"qui fait quoi en VMA 2011"

Vas-y JML, lâche toi!!!!:

Pour ça, il faudrait avoir le réglement et le calendrier

vincent a écrit:

Vas-y JML, lâche toi!!!!:

Bah non, commence c'est toi qui a ouvert le sujet

bon bon je refait le moteur du 350 à l'identique sauf pour la cloche d'embrayage et les disques.
La partie cycle est revue avec changement de fourche et réhausse de la selle.
Rayonnage des 2 roues.
-5kg sur la balance (pilote...)
Et je recherche un 500 mono . Je me classerai en 500 avec le 350 pour pouvoir éventuellemnt tester et mettre au point une nouvelle arme redoutable. Mais pour l'instant le père noël n'est pas passé. Il aura même du retard.

2011= plus que 5 ans à bosser et après:à moi les circuits d'Angleterre et de Belgique et autres...

Et pour le programme on commence en Fevrier par le salon en Belgique, Wise je crois vers le 14.
Prise de contact IHRO et Championnat Belge avec Raoul pour voir à intercaler une sortie de territoire entre 2 sortie de piste...

Pour moi, c'est répétition à Coluche avec elle !

puis suivant mes finances 3 ou 4 courses à toc !
Il me reste à choisir les bonnes pistes . . .

Tient c'est marrant moi aussi je pense à rehausser ma selle afin d'améliorer mon assise, mais sur la yam avec la selle 1976 c'est pas aussi évident mais je pense faire comme Serge sur la moto d'Alexis mettre une mousse plus épaisse.

Sinon je vais bosser sur les suspensions ,je me suis fabriqué des cales de differentes épaisseurs et empilables et les outils qui vont bien pour les changer rapidement. Je me suis aussi fabriqué un outil pour ajuster rapidement mon niveau d'huile (copié sur un outil Suzuki)des photos vont suivre. J'ai changé les amortos aussi (Hagon avec réglage hydraulique).
En fabrication de nouvelles platines repose pied(+costaud) avec des reposes pied monobloc fixé par des vis M10, j'ai tout tordu l'année dernière (sans tomber ).
Pour finir une vérification sérieuse de l'alignement des roues
Au programme trois courses + le trophée Coluche (pas le temps de faire mieux)
Pour le bonhomme toujours une licence NCB (pas besoin de marquer des points) arret de la clope et du café et sortie vélo une fois par semaine

Le train train quoi...

Tu as raison JML, une bonne épaisseur de mousse çà y fait beaucoup pour te replacer sur l'avant de la moto

vincent a écrit:

Le train train quoi...

Oui pour accrocher le bon wagon
Je vais me coucher

bjr

vincent a écrit:

bon bon je refait le moteur du 350 à l'identique sauf pour la cloche d'embrayage et les disques.
La partie cycle est revue avec changement de fourche et réhausse de la selle.
Rayonnage des 2 roues....

... Mais pour l'instant le père noël n'est pas passé. Il aura même du retard.

ah bon !!!
ben pour moi déjà rien que ce que tu fais sur la moto c'est 2 pères noël

gil

Heuuu, pour moi aussi!
Mais la fourche à 30€, j'ai craqué.

[quote="vincent"] Et je recherche un 500 mono . Je me classerai en 500 avec le 350 pour pouvoir éventuellemnt tester et mettre au point une nouvelle arme redoutable. Mais pour l'instant le père noël n'est pas passé. Il aura même du retard.[quote]

Pourquoi rester en 350, franchit le pas:

Ducati 500 Conversion kit:

PRODUCT INFORMATION
One piece barrel with Nicasil bore & matching piston..
For widecase Ducati; 1 piece barrel casting with piston (complete with piston rings, pin (20mm) and circlips). Piston skirts are treated with a low friction coating.
Available in 90mm (from stock) or 92mm (expected late February 2011). With a standard crankshaft throw of 75mm, the 90mm bore kit would give you 477cc approximately. The 92mm bore kit would give you 498cc approximately.
NOTE. This is NOT a drop in conversion kit, other work is required to get this item to fit; 'liner' is 95mm OD, oil way through the barrel is permanently plugged. Enquire for further details. Price: £995.00

je reste en 500 pas en 350.
Mais avec un 498 courant 2011!!

avec çà?:modèle longue course

il est où ????

A mon tour de vous faire une peu saliver devant une "vraie" moto

Partie cycle TZ 78











Moteur soit de 400, soit 350 RD (j'hésite pour rester en classic 350, mais je penche plutôt vers le 400), carbus de 34, allumage HPI

(Et je n'ai pas le droit de parler du turbo que Serge met au point, ça c'est secret...)

Avec un cantilever tu vas avoir du mal à rester en classique.Pour répondre à Vincent cette Ducati 500 appartenait à un collectionneur de Grasse mais je crois qu'il l'a revendue depuis(environ 15OOO€),mais il a d'autres merveilles

La fourche çà ne serait pas une Mito premier modèle(mis à part les T qui sont des TZ)? c'est ce que je compte mettre sur mon assemblage avec moteur 400RD

monche a écrit:

Avec un cantilever tu vas avoir du mal à rester en classique.Pour répondre à Vincent cette Ducati 500 appartenait à un collectionneur de Grasse mais je crois qu'il l'a revendue depuis(environ 15OOO€),mais il a d'autres merveilles

C'est drôle, cette histoire qui court comme une légende urbaine.

Le règlement n'interdit absolument pas les mono amortisseurs, mais seulement les bonbonnes séparées (quoiqu'il y en a eu qques uns l'année dernière...).

Et pour cause, les Vincent (par exemple) étaient déjà équipés de Cantilever. Yamaha a popularisé cette technique, ils ne l'ont pas inventé...

Pour la PC, il faut qu'elle soit conforme à la limite de la catégorie considérée.

Bref, si j'ai bien tout compris, je n'aurais pas pu utiliser une PC de 31K (83), mais une PC de 78 pour les classic (limite : 1979), c'est bon.

L'essentiel étant d'avoir des motos qui respectent l'esprit du championnat...

monche a écrit:

La fourche çà ne serait pas une Mito premier modèle(mis à part les T qui sont des TZ)? c'est ce que je compte mettre sur mon assemblage avec moteur 400RD

Gilera Saturno, 35...

Je ne suis pas sur que la Mito ( groupe Cagiva) utilisait la même.

Et on est obligé de refaire l'axe de roue (merci Claude )

Je profite d'un petit démontage de "routine" pour mettre le moteur du 2ème mono dans les mêmes configuration "Lacey" que le premier: arbre à cames, ressorts etc...

Il n'y aura plus qu'à choisir tambour ou disque suivant le réglement

URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/photo053p.jpg/][/URL]

Et puisque c'est à la mode, je vais aussi relever la selle

on tombe de plus haut comme ça.