ma 750k

bin qu'est ce que je peux vérifier ?

de toute façon, elle a pas servi depuis que j'ai enlevé les clignos, je vois pas ce qui aurait pu lui arriver ?

si tu as la centrale d'origine c'est normal .
montes une centrale électronique ça marche nickel

logiquement avec les quatres, ça devrait marcher .

didier d a écrit:

logiquement avec les quatres, ça devrait marcher .

j'ai eu la même chose sur mon bol , il fallait que la moto monte dans les tours pour avoir suffisamment de jus pour la centrale, et qu'elle fasse clignoté tout doucement.

bon, j'ai chercé un peu, ça pourrait être un problème de masse ?

je ferai un essai avec les 4, puis si ça marche pas je verrai pour la masse

sinon, une centrale electronique, ça se trouve où ? ça coute cher ?

les quatres clignos avec quatres ampoules de meme puissance et une bonne masse.

bon c'est bon les gars, le problème est résolu, c'est didier qui avait raison, il faut monter les 2 paires de clicos et là ça clignote

y devait pas y avoir assez de charge au cul de la centrale avec une seule ampoule de chaque côté, j'avais déjà entendu parler de ce problème quand on monte des clignos à led qui consomment rien ...

merci !

rc01 a écrit:

bon, j'ai chercé un peu, ça pourrait être un problème de masse ?

je ferai un essai avec les 4, puis si ça marche pas je verrai pour la masse

sinon, une centrale electronique, ça se trouve où ? ça coute cher ?

problème de masse ? pourquoi ? tes clignos sont bien fixés sur ton cadre!!

http://cgi.ebay.fr/CENTRALE-CLIGNOTANTE-ELECTRONIQUE-YAMAHA_W0QQitemZ230273081497QQihZ013QQcategoryZ119853QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

william38 a écrit:

rc01 a écrit:

bon, j'ai chercé un peu, ça pourrait être un problème de masse ?

je ferai un essai avec les 4, puis si ça marche pas je verrai pour la masse

sinon, une centrale electronique, ça se trouve où ? ça coute cher ?

problème de masse ? pourquoi ? tes clignos sont bien fixés sur ton cadre!!

http://cgi.ebay.fr/CENTRALE-CLIGNOTANTE-ELECTRONIQUE-YAMAHA_W0QQitemZ230273081497QQihZ013QQcategoryZ119853QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

bah je me disais que ça conduisait peut être pas bien au niveau des fixations, va savoir ...


enfin c'est bon maintenant

la centrale là ça l'aurait pas fait, de mémoire mes ampoules de clignos font 21 w chacune

j'avais mal lu ton message,z'avais pas compris que tu avais mis que 2 clignos

bah c'est ma faute, j'ai fait le boulot à moitié et après on se demande pourquoi ça marche pas ...

mais bon, j'avais tout préparé pour le montage, et forcément ça a foiré au dernier moment, alors j'ai pas eu le temps de finir ce soir

là j'ai juste branché un 3eme cligno et je le tenais contre le té de fourche pour faire la masse ... et ça a clignoté

Une centrale clignotante classique fonctionne grâve à un bi-lame monté en série avec les filaments des ampoules (21w x2) avec une marge de fonctionnement assez faible (qqs watts) C'est lui qu'on entend cliquer dans la centrale.
Une centrale électronique est totalement indépendante du circuit des ampoules qu'elle alimente, par exemple sur une voiture 2 en utilisation normale, 4 en warning, 3 ou 6 avec une remorque, etc....
Sur les motos anciennes, on peut sans problème remplacer celle d'origine par une électronique si on choisit de l'équiper de clignotants dont la puissance des ampoules s'éloigne par trop des 21w.
J'ai vu il a qqs temps une moto équipée de clignos à leds sur laquelle avait été rajoutées deux ampoules sous la selle pour permettre à la centrale de fonctionner !!!!!!
Ces explications vous suffisent-elles cher Guillaume

je confirme ce qu'écris Obsolète, j'ai monté des mini clignotants sur la 500 GPZ de ma fille équipé d'ampoules veilleuse halogène pour les faire fonctionner j'ai ajouter 2 résistances montées sur les circuits d'éclairage des 125 anciens modèle (Honda Kawa)

bordel, je comprends plus rien
je croyais qu'avec une centrale electronique on pouvait monter n'importe quel clignos, comme tu (jm) dis qu'elle est indépendante des ampoules

pourquoi alors si on remplace la centrale d'origine par une électronique il faut mettre des ampoules qui ne s'éloignent pas trop de 21 w ?

C'est le contraire Guillaume, les 21w c'est pour les mécaniques.

awais, à force de relire, j'ai compris

en fait j'avais lu "s'éloigne PAS trop" à la place de "s'éloigne PAR trop"

Désolé Guillaume, le "par" n'était pas utile, je devrais me relire.

zyva t'as essayé de m'embrouiller avec ta phrase de rupin ...

Oua komen tume écri kaillera, rupin toimem

bon, depuis quelques jours, je bosse sur mon frein arrière

aujourd'hui, j'ai essayé de faire de la soudure (à l'arc)
la dernière fois, c'était au collège je crois

hébin, comment dire ...

quel carnage !!!!!!!!!

bon, souder des petits bouts d'inox à l'arc c'est peut être pas ce qu'il y a de miaux pour débuter, mais bon ...

j'avais bien fait des essais sur des chutes, mais y'a du boulot encore
enfin bon, soudé ou collé, ça devrait tenir, c'est le principal ...

et puis la meuleuse est mon amie ...

alors j'ai réussi à souder ma pièce, c'est pas trop crade ... enfin les côtés extérieurs, parce que là j'ai pu meuler, mais faut pas regarder l'intérieur ...
mais de toute façon je la peint en noir, ça cachera la misère et ça se fondra dans la masse du bras oscillant ...


MAIS

en arrivant dans le garage, qu'est ce que je vois sous le fourreau gauche de la fourche ? maisouimaisoui, c'est bien une zouuuuliee petite flaque d'huile ...

bin ouais, c'est la vis de purge qui n'est plus étanche, je m'en doutais ...

j'avais déjà arrangé le coup en retaraudant un peu plus profond et en mettant une vis plus longue pour pouvoir serrer, mais là maintenant après un démontage c'est pire qu'avant

donc je peux plus serrer la vis de purge, et du coup c'est plus étanche, et du coup ça fuit

alors je vois 3 solutions :

mettre un produit "colmatant" sur les filets (frein filet ?) mais ça risque de pas marcher parce que c'est tout gras là dedans, et pour nettoyer bin ... c'est pas trop faisable

mettre un hélicoil pour pouvoir remettre une vis de 6 comme d'origine mais j'ai pas le matos (faut que je vois si je peux me faire prêter ... )

ou percer et retarauder à 8 mais j'ai peur que ça fasse trop gros, y'a pas trop de gras autour du trou apparemment


voilà, si quelqu'un a un avis ou une meilleure idée ...

que faire ? ou ne pas faire ??

heuu ... sinon mettre du ruban téflon autour de la vis, c'est envisageable ?

ah, je lis que le freinfilet bleu peur se mettre sur des pièces non dégraissées ...
bon, là c'est imbibé d'huile, mais ça le ferait quand même ou pas ?

vaut mieux mettre un filet raporte ,,,

sinon tarauder a 7 x 100 ,faut juste trouver la vis chez le cinquailler