Carbu 2temps bicylindre.

Bonjour a tous.
Aujourd'huit je me suis mis enfin a bosser sur la 125 RDX.
Rien de bien méchant,une remise en route aprés une longue sieste,
batterie ,allumage refait a neuf et un nettoyage en régle des carburateurs
J'ai eu une mauvaise surprise,le boiseau de starter sur le carbu de gauche
et bloqué dedans et rien ni fait meme a la pince a bec,un carbu a trouver.
Vu qu'il y a un seul boiseau pour les 2 carbus,il y a une durite qui les relies.
Ce canal vu le diametre doit aussi avoir une autre fonction,
ne servirait t'il pas a éviter les effets tampon dans les carbu lors de la fermeture des clapets.
Pour le moment il est obturé par des bouchons,je remetrais demain la durite.
Elle demarre pas trop mal malgré l'absence de starter,elle prend 6000Tr
pas voulu la bousculée pour une remise en route.
Je vais faire un réglage des 2 boisseaux avec des piges pour avoir la meme ouverture pour la base.
Par contre comment je regle l'autre vis?

j'ai eu le même problème avec la mienne, je bouche partiellement les carbus à froid pour demarrer et roule ma poule, elle prend + de 8000 trs

C'est pas trop le fais que je ne puisse me servir du starter
mais le boisseau est bloqué en position levé donc certainement en marche.
Je dois etre de par ce fait completement gavé d'essence car j'ai un peu de mal
a prendre des tours passé 8000Tr.

J'utilise un RDX d'origine tous les jours, je n'ai jamais démarrer avec le starter et il prend 10 000 tours sans aucun problème.
Repousse le boiseau du starter en bas et ne touche plus.
Par contre je règle mon allumage à 1.8 mm au comparateur et à la lampe témoin, car les repère ne sont pas top.
Pour la synchro des boisseaus, j'ouvre en grand jusqu'a ce qu'un des boisseau soit a fleur du conduit en haut et j'aligne l'autre.

Bonjour Jean-louis.
J'ai fais comme indiqué dans la doc et comme tu l'as dit
avance a l'allumage 1mm8 avant PMH
ouverture au rupteur a 0.35
pour les boisseaux,j'ai des pige en acier calibré que j'ai récup quand j'étais en garage auto.
J'ai fais une ouverture au repos de 1,2mm
la moto démarre impecable mais du fait du soucis au starter
elle prend des tours pas possible.
En refermant les boisseaux j'arrive pas en dessous de 2500Tr avant qu'elle ne cale.
Vu que je n'arrive pas a sortir le boisseau de starter et qu'il est bloqué en haut
je vais tenter de l'enfoncer en force.
Si cela ne marche pas je serais a la recherche de carbu ou aumoins celui de gauche.
Pour le sujet du conduit entre les carbus,cela doit pas mal jouer sur la tranquillisation
des veines gazeuses entre carbus et clapets car je la sent plus vive a l'accélération.

SI je me souviens biens un seul carbu a un dispositif de starter et le conduite sert pour l'autre
avec force de dégrippant et en laissant tremper ?
bloqué en haut il y a toujours le starter
a fond je ne suis pas certain que l'influence soit énorme car normalement pour que la dérivation starter soit activée il faut que les boisseaux soit aux ralenti
la synchro est surtout intéressante dans les débuts d'accélération, le moteur sera plus souple; onctueux; il souffrira moins les 2 cylindres emmenant de concert; si on est toujours à fond...............................
c'est certain qu'il faut règler l'allumage réellement ou au moins vérifier la position du repère
les habitués des vieilles utilisent le citron dans l'eau en faisant bouillir avec le carbu

Je vais aller chercher un bidon de dégripant,
car les pulverisation de WD40 non rien donné,
il va finir a la trempette.
Il y a t'il un ergot sur le boisseau,il a peut etre étais mis a côté.

normalement non, il n'a pas besoin d'être positionné ce n'est simplement qu'un obturateur

il n'y a pas de detrompeur sur les modeles rdx,

le coté echancré des boisseaux dirigés vers la boite a air...

voici l'éclaté, il faut dévisser la vis N° 20 pour sortir le levier N°19 qui commande le plongeur N° 23
le problème ne viendrait-il pas aussi du levier ?

Bonjour a tous.
Non le levier a bien était déposé.
Le boisseau ne veux ni sortir ni s'enfoncé.
Faut dire que c'est une machine qui est passé de main en main
de 3 perssonnes qui l'on bien "bouinée" et que j'ai rachetée 80€ avec le carton,faut pas lui en demandé de trop.
Je vais voir a m'en trouver une paire car il manque aussi les ressort ssur les vis de réglage des ralenti.

stephanedu14 a écrit:

Bonjour a tous.
Non le levier a bien était déposé.
Le boisseau ne veux ni sortir ni s'enfoncé.
Faut dire que c'est une machine qui est passé de main en main
de 3 perssonnes qui l'on bien "bouinée" et que j'ai rachetée 80€ avec le carton,faut pas lui en demandé de trop.
Je vais voir a m'en trouver une paire car il manque aussi les ressort ssur les vis de réglage des ralenti.

PUNAISE 80 EUROS !!!! ET TU NE DEMANDE PAS LA GARANTIE !!!!

Non mais aumoins si il y a un probléme a la préfecture je retourne voir le vendeur c'est un gendarme.

une CG collection a defaut...

sinon j'en ai un a vendre (de carton)

stephanedu14 a écrit:

Non mais aumoins si il y a un probléme a la préfecture je retourne voir le vendeur c'est un gendarme.

t'as pas honte de faire du biz avec ces gens la ?!

Il falait qu'il fasse de la place dans son garage.
Il pouvait plus sortir son R1 full power et sa moto cross.
Pour la carte grise no soucis elle a tous ces papiers,pas de reconduite a la frontiére.