joint spy

je suis a la recherche d une reference, d un joint de roue arriere,pour une rdlc 31k 57v de 1985,
j ai cette reference d un joint:93102-32298
manque l autre,si quelqu un a ca
merci

tu n'a pas mesuré au pied à coulisse ? il y a 2 boites à Clermont qui vendent roulements et spi si la dimension est courante ils auront.

DIALMAX a écrit:

tu n'a pas mesuré au pied à coulisse ? il y a 2 boites à Clermont qui vendent roulements et spi si la dimension est courante ils auront.

non,j ai pas mesure,les boites que tu parle c est centre roulement? je savais pas qu il faisais des joints spy
merci je vais voir

oui centre roulement et l'autre je ne me souvient plus !
c'est avec eux que j'ai le plus travaillé

tu prend l'ext, le diamètre de l'axe ou de l'entretoise(ça dépend ou repose le spi) et son épaisseur

juste pour info spi veut dire Sous Pression Interne donc SPI mais c'est pas grave on se comprend quand même

DIALMAX a écrit:

oui centre roulement et l'autre je ne me souvient plus !
c'est avec eux que j'ai le plus travaillé

tu prend l'ext, le diamètre de l'axe ou de l'entretoise(ça dépend ou repose le spi) et son épaisseur

juste pour info spi veut dire Sous Pression Interne donc SPI mais c'est pas grave on se comprend quand même

le mieux et de leur apporter,comme de toute facon ils sont morts

mesure au moins l'axe car c'est plus difficile pour être certain du diamètre central, ou emmène l'axe, dans la poche révolver! !

DIALMAX a écrit:

mesure au moins l'axe car c'est plus difficile pour être certain du diamètre central, ou emmène l'axe, dans la poche révolver! !

d accord je vais faire ca

donc pour les joints spi d une yamaha rdlc 350,chez centre roulement il font pas,j ai etais voir chez yamaha ,il me les a commende,c est joints se monte sur toutes les rdlc 350
pour ceux que ca interresse
ref: 93102-22014
ref: 93102-32298

juste pour info spi veut dire Sous Pression Interne donc SPI

On en apprend tous les jours avec DIALMAX.
SPI , je savais l'écrire , mais je ne savais pas ce que ça voulais dire.
Inversement à la choucroute Stoeffler.

Hé bé non; SPI, c'est le nom de la boîte qui a fabriqué en premier les joints à lèvres

Ah!!! attendons la réponse du maître .

Oui

Terminaterre a écrit:

Hé bé non; SPI, c'est le nom de la boîte qui a fabriqué en premier les joints à lèvres

j'ai trouvé ça . Mais ce n'est pas certain.

SPI = société des papiers industriels, entreprise qui fabriquait jadis des joints en papier et également plus tard des joint a levres pour arbres tournant.

Bonjour,
Tant qu'on est dans les joints spi, j'ai 3 petites questions à ce sujet car je suis en train de rénover une marzocchi 30 pour un Rocvale de76:
- je comprends les dimensions "classiques" 30x40x7 (ce qu'il y avait à l'origine) mais je ne trouve dans les catalogues que des 30x40x7/9 : que veut dire le 7/9?
- j'ai trouvé des 30x40x7 mais ce sont des spis de boite (d'arbre donc ) et non des spis de fourche. Y a t-il une différence ou peut on les monter indifféremment?
- Y a t-il des gens en France qui savent rechromer les tubes de fourche et que vous auriez déjà utilisé?

Merci d'avance aux gourous,

Renaud@foufourche.com

Salut Renaud,
pour les joints 7/9, ce sont ceux avec un cache poussière.
http://www.joint-spi.com/ appelle ici ils doivent pouvoir te dire quel est le mieux adapté.
J'ai fait rechromer des tubes de Ducati en 41.7 chez Ferrant à Bezons mais ils soustraitent : environ 100 € par tube.
Il faut trouver une boite qui le fait directement, ce sera plus simple et probablement moins cher :
http://www.verbrugge.fr/competences/chromage-dur.html

Renaud a écrit:

je comprends les dimensions "classiques" 30x40x7 (ce qu'il y avait à l'origine) mais je ne trouve dans les catalogues que des 30x40x7/9 : que veut dire le 7/9?

Salut

SOUS TOUTE RESERVE :
- la première valeur (7) est la hauteur du joint à la périphérie = dans le logement ;
- la deuxième valeur (9) est la hauteur totale, pour les joints dont la lèvre dépasse = dépassement de lèvre compris.

(Il serait bien que quelqu'un confirme.
J'avais posé une question à ce sujet il y a quelques temps sans obtenir de réponse.)

O.

si tu vas sur le site du joint français ( lien de Raoul V. juste au dessus ) tu comprendras très rapidement



ps: excellent ce lien d'ailleurs, il va me rendre grandement service

la 3ème dimension c'est l'épaisseur
voir le dessin ci-dessous: t1 et t2



ainsi que:
Lorsque la largeur comporte 2 dimensions, la lèvre anti-poussière déborde l'aplomb arrière de la bague d'étanchéité
La portée de frottement sur l'arbre est à prévoir avec 2mm en plus que la plus grande largeur

Puisqu'il y a du monde ici, je vais en profiter pour reposer mes questions qui n'avaient pas eu de réponse.
(Mes excuses à jean marc 63 de squatter son sujet, mais je reste quand même dans le même domaine)

J'ai dû changer les joints d'une fourche Marzocchi 38.
Pour cette fourche, il y a 2 joints à lèvre empilés par tube (38 - 50 - 7).
Ces joints ne comportent qu'une seule lèvre.
En parcourant les forums, j'ai vu que certains préféraient remplacer les joints d'origine par des joints 38 - 50 - 7/8, également à une seule lèvre, mais dans lesquels la lèvre déborde donc de 1 mm.

Je demandais :
- est-il possible d'empiler des joints dont la lèvre dépasse ? Le dépassement de la lèvre du joint de dessus ne peut-il pas aller se "coincer" dans le joint de dessous ?
- pourquoi les joints qui ont la lèvre qui dépasse auraient de meilleures performances que les joints d'origine ?

O.

si ils ont cette forme ce doit être possible
(ton histoire devient érotique!!!!! )

DIALMAX a écrit:

ton histoire devient érotique!!!!!

Nous n'y sommes pour rien, nous les utilisateurs, si les industriels ont l'esprit mal tourné et s'ils donnent des noms équivoques aux pièces qu'ils fabriquent !

merci à tous pour vos contributions, l'appellerai la boite de Raoul pour qu'ils me donnent leur avis.
Ils ont effectivement du 30*40*7 mais c'est du joint d'arbre (à ne pas confondre avec du joint de plante...). D'ou toujours ma questions : est ce les même joints pour les fourches. Je posterai dès que j'aurai la réponse.
Renaud

Tu peux monter un joint classique mais c'est risqué; la seconde lèvre des spis de fourche a une effet racleur; sans elle, des impuretés risquent de rentrer dans les fourreaux en début de phase de compression (poussière et humidité)

C'est ce que m'a répondu la service client de joints-spi.com (Paulstra) : les joints pour arbres ne sont pas adaptés aux fourches.
Je vais donc commander des 30x40x7/9, ma contrainte étant que le total des hauteurs extérieures ne soit pas supérieur à 14mm.
Ciao a tutti,
Reno

Bon, ca y est, j'ai reçu et monté mes joints 30x40x7/9.

Constat:
Bien que les hauteurs extérieures soient effectivement de 7mm (conformément au joint d'origine), le fait d'en empiler 2 donne une lecture à 15 mm et non pas 14. La lèvre supérieure du joint placé en dessous vient donc bien appuyer sur la partie inférieure du joint placé au dessus (vous suiviez?) et donc possiblement sur la lèvre.

Solutions:
- Appuyer et compresser les joints pour remettre la circlip en force
- couper la lèvre supérieure du joint inférieur: c'est ce que j'ai fait sachant que la lèvre de ce joint est déja protégée par le joints placé au-dessus.

Voilou.

Bon GP de France à tous

Renaud