La 600 srx à pipiche

salut a tous,je cherche la solution pour demonter le pignon d'entrainement de la chaine de distribution situe cote alternateur devant le roulement de palier de l'embiellage de ma 600 yamaha srx


j'ai essaye en chauffant avec un arrache facom et je n'arrive pas a le faire decoller meme en tapant sur le cul de l'arrache
peut etre faut il le demonter a la presse
si un gas sympa ayant realise cette operation veut bien me dire comment s'y prendre,je le remercie d'avance
le moteur etant en pieces sur l'etabli,je vous envoi les photos des que possible
merci d'avance

Salut Pipiche, je ne connais pas particulièrement ce moteur mais tu peux lire le lien ci-dessous. Le dernier post indique de faire ce que tu as déjà fait pour sortir le pignon de distrib alors ?

http://srxteam.forums-actifs.net/t1537p15-demontage-du-moteur-et-autre-sur-la-165

normalement c'est comme je t'ai dit en chauffant, mais tu chauffe avec quoi ?

DIALMAX a écrit:

normalement c'est comme je t'ai dit en chauffant, mais tu chauffe avec quoi ?

ben, je cite : "j'ai chauffé avec un arrache facom"
je pense qu'il faut chauffer avec un chalumeau , un arrache ça chauffe pas

bien ! j'avais pas relevé!!!!

Nico est de retour, voici les photos

Après démontage, la culasse n'est pas endommagée juste besoin d'un contrôle, rodage de soupape et vérifier les guides.


Piston et segments usées, on vois le jeu important à la coupe sur la photo ce qui explique la consommation d'huile digne d'un cylindre à trou . Reste à contrôler l'ovalisation de la chemise pour voir si il faut réaléser.





Après ouverture des demi carters, il s'avère que les roulements sont tous bons à changer. Les disques garnis d'embrayage sont fatigués eux aussi.



A première vue la pignonnerie de boite à l'air en bon état, le pignon de cinquième n'ayant pas souffert.



Le pignon de distribution récalcitrant a finis par céder grâce à l'aide de marti (l'union fait la force).
Le pied de bielle étant usé, l'embiellage est parti au démontage pour pouvoir commander une bielle neuve.

Après examen complet, réfection totale du moteur.

Je viens d'arriver, je te laisse manger ta ch'tite soupe pour t'appeler!
A+

Les pièces neuve sont arrivées, nous avons remonter la boite depuis un moment et ce matin nous avons décidé de remonté le bas moteur.



Le problème c'est que le demi carter est très dur a monter, ça force pour passer les arbres dans les roulements pourtant tout est bien nettoyé

On a essayé de mettre des vis pour l'aider a descendre mais c'est pas beaucoup mieux

salut nico , si tu as changé les roulements ,il faudrait peut-etre vérifier la cote interieure ,
avec des roulements bon marché, on a parfois de mauvaises surprises même chez les grandes marques ,
j'en ai déjà fais les frais
n'insiste pas trop en rapprochant les carters avec des boulons, il faut penser à rouvrir

enfin je dis ça...j'dis rien

Ce n'est pas facile sur une photo mais je suis intrigué par les 2 fourchettes celle de gauche laisse dépasser plus long de son axe alors quelle est au bout du barillet que celle de droite, est ce normal ?
Si il y a quelque chose est ce le positionnement des axes, des fourchettes ?

Prendre quand même les côtes des roulements par rapport aux arbres ou les sortir et vérifier directement sur les arbres

Souvent on va chercher ailleurs de la véritable raison

Le contacteur de point mort n'est pas dur mais il vaut mieux l'enlever pour assembler les carters

Il vaut mieux faire les efforts au niveau des arbres et des roulements qu'avec les boulons

Regarder dans le carter gauche si les bords des logements des axes et arbres dépassent de la même façon et comparer avec l'autre côté pour voir si ils sont bien en place et ne ressorte pas trop par rapport à leurs logements, c'est pas facile à écrire tout ça pour se faire comprendre!!!!!

Sur la photo, on a l'impression que ce sont les roulements de boite et de l'équilibreur qui coincent . En laissant le carter au four quelques minutes, ça faciliterait l'emboîtement.
Enfin, c'est une idée, car je ne vois pas si les joints à lèvres sont déjà en place .

Je reviens . Est-ce qu'il n'aurait pas été plus judicieux de monter les roulements sur les arbres et d'emboîter le carter ensuite. ?

DIALMAX a écrit:

Ce n'est pas facile sur une photo mais je suis intrigué par les 2 fourchettes celle de gauche laisse dépasser plus long de son axe alors quelle est au bout du barillet que celle de droite, est ce normal ?
Si il y a quelque chose est ce le positionnement des axes, des fourchettes ?

Prendre quand même les côtes des roulements par rapport aux arbres ou les sortir et vérifier directement sur les arbres

Souvent on va chercher ailleurs de la véritable raison

Le contacteur de point mort n'est pas dur mais il vaut mieux l'enlever pour assembler les carters

Il vaut mieux faire les efforts au niveau des arbres et des roulements qu'avec les boulons

Regarder dans le carter gauche si les bords des logements des axes et arbres dépassent de la même façon et comparer avec l'autre côté pour voir si ils sont bien en place et ne ressorte pas trop par rapport à leurs logements, c'est pas facile à écrire tout ça pour se faire comprendre!!!!!

Je crois bien que c'est ça, l'axe a du ressortir et comme on a monté la boite il y a déjà un moment on a pas fait attention ce matin

Je viens de contrôler, l'axe a repris ça place mais le barillet et de travers maintenant car le pion de la fourchette et sorti de son logement !!!!

C'est coincé je sens qu'on va s'amuser.

Quel oeil ce Dialmax.

Et voilà c'est remonté

On même remis le pistons et le cylindre, il manque encore des pièces alors on ne peux pas remonté le reste pour le moment.

Super les gars je suis très content.

Et on dit : DIALMAX

bravo
faudra penser d'enlever le boulon entre le dimanche 13 mai et le dimanche 10 juin (cherche bien )

On a laisser les boulons le temps que la pâte a joint sèche

Et en effet MERCI beaucoup Jacky

le bloc était déjà monté à la pâte ?
si c'était un joint papier, l'épaisseur n'est plus la même , ça risque de coincer

edenrocker a écrit:

le bloc était déjà monté à la pâte ?
si c'était un joint papier, l'épaisseur n'est plus la même , ça risque de coincer

Si il y avait un joint on l'aurai mis, je sais bien qu'on est des amateurs mais on sais quand même remonté un moteur dans les règle et puis je te rappel qu'on est LE Team Pipiche

D'ailleurs si tu avait déjà ouvert le moteur d'un vrai moto (au hasard une 4 pattes) tu aurait remarqué qu'il 'y en a pas non plus

Fais pas attention Nico . Edenrocker, aller au joint c'est son truc.

c'est vrai que je ne démonte que les moteurs italien ,minarelli, fiat,ducati .
donc en matière de joint ,je m'y connais
chez moi, les moteurs qui ne pissent pas l'huile sont des moteurs...electrique
tiens! en parlant d'huile , je mets de la 20w50 dans la fiat ...et pas autre chose