La 600 srx à pipiche

Pour tenir la plaque protège-chaîne, pourquoi ne pas percer le bras oscillant et mettre des rivets filetés? Ils existent dans tous les diamètres.

Claude

edenrocker a écrit:

salut nico , désolé de te décevoir mais ton récupérateur d'huile "scotché" et la plaque de chaine avec
des rilsans .
tu va tout perdre sur la piste , mets au moins 2 colliers à la place du scotch .
quant à la plaque ... vire moi ça .

Il y a 3 colliers sous le scotch, il est juste la pour que la botte ne s’accroche pas dans les colliers mais glisse sur le scotch.

La plaque ben c'est marqué sur le règlement du classic qu'il en faut un.....

Ta solution est bien Claude, mais a mon avis on l’enlèvera pour rouler sur la route alors c'est dommage de percer le bras oscillant, enfin pipiche verra...

d'accord avec Claude pour fixer la plaque
elle n'a pas besoin d'etre si grosse , tu trouve un bout de cornière en alu que tu fixe sous le bras
et tu ne l'enlève pas , jette un oeil sur la mienne, tu n'est pas obligé de la faire aussi longue .

Si vous voulez etre conforme , prenez un reglement FFM , vous pourrez voir que ces plaques doivent etre en matière plastique de 5mm d’épaisseur embouts de repose pied et guidon bouchés , au Luc des gars ce sont fait refouler pour ça , avouez que c'est con!!

tu prends une plaque en plastique a découper le saucisson et tu fait une dent de requin dedans et hop
c'est ta mère qui va être contente

Sur la RD, je me suis servi des fixations avant d'origine plus un rivet fileté à l'arrière. Je n'aurais plus qu'a couper la plaque quand j'aurais monté la chaine car elle est trop grande.

Claude

en démo, la matière de la plaque n'est pas spécifiée , il suffit qu'elle empeche le contact entre la botte et la chaine .
le carbone c'est joli mais je craindrais un peu son côté ... coupe-jambon

je ne savais pas qu'il existe d'autres règlements non officiels , en cas de soucis avec cet élément j'aimerais voir ce que ça donne !

Je ne suis pas sûr que le carbone sous vide de 5 mm avec les côtés arrondis soit plus coupant que la même plaque en ABS ou en alu. Sinon, au boulot il y a suffisamment de matière pour en refaire une et comme pour les démonstrations on ne demande rien !!

Claude

Sur les 125 Aprilia , il y avait ce genre de plaque d'origine



Y'a moyen d'adapter et ça fait pro , n'est-il pas

Super on peut aussi mettre des pointes en bout de guidon

william a écrit:

Super on peut aussi mettre des pointes en bout de guidon

T'as pas vu rollerball ???

oui

Il fraudais qu'on change le kit chaine sur le srx et comme elle tire elle poile long à notre goût, on voudrais changer la démultiplication, la question est de savoir de combien et sur quoi jouer (pignon ou couronne)

D'origine c'est 15 x 37 combien, combien vous mettriez ?



Ça n'a rien a voir mais on cherche aussi un bon plan pour l'huile moteur. Avec toute les brèles qu'il y a a la maison ça commence a couter cher en vidange alors si on pouvez faire quelque économie ça serait cool. On met de la motul 10w40 et motul 10w50 (ou 15w50 peu importe)

Cette fois-ci on attaque les choses sérieuse avec la restauration du moteur :

D'abord une petite vidange :



Et ensuite on sort le moulin :

Vous etiez pas obligés de sortir le moteur pour une vidange

Oui mais c'est plus pratique pour remettre de l'huile

ça évite de retourner la moto sur le guidon et la selle pour dévisser et revisser le bouchon de vidange !

DIALMAX a écrit:

ça évite de retourner la moto sur le guidon et la selle pour dévisser et revisser le bouchon de vidange !

Même pas car les bouchons sont sur le coté (il y en a un aussi pour le réservoir d'huile) par contre ça met de l'huile partout sur les pots quand on vidange

Bientôt mon père attaquera le démontage du moteur et la ça va être chose que le démontage du moteur de mobylette du gamin

Ca c'est de la vidange de pro. Egouttage à l'établi façon autoreverse.

nico69100 a écrit:

DIALMAX a écrit:

ça évite de retourner la moto sur le guidon et la selle pour dévisser et revisser le bouchon de vidange !

Même pas car les bouchons sont sur le coté (il y en a un aussi pour le réservoir d'huile) par contre ça met de l'huile partout sur les pots quand on vidange

Bientôt mon père attaquera le démontage du moteur et la ça va être chose que le démontage du moteur de mobylette du gamin

euh nico ! je t'aime bien mais ...
ne m'oblige pas à sortir l'artillerie lourde

car là (bruni) tu va etre minus avec ton petit 3 et demi
de toute façon, avec pipiche, on s'est dit : si on vois des champignons...hum ! la bonne omelette
qu'on va se faire
et pis arrete de frimer avec ta vidange puisque tu va oublier de remettre de l'huile après .

Je ne voudrais pas jouer les troubles-fêtes, mais il me semble que cette belle Honda aurait tendance à graisser autant les pieds du pilote que ses entrailles moteur .

cacajou a écrit:

Je ne voudrais pas jouer les troubles-fêtes, mais il me semble que cette belle Honda aurait tendance à graisser autant les pieds du pilote que ses entrailles moteur .

depuis le temps qu'il parle de le refaire ce moteur de 4 pattes on attends toujours

m'en fout , tant qu'elle me graisse le froc, c'est qu'il y a encore de l'huile dedans

Et puis faut le comprendre. Il ne peut pas être sur la 4 pattes et à 4 pattes devant un 50.