Préparation du moteur - quelles priorités?

Salut,

Histoire de faire progresser mon 850 le mans, je regarde pour lui adjoindre quelques petites pièces.

Je vous rassure, ce n'est pas que j'en sois à ses limites (elle marche très bien), mais plus pour le plaisir de la petite pièce qui va bien et de la belle mécanique.

Donc, état des lieux : c'est un 850 le mans de 1980, les cylindres pistons sont récents (-30mkm) et j'aime bien le 850 à priori pas prévu de monter en cylindrée.
J'ai fait desssus :
- l'allumage électronique dyna+bobines,
- un embrayage monodisque,
- un aac techniprofil

Au niveau poids, elle est toute en poly, et je termine cet hiver l'ablation de ce qui ne sert pas...

Au niveau partie cycle, elle a des bitubo à l'arrière (à priori pas mal) et je lui ai mis une fourche ceriani en 36 que je finis d'adapter.

Je ne veux pas trop la fragiliser, je ne recherche pas spécialement des chevaux à tout prix, (mais je crache pas dessus ;-)) et plutot si possible de l'agrément.

J'avais envisagé de greffer un kit vendu par motobel de mikuni vm38, à la place des dell de 36 qui selon les abaques dellorto sont à fond de ce qu'ils peuvent donner (env 40 ch/cylindre - et 77ch mesurés au vilo)

Pb, ils indiquent qu'ils n'ont plus en 38!! et me proposent du 36 ou 40.

36 me parait proche de ce que j'ai et y a t'il un risque de me trouver limite en cas d'évolution ultérieure (culasses double allum, travail sur les conduits...)

40 me parait gros sachant que le kit racing guzzi d'époque en dell 40, obligeait à retravailler les conduits, ce qui fait en une fois un gros billet à mettre...

Du coup, je m'interroge si je ne ferais pas mieux de faire autre chose avant?

Mes projets pour l'avenir quand le budget suivra mes envies :
des jantes magni (epm),
le boulot sur les conduits+le double allumage (plutot d'ici une saison ou deux pour jeter un oeil à mes soupapes).

Bref, si vous avez des idées...

Merci

B’hein si c’est pour rouler sur route…garde là comme ça…

L’augmentation de puissance…n’est jamais compatible avec la fiabilité…ya pas de miracle

Tout s’use d’autant plus que l’on s’en sert
...

looping a écrit:

B’hein si c’est pour rouler sur route…garde là comme ça…

L’augmentation de puissance…n’est jamais compatible avec la fiabilité…ya pas de miracle

Tout s’use d’autant plus que l’on s’en sert
...

Bah non, on est pas sur un forum de piste là??

Pour la puissance, je veux pas en faire une "motobel" de 120 ch qui pête 3 moteurs par an...

A raison de 10 roulages/an à 200-250 km, j'aimerais qu'elle fasse au moins 15000-20000 km avant d'avoir des gros frais. sur une moto de cet age on est pa s à l'abri, je sais aussi...

grosnez a écrit:

looping a écrit:

B’hein si c’est pour rouler sur route…garde là comme ça…

L’augmentation de puissance…n’est jamais compatible avec la fiabilité…ya pas de miracle

Tout s’use d’autant plus que l’on s’en sert
...

Bah non, on est pas sur un forum de piste là??

Pour la puissance, je veux pas en faire une "motobel" de 120 ch qui pête 3 moteurs par an...

A raison de 10 roulages/an à 200-250 km, j'aimerais qu'elle fasse au moins 15000-20000 km avant d'avoir des gros frais. sur une moto de cet age on est pa s à l'abri, je sais aussi...

C’est toi qui le dit…mais sur ce forum…ya énormément de pistards ou d’ancien pistards…

Si non pour ta guzzi un bête volant moteur allégé

looping a écrit:

Si non pour ta guzzi un bête volant moteur allégé

Elle est déja bien allégée de ce coté là avec un embrayage monodisque en ergal.

Mon conces me dit qu'en gros je suis au bout de ce qu'il est facile/raisonnable de faire. Il y a plus qu'à améliorer le pilote.

et bien alors roule ma poule... ...GAAAAZZZZZZZZZZ

C’est toi qui le dit…mais sur ce forum…ya énormément de pistards ou d’ancien pistards…


Ben moi je dirais qu'il n'y a pratiquement que ça des pistards sur ce forum

Ben moi je dirais qu'il n'y a pratiquement que ça des pistards sur ce forum [/quote]

pisse tard ou pisse tot ,ça depend à quelle heure tu sort du pieu :21503:

vtr36 a écrit:

Ben moi je dirais qu'il n'y a pratiquement que ça des pistards sur ce forum

pisse tard ou pisse tot ,ça depend à quelle heure tu sort du pieu :21503: [/quote]

EXCELLENT...

looping a écrit:

vtr36 a écrit:

Ben moi je dirais qu'il n'y a pratiquement que ça des pistards sur ce forum

pisse tard ou pisse tot ,ça depend à quelle heure tu sort du pieu :21503:

EXCELLENT... [/quote]

Et si en plus t'es un pistard au Bistrot

Et si en plus t'es un pistard au Bistrot

Hé !!! Patron, ou "piston" ,

l'âge avençant la quantité de pisse tard prend le dessus sur les pisse tôt !

Deux grands-pères se rencontrent :
Le premier : " Eh ben moi j'ai une vie bien réglée, le matin je me réveille, je me lève et je vais pisser."
L'autre "Oh ben moi c'est pareil mais des fois je le fais un peu dans le désordre."

Aller! Prost "ate"

on en rigole et il vaut mieux mais c'est pas rigolo rigolo !!

C'est vrai. J'en sais quelque chose.

bienvenu au club!

Pour revenir au sujet initial je dirais carbu de 40 parce que travailler des conduits c'est à la dremel, la culasse sur les genoux. Par la suite, échappement! Forcément. Un petit passage au banc et là tu peaufines la carburation.
Si tu n'oses pas toucher les culasses, on en connaît qui savent faire.
Non, pas Franck !!!

vincent a écrit:

Pour revenir au sujet initial je dirais carbu de 40 parce que travailler des conduits c'est à la dremel, la culasse sur les genoux. Par la suite, échappement! Forcément. Un petit passage au banc et là tu peaufines la carburation.
Si tu n'oses pas toucher les culasses, on en connaît qui savent faire.
Non, pas Franck !!!

pourquoi ? Il n'est pas si " Décati"