UNE PETITE NOUVELLE POUR 2012

L'heure de la retraite ayant sonnée pour la PMS (elle va retrouver son éclat comme à sa sortie du magasin)je me décide à remonter une moto pour 2012.

Un train roulant de 125 TDR qui trainait dans le boxe se rapproche d'un cadre de 250 RD qui n'attendait que çà. La colonne se monte avec le roulement d'origine en bas et un spécial en haut. L'axe du bras oscillant a le même diamètre et après avoir enlevé 5mm il rentre dans le cadre.

Il me reste a souder 2 U pour fixer les amortisseurs et fouiller dans le boxe pour le reste des pièces.

Yes, vive la reconstruction!

Fais voir

Quoi ?

Voici un montage à blanc de la partie-cycle avec le té supérieur pas modifié.

Claude

Salut à tous

Après recherches dans mon boxe j'ai pratiquement retrouvé toutes les pièces qu'il me faut pour remonter la moto. Le robinet de 4L0 reste bien caché.

Bas-moteur de 250 RD avec un vilebrequin allégé ( qui était dans un moteur de PMS ).Haut moteur de 350 YR5 préparé ( merci PATZ pour les culasses ) avec carburateurs de T 350 ( en 32 ).

J'ai retrouvé des bracelets en 38 avec cocotte d'embrayage et poignée de gaz,un amortisseur de direction,des KONIS en 330 mm ( çà réhaussera l'arrière ),des repose-pieds avec le sélecteur et le pédale de frein ( je ferais des platines ).

Je dois encore souder les platines pour le carénage,les 2 U pour les amortisseurs sur le bras oscillant et une fixation pour le bocal de frein arrière.

Pour l'habillage c'est,pour l'instant, un réservoir de 250 RD avec une selle poly prévue pour RGV 250 et un carénage copie de TD2 à moins que je trouve un réservoir poly "abordable".

A bientôt pour la suite.

Claude

voila un projet qu'il est bien ! bon courage . Vivement la suite !

Le bras oscillant c'est un RDLC? çà rentre pilpoil dedans?

Voici une photo de la fixation basse de l'amortisseur :


Et une photo de la PMS :

A bientôt.

Claude

Le bras oscillant est celui du 125 TDRL. L'axe a le même diamètre et j'ai enlevé 2,5mm de chaque côté pour qu'il rentre dans le cadre.

A plus.

Claude

claudepms a écrit:

Pour l'habillage c'est,pour l'instant, un réservoir de 250 RD avec une selle poly prévue pour RGV 250 et un carénage copie de TD2 à moins que je trouve un réservoir poly "abordable".

http://classifieds.classic-motorrad.de/classifieds/detail.php?siteid=25241

Salut à tous,

J'ai profité du beau temps hier pour avancer le montage à blanc ( je travailles dans mon parking couvert ou mon boxe) .Rendez-vous chez un copain Samedi prochain pour souder les fixations d'amortisseurs.

J' ai relevé les côtes pour faire les platines de commandes reculées,la patte support étrier avant et une patte pour fixer le bocal de frein arrière.

Le moteur est parti se refaire une santé chez le frangin.

A bientôt pour la suite.

Bonjour à tous,

Montage des platines repose-pieds (en médium pour essai ).Les côtes étaient bonnes et tout se monte sans retouches.Demain soudage des fixations d'amortisseur et du bocal de frein arrière et montage de la patte d'étrier de frein avant.

Claude

j'espère que tu a pris du contreplaqué marine (aie!!! ce n'est pas le mot à employer en ce moment !!!) car si tu tourne sous la pluie !


il faut être accroché pour bosser sans atelier !

J'ai fais les platines en médium pour les essais avant de faire les définitives en alu.Je peux faire pas mal de choses au boulot mais le montage est fait dans mon parking.

La PMS a été montée de la même façon en partant du cadre et de plusieurs cartons de pièces détachées.

Claude

Salut à tous,

Les platines repose-pieds et support étrier de frein avant se montant sans retouches j'attaque les essais d'habillage.Le réservoir d'origine fait trop petit,je dois faire trop de modifications sur celui de KAWA (ce serais malheureux de le détruire,je dois pouvoir faire un heureux)je décide de monter celui de RD 250 1A2 avec une selle poly pour RGV 250.Il n'y a plus qu'à faire des fixations et quelques modifications sur la selle.Le carénage est remplacé par une plaque en carbone sous vide,ce sera plus pratique pour les interventions mécaniques.

A bientôt pour la suite.

Claude

ah ben j'avais la même selle sur le cb 350 quand je l'ai acheter




et ces poly là aussi : https://anciennes-en-piste.motards.net/t3292-poly-yamaha

Salut,

C'est une copie de la selle de ma SUZUKI 250 RGV de 1990;

Claude

[[url=https://servimg.com/view/16638191/20]

Bonjour à tous,

Atelier résine Samedi afin de raccorder la selle au réservoir et montage à blanc des pièces faîtes au boulot pendant la semaine.

Démontage Samedi prochain pour préparer les finitions.Je dois encore décider de la décoration de l'habillage et faire une grosse commande chez YAMAHA pour les pièces moteur et partie-cycle.

A bientôt.

Claude

j'aurais bien vu plutôt un allongement du résé moi

Bonjour,

Moi aussi j'aurais préféreé un réservoir plus long mais j'ai pas çà dans mon stock de pièces.J'avais pensé tronçonner le réservoir et souder une tôle pour le rallonger mais çà fait beaucoup de boulot.Je ne désespère pas d'en trouver un à un prix abordable et je modifierai la selle en conséquence.

A bientôt.

Claude

Si ça t'intéresse, j'en ai un de RD/TZ en poly (ex grenoulle 2)>>>cadeau. Mais il y a du boulot à faire dessus, il suinte un peu par les flancs et quant à la peinture..................

Merci pour ta réponse. Je suis intéressé par ton offre. Dis moi comment récupérer le réservoir. C'est moi qui ai vendu les culasse de RD400 et les pièces moteur à Alexis.

Claude

Bonsoir à tous,

Quelques nouvelles du moteur.Les carters-moteurs sont préparés,les diagrammes des cylindres modifiés et accordés aux boites à clapets de 31K et le vilebrequin contrôlé avec polissage des bielles.

A bientôt.

Claude
/81/91

Bravo claude,

elle promet cette machine... tu me présenteras à elle samedi ;0)

Tchao

Sylvain