Infos preparation 450cb

Salut tout le monde, je vais avoir un 450 à modifier, pistons de 74 et allumage electronique sont deja montés.
Prochaine etape ; une pompe Capellini ( j'ai deja les infos), par contre pour la culasse je n'ai pas trouvé grand chose à part arbre racing sur ebay us.
Quand est il des soupapes, guides et ressorts ? Pas trouvé de prix, y a t'il une grosse modife à faire ou puis je les monter sans passer par un fraiseur/ajusteur /... ?
Les VM34 sont apparement vendus dans cette config ; Gicleur 260, puit Q2, aiguille 6DH4, ralenti 35, boisseau 2.4. C'est bon ?
Merci pour votre aide

tout depends des types d'arbres que tu veux monter
yas du megacycle qui te permets de garder les barres de tortions
la levee est moins importante que ceux ki doives etres montes
avec des ressorts
pour le montage de ressorts il faut enlever les guides et usiner
a la fraiseuse dans l'axe du guide bien sur,,descendre d'
environ 6 mm faire un montage a blanc pour juger de la precontraine
et retoucher ou caler avec des rondelles fines en acier cemente
sa depends des fabrications de ressorts

megacycle a ressorts

290 degres de temps d'ouverture par arbre et 11 mm de levee de soupape
la sa cause,,,,soupapes en 5,5 ,les tiges ,et guides bronze

il y a aussi des keihin cr pour cette moto
pour les ressort peut-être team hansen usa

Ou alors chez THR aux US ?

en complement du moteur il faut une boite racing ki vas bien
pas besoin de la nova 6 vitesses c'elle k'ils onts en
5 vitesses vas super bien ,,,,c'et ce k'il y as sur la mienne

bien sur jm ,chez thr c'et le meilleur raport prix matos
pas oublier ,,,joint graphite de chez cometic ,,,,pas cuivre

Houla ! Vachement rapide les gars
Ah, donc il y a au moins 2 types d'arbres ; avec ou sans ressorts. Un fraiseur , j'ai ca sous la main donc ca peut le faire.
Bon je vais faire une recherche chez megacycle et thr.
Oui les Keihin c'est le top mais comme y a deja bc de frais .
La boite qui va bien, euh qlq'un connait le prix de la 5 ? Et la 6 ? C'a doit faire mal aussi .
Un allegement du vilo ne serait pas mal non plus.
Concretement vous avez des prix à me donner ?
Environ 600€ pour la pompe et durite, mais apres ?

la boite 5 c'et env 1500 euros

Un radiateur d'huile (avec les entrées et sorties sur le dessus pour 2 raisons : le radiateur se purge tout seul, il ne se vide pas à l'arrêt et tu peux le remplir avant de mettre en route)
Pour la boîte, Nova Racing en UK, la boite 6 qui vient de chez eux et que nous utilisons sur la 350 est Top !
Pense aussi aux disques d'embrayage. Nous utilisons des disques spéciaux en attendant l'embrayage à sec mais je ne me souviens plus d'où il viennent (faut demander à William)

1500€ la boite 5, +- 1200$ pour la culasse ( megacycle), un peu moins chez Thr semble t'il, j'ai envoié un mail, j'attend ...
Les disques , je les ai vus qlq part ...Le radiateur , oui, important aussi.
Fameux budget en tout cas cette 450, surtout chez M3 qui tape vraiment dans les prix !
Chez Nova le clutch et equipé d'une pompe à huile ! Celle de Cappellini serait donc un " mauvais " investissement ? Celui de William en sera équipé aussi ?

le carter de william seras prevu pour un 350cb
sa fait pas pour un 450

la pompe cappellini vas chercher l huile au milieu du carter
je crois pas que celle de nova le fasse ,
donc disque de dejaugeage quant t'es tout sur l'angle cote gauche
pas bon sa

Désolé pour l'embrayage a sec , c'est que pour le 350.

Les disques kevlar viennent de chez thr aussi , c'est pas un gros investissement et sa va très bien.

Bon bein ca va le faire ! Je vais commander chez Cappellini la pompe et le kit cover avec roulements à aiguilles, l'arbre à cames on attend encore un peu.
Ou puis-je commander un pvl avec le BON plateau ? Et eventuelement la plaque avec le joint spy à monter à l'arriere de l'allumage ?
Qui peut me faire une proposition d'allegement ( et equilibrage?) vilo ?
Merci

Je te passes un MP.