Week-end au Luc

quelque images du Luc:beaucoup de soleil mais pas trop de monde










et qui c'est çà?

Merci "Monche"

Le "RTT" a sa place à l'année ?

salut monche et merci pour les tofs.
C'est un cadre ATC sur la cb ?? tu as discute avec le gars de ce cadre???

william38 a écrit:

salut monche et merci pour les tofs.
C'est un cadre ATC sur la cb ?? tu as discute avec le gars de ce cadre???

c' est un Tailleux fabriqué dans le vaucluse;très léger et souvent employé avec des monos de trails Honda et Yam.Très efficace,c'était une petite blonde avec une grande natte qui le pilotait et là c'est son père qui bricole:toujours un oeil dessus;il y avait aussi Sophie Melcion-Smith qui avoinait bien avec un G50 mais je n'ai pas vu l'engin de près

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Sophie Melcion-Smith qui avoinait bien avec un G50 mais je n'ai pas vu l'engin de près [/quote]

moi je l'ai vu de prés

Ma question était , a tu eu des retombées de ces cadres , en qualité, rigidité etc.... merci.
je n'arrive pas à joindre TAILLEUX au telephone

ben l'annee passee ce fameux cadre c'et coupe au niv eau de la collonne
de direction,,les soudures avaient petees en roulant
grosse chaleur la fifille
on etait ensemble au luc claude si tu t'en souvient

oui , je m'en souviens tres bien , je savais pas que c'etait un de ces cadre
Donc ils sont brasés!!

Effectivement çà a l'air très léger au niveau des soudures et des renforts;çà explique peut-être la casse

william38 a écrit:

Sophie Melcion-Smith qui avoinait bien avec un G50 mais je n'ai pas vu l'engin de près [/quote]
c'est toujours un beau spectacle:même ailleurs que sur une moto

moi je l'ai vu de prés

Ma question était , a tu eu des retombées de ces cadres , en qualité, rigidité etc.... merci.
je n'arrive pas à joindre TAILLEUX au telephone [/quote]

william38 a écrit:

oui , je m'en souviens tres bien , je savais pas que c'etait un de ces cadre
Donc ils sont brasés!!

Salut Claude ,
Je suppose que tu as déjà l'adresse du site d'Alain Tailleux...au cas ou :
www.atcmoto.com

Pour avoir vu le cadre de près suite à la casse, j'appele cela du collage, et elle avait le double came d'origine !!!!

j ai retrouve la photo de ce cadre,,mais je me suis trompe je l'ai mise a la suite du post de sandro rc 1000
pas doue moaaa avec ces manips la

jean-louis a écrit:

Pour avoir vu le cadre de près suite à la casse, j'appele cela du collage, et elle avait le double came d'origine !!!!

surtout pour un spécialiste comme toi j louis

Tu as une nouvelle brèle ? ton avatar!!

DOM a écrit:

william38 a écrit:

oui , je m'en souviens tres bien , je savais pas que c'etait un de ces cadre
Donc ils sont brasés!!

Salut Claude ,
Je suppose que tu as déjà l'adresse du site d'Alain Tailleux...au cas ou :
www.atcmoto.com

merci dom j'ai en double comme ça

Non ,ce n'est pas une nouvelle brêle , c'est la T 350 Cordier

Monche,merci pour ces photos ,dont l'aspes de MmeTESTI,mais j'ai un Pb la photo 7 et suivante ne s'ouvre pas? Dommage!!!

N'exagerons rien, je ne suis pas un spécialiste du cadre, je n'en est construit qu'un
Je n'aurai pas le courage de mettre la vie d'autrui en jeu.
que ce passerai t'il si la personne se faisais très mal avec une de mes construction????

je préférerai rouler avec le cadre de Jean Louis, qu'avec le cadre de la fameuse 350 qu'on avait vu coupé en deux ...

wahou!!, c'est trop d'honneur, mais je vous vois arriver avec vos gros sabots, ou plutot avec vos 350 CB
Allez zou!! un moteur, un bras oscillant, un moyeu AR avec sa couronne 6M de tube dia 25mm étiré sans soudure et je vous fait ça pour noel!!
Non, je déconne!!!!!

Un cadre qui perd sa colonne de direction, c'est très inquiétant. Surtout qu'il n'y a qu'un tube et donc une seule brasure.
Il faut que l'on m'explique pourquoi certains cadres sont encore brasés, alors qu'avec un Tig, les assemblages sont autrement plus fiables, surtout avec du 24 CD4S ou du 15 CDV6 de faible épaisseur.
Ok, les cadres et les chassis de F2 britons sont brasés. Mais bon, ce sont des Anglais, plus d'un siècle qu'ils font comme ça et c'est solide.....

le 24CD4S casse à côté de la brasure car elle le modifie, j'en avais parlé avec M. Dupasquier (Michelin) par rapport à une des premières H2 Martin que j'avais monté dont le cadre avait cassé 2 fois
il y une vingtaine d'années quand on a construit une réplique ULM du Piper J3 les plans (américains) insistaient sur la soudure des tubes de la structure au chalumeau ou TIG et pas de brasure; il vole toujours impec.

pourtant, j'ai lu dans un caferacer un reportage sur les cadres pour ducate fabriquée par Pierobon, et sur les photos il assemble ses cadres à la brasure
ils disaient même dans l'article qu'il insistait sur le fait qu'il utilise la flamme la plus froide possible
ça doit pas être le même acier que ceux dont vous parlez ...

c'était juste pour dire que peut être selon le matos , la bonne méthode peut changer ...

La brasure, c'est du collage, puisque la température de fusion se situe aux alentours de 800°, soit bien en dessous de celle des éléments en acier à assembler.
On peut savoir bien braser sans pour autant être en mesure de réaliser un cadre solide et fiable.

Mon soudeur dit que pour les réparations, les brasures sont maintenant interdites par les assurances, car ils estiment que le savoir faire s'est perdu.
Même lui, qui à 30 ans de métiers derrière lui dans l'aérospatiale, puis dans la moto, ne brase plus depuis longtemps.

Jean louis pour les futur cadre tu as possibiliter de faire un truc sympa, vu l'espionnage industriel que ton collègue a fait sur ma titine ce weekend au Luc (et vu les billes qu'il faisait aprés chaque roulage, je pense qu'il est convaincu de l'efficacitée du bestio....) !....

Pour ma part, les cadres c'est du 25CD4S et soudure TIG ou alors le bon vieux Reynolds 532 mais TIG toujours, la soudure est plus ponctuelle et le "mélange" des matériaux plus efficace.

Tiens une idée, un cadre assemblé a la colle ciano,...c'est pas bon ?....