Réservoir en deux éléments

Salut à tous

J'envisage de construire la chose suivante :
- un récipient à but uniquement fonctionnel, donc pas nécessairement esthétique,
- un cache à but uniquement esthétique.

Un schéma pour la solution 2 serait peut-être plus clair :



1 (rouge) : le bidon métallique d'origine
2 (bleu) : empreinte (polyester)
3 (vert) : calage
4 (rouge clair) : mousse expansive
5 (bleu) : le bidon polyester "en retrait"

à mon avis tu patiente un peu et peut être que l'artiste en la matière pourra te donner les meilleurs conseils, je pense que tu peux deviner lequel !

salut





APPEL le SAMU avant qu'il ne soit trop tard





t as rien trouve de plus compliqué

aller fait un effort

j'étais certain de ta réaction!!!!!!!

Pourquoi faire simple…quand on peut faire compliqué…

cr 750 racing CAFE RACER a écrit:

salut





APPEL le SAMU avant qu'il ne soit trop tard





t as rien trouve de plus compliqué

aller fait un effort

y doit faire vraiment très froid a Vesoul

Je ne suis pas un spécialiste, mais pourquoi ne pas simplement faire 2 moules en plâtre, inférieur et supérieur, sur l'ancien réservoir et de les coller ensembles ensuite. A l'image de cette Ferrari que j'avais fabriqué pour mes enfants.

DIALMAX a écrit:

j'étais certain de ta réaction!!!!!!!

MOI AUSSI

cr 750 racing CAFE RACER a écrit:

DIALMAX a écrit:

j'étais certain de ta réaction!!!!!!!

MOI AUSSI

Pourquoi dans ce cas ne pas envisager un bête bidon et un cache esthétique par dessus comme sur les 50TZR ou les 125NSR ?

cacajou a écrit:

Je ne suis pas un spécialiste, mais pourquoi ne pas simplement faire 2 moules en plâtre, inférieur et supérieur, sur l'ancien réservoir et de les coller ensembles ensuite. A l'image de cette Ferrari que j'avais fabriqué pour mes enfants.

Joli boulot ! Les enfants étaient contents, je suppose (J'en ai profité pour montrer à mon épouse qu'il y avait des papas encore plus poule que moi).
Dans la méthode des deux moules, c'est le collage que je cherche à éviter, pour des raisons d'étanchéité. C'est pour ça que je voudrais faire l'ensemble du réservoir d'une seule pièce.

engrevals a écrit:

Pourquoi dans ce cas ne pas envisager un bête bidon et un cache esthétique par dessus comme sur les 50TZR ou les 125NSR ?

C'est bien ce que je cherche à faire, sauf que le « bête bidon », il faut que je le fasse aussi, parce que un bidon avec le dessus F1 et le dessous Martin, il n'existe que celui que j'ai fait, et que je ne voudrais pas le reprendre parce que très lourd.

pourquoi ne pas faire entièrement le réservoir, je n'ai pas l'expérience de CR750 mais pour notre avion (BB JODEL) que nous venons de construire avec mon copain nous avons fait le réservoir en résine époxy et traitement après conseil de Restom et ça fonctionne très bien

Juste pour info ,

tu fait faire un moule en polystyrène de la forme que tu veux ( il font ça chez Knauf pour pas cher ) ensuite tu fait ton poly

autour de ce moule , tu perce a l'endroit ou tu veux faire ton bouchon , et pour enlever le polystyrène tu verse de l'essence

dedans , cela va éliminer celui ci , reste juste a faire le traitement en Restom , et hopp ,

idée déjà réalisé , ça marche ,

ps: Knauf est capable de faire toute sorte de forme ( réservoir etc ... ) c'est ce qu'il font pour les pièces montées en

pâtisserie par exemple

@ Dialmax - De toute façon, je dois faire entièrement un réservoir. Par dessus, et pour l'esthétique seulement, il y aura un cache, mais ce n'est pas ce cache qui me pose un problème.

Les questions que je me (vous) pose concernent le réservoir lui-même.
Pourquoi avoir choisi de réaliser le réservoir du JODEL (moi, j'avais fait mes premières heures sur 112 + piste en herbe = sportif ! ) en résine en 2 parties collées + Restom, plutôt que de le réaliser en alu en 2 parties soudées ? (le réservoir étant apparemment constitué de deux surfaces développables, ce ne devait pas être à cause d'une difficulté de formage).

@ jeanotz - il me semblait bien que le principe existait ! Merci de m'avoir confirmé.

Nous avons voulu que notre BB soit proche du premier esthétiquement donc au départ il était prévu de faire le réservoir en alu comme le plan mais en discutant avec les copains et les autres possesseurs (sur d'autres coucous aussi) les réservoirs alu finissaient toujours par fuir et il fallait les traiter et leur refrain c'était: pourquoi vous emmerder et ne pas le faire en poly de suite !
comme mon ciopain à une bonne expérience , il a fait pas mal de fuselage d'avion radiocommandés nous l'avons réalisé de cette façon en utilisant le plans comme si c'était 2 feuilles d'alu. il vole de puis 6 mois .
c'est sympa que tu connaisse aussi les Jodel à l'aéroclub on est assez JODEL , je n'ai pas eu le temps mais d'ici peu je vais aller dans un club qui a un 112 pour m'entraîner avant de partir avec le BB le copain lui volait avec un train classic donc il est parti avec sans problème une photo du BB

Je viens juste de voir ton post, pour moi un Martin c'est d'origine et puis c'est tout. Le plus simple serais de lui mettre une belle coque neuve. Sinon, tu peux toujours m'en faire don, il iras rejoindre celui la:
https://anciennes-en-piste.motards.net/t4376-martin-poutre-cb750

jeff64 a écrit:

Je viens juste de voir ton post, pour moi un Martin c'est d'origine et puis c'est tout. Le plus simple serais de lui mettre une belle coque neuve. Sinon, tu peux toujours m'en faire don, il iras rejoindre celui la:
https://anciennes-en-piste.motards.net/t4376-martin-poutre-cb750

Quand tu verras le réservoir que je compte faire, c'est toi qui, en pleurant, me donneras ton Martin !
(Je sais que toi, tu as le carton : tu n'oublieras pas de le donner avec, hein ? )  

j'ai eu l'occasion de piloter un CAP10 c'est un très bon souvenir

Bonjour,

Dans ma recherche permanente des « pour » et « contre » les différentes solutions de réservoir que j'envisage, je me retrouve avec plus de questions que de réponses :

- Quelle épaisseur doivent avoir les parois en poly d'un réservoir pour que ce réservoir ait une résistance comparable à celle d'un réservoir en acier ?
(A ce qu'il paraît, un réservoir en poly trop fin peut éclater lors d'une chute).

- Même question pour un réservoir en alu.
(J'ai vu que la superbe réalisation de https://www.youtube.com/watch?v=LyHFfbwd_KE a été faite en alu d'épaisseur 1,2 mm : ce n'est pas un peu faible ? )

- Un inconvénient de l'alu étant les fuites (Dialmax - v. plus haut), est-ce qu'un traitement Restom préventif ne peut pas remédier à cet inconvénient ?

- Que devient le traitement Restom après une déformation du réservoir ? (exemple : enfoncement + décabossage d'un réservoir en acier).

Comme on peut s'en rendre compte, je ne suis pas encore près de commencer la fabrication...

Je pense qu'il ne faut pas comparer du poly et de l'acier , l'acier se deforme , pas le poly

1.2 pour de l'alu c'est bien , il y a surement un traitement restom pour cette matiere .
Ce qui est súr , c'est qu'un rese comme le reste de la moto d'ailleurs , n'est pas fait pour tomber
et qu'en cas de chute , des réparations sont a prevoir , ou alors il y a une solution , rouler sur un tank

Ce ne sont pas les réparations de la moto qui m'inquiètent, c'est l'essence qui peut asperger le pilote si le réservoir se déchire.

Traitement Restom pour réservoir alu
http://www.restom.net/traitements-reservoir-reservoir-alu-traitement-reservoir-alu-fissure-ou-poreux-511.htm

Salut, et merci pour les renseignements.

impatient de voir ça

C'est commencé !

Les outils utilisés : un décapeur thermique et une paire de boules de pétanque, une à l'étau et l'autre à la main (c'est une variante très locale de la machine « à roues anglaises »).