Un rêve se réalise

Hello,

Aussi loin dont je me souvienne, j'ai toujours aimé la moto.
Les drames et les vicissitudes de la vie m'ont toujours fait admirer ces dernières un peu en retrait.
Dans ma famille beaucoup roulent ou ont roulé sur deux roues, mon papa le premier.
J'ai été bercé toute mon enfance aux sons des mégaphones notamment et ce n'est pas une image, grâce à un disque moto journal (je crois) avec ceux de la honda 6 de Mike à la poursuite d'ago.

Lorsque mon père recevait des copains à la maison c'était du genre "tu te souviens Zébu (surnom de mon papa) quand tu démarrais ta desmo en haut de la rue principale à 2h du mat "(on était en 1970 à Bayeux dans le calvados et ça devait jaser dans le quartier). Puis il a fait les cours de pilotage au Mans avec une 350 rd en 1973 avec son pote jean-marie qui officiait sur une 500 kawa (puis en course de côte sur ossa spq).



Mon père qui venait de recevoir le divine enfant (moi en l'occurrence) et qui avait épousé en juste noce ma mère en 1975 s'était débarrassé de sa valeureuse rd après 65000 km à son guidon.
Le gus qui l'a d'ailleurs racheté s'est planté avec quelques semaines plus tard l'envoyant ainsi au paradis de sainte gamelle (priez pour nous).

Le temps a passé, j'ai eu rapidement mon permis moto l'année de la sortie du tome 2 du JBT (ça aide à destresser les veilles d'exam) puis alors que je terminais mes études et que je commencé sérieusement à regarder pour acheter une moto, mon petit cousin a eu la mal chance de croiser la route d'une conn... qui a mis fin à sa trop courte vie alors qu'elle préparait son anniversaire avec ses copines le portable à la main et le volant dans l'autre, trop pressée de couper la route du petit jeune qui arrivait de l'autre côté.

Très refroidi par ce triste moment, je m'étais juré de ne jamais posséder un deux roue et de continuer à vivre ma passion en allant voir le grand prix de France, les courses de côte et les réunions d'anciennes.

Aujourd'hui, mon père est malade, ne bouge plus trop de la maison... C'est ainsi qu'une petite idée a fait son chemin...
Pourquoi ne pas trouvé une moto des année 70, pas trop éloignée des modèles que mon père affectionnaient et la retaper avec son aide histoire de combler à tous les deux cette passion dévorante pour les deux roues.

J'ai commencé mes recherches il y a quelques mois, tout d'abord en cherchant un 250 ou 350 desmo mais les prix m'ont vite refroidi... et puis mon père à qui j'ai fait part du projet, m'a plutôt conseillé de trouver un deux temps, plus simple à gérer pour moi qui suis complétement novice en mécanique...

J'ai alors constaté qu'il est plus simple de trouver une moto que de trouver une moto en règle... (carte grise absente ou non conforme voir étrangère, ...)

Et puis j'ai découvert votre forum, j'ai lancé quelques bouteilles à la mer et très rapidement des pistes sont apparues jusqu'à mon achat, le mois dernier, d'une 250rd de 1976.

Je voulais donc remercier tous ceux qui ont répondu à mes différents messages (et qui continuent à me répondre quand j'ai besoin), à remercier la courtoisie et la passion des membres du forum qui sont pour moi, de vrai gentlemen motards.
Aujourd'hui, mon rêve se réalise, mon projet avance et je n'hésiterai pas à vous faire partager mon expérience..

Merci guys

Tchao

Sylvain




et ce que je veux en faire

Bon, un peu de travail, mais avec l'aide de ton popa, ça devrait le faire !!

Wellcome on board !!

Quel démarrage de post je vais suivre ça avec attention

Salut Sylvain,

Cela fait plaisir de voir un "jeune" aussi motivé car tu es parti d'une base très défraichie. J'ai déjà remonté plusieurs motos en partant d'une partie-cycle et quelques cartons. Avec persévérance et beaucoup de soins on peut faire revivre une épave.

A bientôt.

Claude

Super , courage à toi , mais tu à l'air d'en avoir

c'est toujours sympa, émouvant, passionnant quand on nous raconte une belle histoire

C'est cool ton ambition! on est là, j'y connais rien en 2 temps mais on est là !

Que ton rêve se réalise avec l'aide de ton père. Une fois finie, fait gaffe qu'il te la pique pas.

Bon courage pour la suite.

Bienvenue à bord et bon courage pour la brelle

Joli projet, belle entrée en matière, on ne demande qu'à tourner les pages pour lire la suite...

En attendant la suite, félicitations pour ton travail à la palette graphique !

Bienvenue et courage pour ton projet ( 2 temps par tous les temps )

Hello,

Merci à tous, je vais essayer de vous faire part de mes évolutions et j'en profiterai pour vous donner mes trucs et astuces dégotés à droite ou à gauche pour pallier mon manque de savoir-faire technique.

Mon père qui était mécano moto dans les 70's participera indirectement au discours même si je vais le pousser un peu à participer sur le forum histoire de coller à l'âge de nos membres les plus illustres (vu que j'ai moins de 40 ans je ne peux pas parler de ce que je ne connais pas, à savoir d'une période préhistorique où le must du casque intégral était le St Christophe)

De mon côté, lorsque Claudepms m'a contacté par MP et m'a proposé sa monture, j'ai d'abord sauté au plafond. Ensuite je suis allé la chercher en louant à ce cher Super U un petit utilitaire... Résultat, Location + mazout + péage : pratiquement le même prix que ce que je ramené dans le coffre...ça fait mal au c...

Passé l'euphorie du moment que même le prix du voyage n'a pas su gâcher, j'ai commencé dès le lendemain à faire le tour de la bête endormie. Claude m'avait prévenu, tu vas avoir du travail... Pas grave, j'ai du temps et je veux apprendre.

Premier constat :
1. J'ai deux motos : une avec une partie cycle correcte, une avec son moteur ses échappements (merci claude) et pas mal de pièces à récupérer, mais peinte à la gouache (si si)
2. Moteur Bloqué (première difficulté)
3. Ce qui me manque (pas mal de petites choses en fait mais grâce au forum, au bon coin et à l'huile de coude ça va le faire)



Ensuite j'ai commencé à m'attaquer au démontage et débloquage du moulin et là, s'était pas du Pagnol !

Je me suis un peu senti comme une esthéticienne devant une nana de 150kg pleine de poils !







Courage et force de détermination et je suis arrivé à ça... même si j'attends via claude, un vilo qui prendra bientôt sa place



et ça (merci dremel, huile de coude)



Voilà je continuerai un peu plus tard, dans le prochain épisode je passerai en revue mon décapage de réservoir, mes cylindres, et autres doux amusements.

En attendant appel de phare et œil de biche à tous

Tchao

Sylvain

Très belle présentation, émouvante .........

Bravo pour ton projet, et de savoir si bien faire vivre la force des liens entre un père et son fils !!

Bon courage pour la suite.

Sympa ton post plein d'humour, vivement la suite.

Salut Sylvain,

J' ai retrouvé un vilebrequin de 1A2, un carter de pompe à huile plus quelques pièces que tu m'avais demandé. J'ai aussi plusieurs carters-moteur inférieur ( 351 ,352 et 2 de 1A2 ) ainsi que de nombreux hauts-moteur en 250 et des pièces détachées. Dis moi ce qu'il te manques encore.

J'espère que ta restauration avance.

Claude

Comment rester indifferent devant autant de détermination et l'humour de ta plume.
Bon courage , Sylvain.

Hello les congés s'enchaînent et le temps pris est largement mis à contribution de mon projet....

Donc depuis mon dernier post les choses se précisent et les obstacles se franchissent ! Comme disait je ne sais plus quel philosophe chinois épris de chinoiserie, "C'est au pied du mur, que l'on voit mieux le mur !"

Alors dans l'ordre des festivités et en ces temps de festival cinématographique ce n'est pas un vain mot, je suis passé par :

La restauration du réservoir
La recherche du saint vilo graal
La restauration des commandes
Le redressage de mon garde boue avant (merci papa)
Les élections présidentielle (on ne parlera pas de politique mais cela m'a enlever 1h de mon précieux temps pour aller voter)
La tentative de mise en peinture du réservoir
Un peu de temps en famille
La résurrection de mon étrier avant (merci papa)
Pour le reste c'est en cours et la liste n'est pas exhaustive....

Je n'en reviens toujours pas de la somme de choses à vérifier et à faire sur une petite brêle comme ça !

Par où commencer... A oui première règle pour la paix des ménages... Les produits ménagers de ta femme tu n'utiliseras pas !

Toujours, toujours, faire l'effort d'acheter ta propre éponge gratte gratte et ne jamais, jamais devoir expliquer à sa femme que tu n'as pas pu faire autrement que d'utiliser la dernière éponge à récurer de la maison

Heureusement, j'ai une femme super compréhensive et ce n'est pas moi qui est enfreint cette première lois mais mon père.. donc c'est passé... ouf !

Deuxième règle, lorsque tu restaure un réservoir avec toute sorte de produits super chimiques... Mets des gants... sinon ça pique !

Pour ce faire j'ai suivi ce petit tuto et franchement c'est nickel, ça fait mal au bras, ça pique mais c'est nickel :
http://motoberry.forumsclub.com/t39-technique-la-restauration-des-reservoirs

Ponçage, brossage, transpirage et voilà intérieur extérieur nickel

de ça


à ça



puis ça


Tout cela en 3 minutes 30.... Non je déconne, je comprends mieux pourquoi cela coûte de faire refaire une peinture par un pro... Ce n'est pas parfait mais cela ne pas coûté très cher


Je termine mon post du jour pour remercier Claude, qui se démène de son côté pour me trouver une solution pour le vilebrequin perdu et qui aux dernières news sans compter les quelques pièces dégottées au fond de sa grotte, m'a trouvé le cinquième éléments... Maintenant il va falloir renflouer les caisses car si je veux remettre tout ça d’équerre il va falloir que j'attende un peu !

Merci à Luc également pour les pièces reçues (clignots, boîte à aire, caches latéraux)

Une petite dernière pour la route avec la bande rouge peinte façon tz sur le haut du bocal.. ça en jette non !



Allez Tchao les guys

Sylvain

Salut Sylvain,

Je vois que tu avances bien sur la restauration de ta RD. Il faut que je me dépêche, tu vas avoir fini avant moi !!

Je n'ai pas encore monté les pneus et attends la bonne volonté du peintre. Je me venge en commençant à remonter le moteur.

Claude

Vraiment bien réussi le réservoir

J'ai pensé à toi mon étrier était grippé, il me reste un piston à sortir.

Hello Luc tu as essayé le dw40 + air comprimé pour sortir tout ça... Sinon si tu as une adresse pour les pistons de frein je suis preneur !

Salut Sylvain,

As-tu profité que le moteur soit ouvert pour contrôler si la sixième vitesse est débloquée? J'y ai pensé car dans le moteur de 1A2 que j'ai ouvert la butée était toujours en place dans le barillet.

Claude

Hello,

Merci pou l'info, il me reste à démonter une nouvelle fois la boîte, pour voir si la 6 est toujours bloquée... J'avais lu que sur les 1a2 la 6 était débloqué d'origine mais j'ai effectivement lu aussi que sur certain modèle certainement la première série, la 6 était encore bloquée

Donc, a tout les possesseurs de 1A2 : lorsque tu ouvriras les entrailles de la bête pour y lire éventuellement l'avenir, la 6 tu débloqueras !

Tchao

Sylvain

Salut Sylvain,

Une fois le carter moteur enlevé, il faut démonter l'embrayage, le basculeur du mécanisme de sélection et tu as accès au barillet. Enlever la vis centrale et la flasque pour avoir accès aux axes de barillet. Enlever les 2 axes qui maintiennent la pièce interdisant le passage de la 6ème.

Par contre, tu n'es plus en conformité avec l'homologation à part la PMS qui est homologuée en boite 6.

Claude