Yamaha 1100 Virago

bonjour à tous,
je suis à la recherche du manuel d'atelier de la Yamaha 1100 Virago, si possible en français.
Merci.

Salut Jean-Marie
Sur www.auto35.net , il y a , mais en anglais , et je te parle pas du tarif , même en occase !!
En dernier recours peut-être...
J'espère que l'on se verra au Salon Moto Légende .
Tchao

Salut Dom,
c'est effectivement en Anglais et un peu cher. Je aller voir mes copains motocistes, histoire de l'emprunter au Yamaha du coin et de scanner les pages importantes. C'est marrant comme brêle, un truc d'un autre âge et d'un autre concept.
Pas de soucis, on se voit au salon.

JM, tu vas rouler en Viragro ?

Oui, dès que je l'aurais remis en état.
C'est rigolo comme moto.
Pis j'ai bien eu un 1200 Sporster avec un moteur sérieusement tapé il y a qqs années. J'en ai posé plus d'un entre 2 courbes...... bon, il ne fallait pas qu'il y ait que des courbes, parce que là .......
Quoi que, comme d'origine ça ne freinait pas, j'avais mis deux Brembo série or !
C'était assez .....space à conduire, entre la roue arrière qui bloquait au rétrogradage et celle de l'avant qui voulait faire de même au freinage !
Je ne t'explique pas sous la pluie. Vivant, je suis vivant !!!!

hollàààà, je te sens prêt pour aller au prochain Free Wheels !
'tention, ta viragro pourrait bien y brûler, prévois un plan de secours pour rentrer, au cas où ...

Tu plaisantes Guillaume, si je vais au Free, ça va être avec mes copains bikers, le club est à 15 mn de chez nous. Et en Harley attelée en plus, pas un truc de pinpin, une vraie moto quoi !

Pinpin en moto à bronzer sous les bras ??? On aura tout vu, ma bonne dame !!

Non, mes bikers ont des trucs plutôt anciens, des vieilles Harley assez classiques.
Peu de machines récentes. Rien à voir avec la clientèle friquée qui se la joue rebelle.
Comme je connais la mécanique de ces brêles, je leur file un coup de main de temps à autres.
Il ne faut pas être sectaire.

une harley attelée ?
c'est pas courant, je serais curieux de voir ça
t'aurais pas une ch'tite photo ?

sinon, (juste comme ça en passant, sans rien remettre en cause hein ? ) je crois que les vieilles harley, c'est pas ce qu'il y a de meilleur marché...
ça coute combien un knucklehead ou un panhead roulant ?

C'est vrai, une vieille Harley, c'est pas cadeau, le prix d'une japonaise moyenne neuve.
Dès que je vais m'offrir une Bud, je prends l'appareil photo.

J'ai le manuel en anglais, mais je sais pas comment faire pour télécharger le fichier.

Salut a tous,
Dit moi Obso. tu as pris la foudre ou quoi ?, tu va pas enervé un tel "truc".
Chez Yam. j'ai tout fait pour que ces me....des finissent a la casse plutôt que sur mon banc.

Un avant gout de ce qui t'attend:
-roue libre et son mécanisme qui dégage continuellement,
-demareur qui ce "vrille" sur lui même et qui fini par cramé,
-soupape d'échappement qui grille (même avec les pots std),
-tendeur de distribution qui rend l'ame,
-pipe et carbu qui prennent de l'air de tout les cotés en vieillissant,
-stator et régulateur qui flambe,
-écrou de maintient de la cardans en sortie de boite qui casse (idem vmax),
-même punition coté pont ar, avec la différence que la pièce n'est pas détailler, pont ar cplt a payer,
-le faisceau electrique qui ce coupe a la colonne de direction,
-le choix et la qualité des pneux pour ce bolide,
-etc....

Franchement, fait une chose, vidange ce splendide véhicule de tout ces fluides, une bonne corde nouée autour de la colonne de direction et direct a la mer, pour faire "un corps mort" d'un rafio 12 ou 14 mtre c'est le top !.
Je peu te garantir que cela ne vas pas manquer a ta culture motocycliste et en plus tu travaille pour la nature (l'alu du moteur serviras a l'assimilation des phosphates contenu dans l'eau), c'est du "bio".
A+.

ah bin je pensais que c'était de la daube comme bécane, mais je croyais pas avoir raison à ce point

Bah!
"Yen a qu'on essayé, y z'on eu des problèmes"

Cette moto est un challenge, je doisla faire fonctionner comme il faut. Ca coutera peut être un bras, je vais probablement me prendre la tête dessus mais elle va rouler de nouveau et longtemps.
Pour exemple, j'ai un copain, fin mécanicien, qui a 2 TR1 dont une a passé les 100000 sans que le moteur ait fondu et je connais une 1100 qui attaque ses 130000.
Le copain vient de me passer un résumé de ce qu'il faut faire et ne pas faire. De plus cette hiver, je dois voir Gégé qui lui aussi connaît bien ces moteurs.
Pour ce qui est du manuel d'atelier, j'ai un pote qui m'en passe un en français et je vais le scanner. Merci pour ta proposition JMB.
On en reparle au Printemps.
Tiens, je vais passer une photo de l'outil.

c'est une moto coup de coeur pour sa propriétaire, la passion l'emportera sans doute sur la raison...

après si y'a 1500€ a mettre dans le berlingue elle va peut etre changer d'avis.

PS : j'ai commandé les kits carbu pour le zephyr...

1500 E, tu plaisantes, à moins de 3000, t'as une petite chance !

et dire qu'a ce prix on trouve de bonnes becanes

ah! c'est virago !!!!!!! depuis le temps je n'avais rien compris

moi je disais une" vire à gauche"

eh dis JM, tu nous mettras quand même 2-3 photos, histoire de voir ce que ça donne cette histoire ?

Tiens RC01, rien que pour toi en avant première.....



Mille excuses Obso, la perche était trop belle....

On dit aussi: Vrai ragout! Mais c'est moins pire que trou d'air, Et Mimile a tort ou chasse d'eau...