Un rêve se réalise

Comme je te comprends.

Hello a tous,

Attention mesdames et messieurs dans un instant ça va commencer...

Depuis une semaine, grosse avancée sur ma machine...

Le circuit électrique est en place... je trouve ça vraiment galère et je me suis cru dans mission impossible ! Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge avec le fil rouge... Pour le moment rien a pété ouf!

Le moteur est remonté, cylindres, culasses, joints diverses et variés, roulements, pignons, embrayage, carters, tout a pris place non sans doute et réflexion ! N'ai je pas oublié la vis à la con que je vais retrouver au fond du carton

Il me reste à finir de monter les carbus, régler la pompe à huile et autre instruments (alternateurs entre autre).

Concernant l'alternateur, j'ai sur la revue d’entretien un réglage à 2mm avant le PMH et dans un correctif j'ai pour la 250 de 1976, 1.6mm avant le PMH.

Qu'en est-il de vos expériences à ce sujet ?

Autre point, j'avais omis de changer mon huile de fourche ! Je rappelle que l'utilisation de cette machine restera loisir et pour le moment routier ! La revue préconise de la 10w30 engine oil. Avez-vous un avis la dessus ?

Merci les gars et pour finir quelques photos

Ciao

Salut
Il me semble que d'origine la pédale de frein passe sous le repose-pieds et l'échappement .

Ce ressort me fait penser à une planche du JBT.
Le gars vient de finir de remonter son 6 cylindres et il trouve un ressort sur l'établi. Pris d'un doute, il redémonte tout. Le soir, un pote passe le voir et lui dit : En passant te voir hier, j'ai oublié le ressort de ma tondeuse sur ton établi.
Mis à part mes conneries , tu as fait un très beau travail. A quand une petite vidéo du démarrage ?

Hello Jean-Louis,

pour la pédale, elle est bien au dessus du pot sur ce modèle. Je ne sais pas pour les autres mais ici c'est le cas

Mer ci cacajou, dès que je suis opérationnel, je vous poste un essai complet vidéo HD dolbi suround de la bébête

Une petite info, maintenant qu'il n'y a plus de super dans nos stations essence, c'est quoi qu'on met dedans ???? 98, 95 ?? avec ou sans additif ? Si oui lequel ???

Merci de vos réponse messieurs (au fait il n'y a pas beaucoup de dames ici)

Ciao

Sylvain

Entre parenthèses concernant le ressort, mon père m'a souvent raconté cette anecdote quand il était mécano, d'une arpette qui avait profité de l'absence de mon père pour démonter une tronçonneuse au milieu d'un bloc complétement démonté.... Un ressort était resté de la tronçonneuse ce qui a valu une grosse sueur froide à mon père lors du remontage :21506:

Pour éviter le truc j'essaie de prendre en photo les étapes complexes et je compare... ça m'a bien aidé parfois

Ciao

Sylvain

Salut Sylvain,

Je vois que tu as bien avancé et que la fin n'est plus très loin. Tu as réussi à trouver les pièces manquait? L'attache arrière du moteur était enlevée sur les RD de piste pour un problème de rigidité de la partie-cycle ??
Pour la fourche, tu prends de l'huile de fourche traditionnelle et en essence du SP 98.

Je regarde dans mes documents mais la pédale de frein me semble un peu longue.

A bientôt pour la suite.

Claude

Beuh d'un avis à peu près capitaine, non, général, vaut mieux éviter le 95 .... Donc, le 98, plutôt. Maintenant, si tu peux choper de l'Avgas, c'est pas la différence de prix au litre rapporté au kilométrage parcouru dans une année qui grève le budget d'une façon éhontée .... Je dis ça, je dis rien, hein ..

Salut les gars,

En attendant de résoudre mon problème de pots et de pompe à huile naze, quelqu'un aurait-il une idée du kit chaine à mettre sur la 250 pour quelle tire à la fois court sans pour autant être inconduisible !
Elle est débloquée en 6 et sur la revue d'entretien, ils annoncent 38/17... Sur la toile, on a en AFAM, 39/17 ou 39/16 ???

Merci

Ciao

Sylvain

Généralement les motos tire trop long d’origine mais après tout dépend de l'utilisation que tu veux en faire (circuit, route de montagne, national....)

Pour mon cb j'ai mis une couronne sur mesure avec 2 dents de plus (c'est pas beaucoup plus cher) et j'ai 2 pignon de sortie de boite, un d'origine et l'autre avec une dent de moins.

Salut Sylvain,

D'après le part-list 1A2, le rapport est de 17x38 d' origine. Comme la 6 ème est débloquée il te faut un pignon de 16 dents pour un usage routier. Ce rapport existe pour la RD , pignon de 14,15 et 16. Couronne en 37,38 et 40.

Appelle Benoit de ma part, il pourra te trouver ce que tu veux en adaptable. Mes derniers kit-chaine en 5.20 avec chaine racing m'ont coûté 95€.

Ton arbre de boite a 6 cannelures ? Si tu veux, je peux te donner des pignons pour que tu fasses des essais.

As-tu choisi dans les câbles de gaz celui qui te vas ?

A bientôt.

Claude

Dents, couronne, ça ressemble à une histoire de dentiste tout ça ;0)

j'prendrai une dents de plus et une couronne de 39 monsieur le dentiste... je crois que je vais lui annoncer ça la prochaine fois que je vais me faire charcuter

Donc si je demande une 39/16 c'est good !

Pour les câbles, il me faut 85mm en sortie de gaine pour les carbus, mon câble de gaz et de pompe enroule nickel à condition de retrouver une pompe en 1A0 car pour le moment l'autre est complétement pétée

Et Claude, c'est le Benoit de chez Rosny que je dois appeler ?

Merci les guys

Sylvain

Dans le manuel d'atelier, c'est 40/15 pour les 250 et 350.

Dès que je vais au boxe je regarde dans mes pompes à huile si j'en aie une référencée 1A0.

Dis moi si tu veux que je t' envoie les pots et un câble.

Oui, c'est le bon Benoit.

Claude

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" FIDELE AU 2 TEMPS DEPUIS 1976 "
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Hello,

Quand tu veux pour les pots mais as-tu eu des nouvelles pour les coudes ? Est-ce que tu as prévu de tout envoyer en même temps ? Passe moi un petit mail perso pour m'expliquer tout cela!

De mon côté, les clignots clignotent, les voyants et les phares s'allument, le klaxon klaxonne ;0)

Entre pour ne pas m'enquiquiner à courir les ampoules, j'ai remplacé les 27w par des 21 avec relai de clignots électronique acheté chez Dafy. Commande ultra rapide 24h entre la commande et la réception !

J'ai maintenant hâte de pouvoir la mettre en route...

Bonne soirée

Sylvain

Salut Sylvain,

En recherchant d'autres pièces dans le boxe, j'ai retrouvé une pompe à huile marquée 1A0. Je suis à Magny-Cours ce week-end pour les SUPERBIKES . Si tu connais quelqu'un qui y va je peux faire la livraison , sinon je t'envoie tout la semaine prochaine.

A bientôt.

Claude

Hello guys,

Je n'ai pas donné de nouvelles depuis un temps mais le taf m'a pas mal occupé... En tout cas, après quelques péripéties voici une petite vidéo qui va vous plaire :



On en reparle

Ciao

Sylvain

Salut Sylvain,

C'est un plaisir de voir rouler cette moto que j'ai sauvée une première fois de la déchetterie avant de l'oublier dans le fond de mon boxe. Puis tu es venu la réveiller sans te douter de tous les petits problèmes qui t'attendaient mais qui font le plaisir de la restauration.

Par contre, je ne ferais pas le papy rabat-joie au sujet de la sécurité.

A bientôt.

Claude

Bravo , vraiment sympa la video

claudepms a écrit:

je ne ferais pas le papy rabat-joie au sujet de la sécurité

Il faut pourtant qu'il y en ait un qui le fasse, alors je m'y colle.

O.

Hello vous avez entièrement raison mais dans l'euphorie certaines règles sont tombées. Même si le dimanche sur cette route qui n'en est pas vraiment une il doit passer au mieux un vélo, il aurait été préférable de porter le heaume!
Vous n'êtes pas rabajoi juste prevenent ! Et promis je ne le referai plus...
Cela va en plus à l'encontre de tous mes principes!
Mais bon je crois que de la voir tourner c'était comme prendre un exta même si j'en ai jamais pris!

Merci Claude pour ton aide, ton soutien et ta gentillesse qui m'ont accompagnée pendant ces 7 mois et merci au forum sans qui je n'aurai pas trouvé mon bonheur et celui de mon papa!

Ciao
Sylvain

bravo belle realisation,ca fait plaisir de l'entendre tourner!!
un autre projet de prevu peut etre??....

Et doucement sur les projets...
Je vais déjà faire en sorte que mon 1/4 de litre envoie du bois et puis après on verra... J'ai toujours dans l'idée de trouver un mono italien mais les prix sont toujours trop haut pour le moment sinon mon père m'a parlé d'une cousine la 150 Gilera SS et c'est vrai qu'elle mignonne cette petite moto...

Sinon, un copain de mon père qui a une vrai caverne d'Alibaba doit avoir un ou deux petits trésors délaissés mais le problème c'est qu'il ne veut rien vendre...

En tout cas dès qu'elle va tourner à bon régime, je ferai une série de photo avec une petite vidéo qui donnera plus de détails sur ma titinne

Ciao

Sylvain

sympa ta vidéo , c'est tellement grisant de faire enfin démarrer une bécane dont tu as passé des heures à mécaniser encore un peu de réglages et ça va causer fort

ce qui m'a choqué le plus c'est ce brave petit marius entrain de tondre...le bitûme