromés en bout acc

ha oui i'y a des heures de taf,,,
jolie machine

c'est pas trop le propos de ce forum ,,?????

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SPLENDIDE MACHINE , du travail d'artiste ,
cela change des motos
restaurer a la paille de fer et repeinte a la bombe

peut etre une autre planette

pour ma part si M SPOCK ne téléporte la bas
sans aucun regret je FONCE

A BIENTOT

oufti boulot de dingue...hein...

faut avouer que les roues et les disques sont fascinant
par contre, je vois pas l'intérêt d'éclairer le haut du pneu avant

Pour ce qui est des ailettes du moteur elle on subit un leger "Faging" comme on dit dans le millieu du Kustom (avec un "K" pas un "C") nouvelle tendance, cela fait rétro il parait (genre twin a air yamaha).
Pour ce qui est du boulot, RAS, Perfect !....

Ce type de fourche est vachement tendance a l'heure actuelle au US.
Pour ce qui veule voir comment ce fait ce genre de bestiaux on trouve sur les chaines cable/satellite bon nombre d'emission sur le sujet et plus ettoffé que "Monster Garage" de AB Moulbif.

Perso, je m'en sert souvent comme inspiration dans mes délires mécanique, me manque juste l'infrastruture et les batiments nescessaire.(....soupir....)

cr 750 racing CAFE RACER a écrit:

c'est pas trop le propos de ce forum ,,?????

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SPLENDIDE MACHINE , du travail d'artiste ,
cela change des motos
restaurer a la paille de fer et repeinte a la bombe

bin c'est à dire que l'intitulé du foroum c'est "les motos des années 1955 à 1985 en course" ...
mais c'est vrai on n'est pas sectaire hein ?

c'est sûr, c'est autre chose que la peinture à la bombe
quoique un bon noir mat ...

Superbe réalisation.
Comme quoi on peu faire une belle machine sans moteur HD.

superbe boulot, de la vraie horlogerie, le moteur ne serait pas un 550 F1 ? me semble t'il ?
ya quand même des mecs doués de leurs mains