CB250

Bonjour,
Je roule habituellement en CX500 (route,Custom,Sport).
Je viens d'acquérir une moto donnée pour CB250. Je n'ai pas de CG.
J'essaie d'en déterminer l'année.
Elle vient de suisse.
Son n°moteur est : CB72E-314023 (6digits)
Son n°cadre est : CB72-314046 (6digits)
En consultant une doc Technique de CB250 les modèles importés en France (K1,K2,K3,K4) démarrent à 1000001 (7digits).
Mon moteur (cylindre bi incliné à 120°) ne correspond pas à celui de la RT (droit 90°).
Est-ce bien une CB250? quelle année?
J'ai fait des photos mais ne sais pas comment les intégrer à mon message.
Merci pour votre aide.

GENIAL !!!!!!!
une CB72 c'est avant la CB250 belle bécane, donc avant 67/68 c'est ce moteur qui a inspiré les Laverda

Comme celle-ci , par exemple . La mienne était légèrement modifiée.

salut cacajou;
effectivement, ta machine semble être la même que la mienne.
sais-tu où je peux trouver la RT?
ou une doc où je puisse trouver l'année à partir du n°cadre ou moteur?

Désolé , je n'en ai aucune idée. Ma CB 72 a fini sa vie en 70. Je n'appréciais pas encore trop bien les entrées en courbes.

Bienvenue

Pour poster les photos voici le tuto : https://anciennes-en-piste.motards.net/t4557-didacticiel-pour-poster-des-photos

PHIL74 a écrit:

Bonjour,
Je roule habituellement en CX500 (route,Custom,Sport).
Je viens d'acquérir une moto donnée pour CB250. Je n'ai pas de CG.
J'essaie d'en déterminer l'année.
Elle vient de suisse.
Son n°moteur est : CB72E-314023 (6digits)
Son n°cadre est : CB72-314046 (6digits)
En consultant une doc Technique de CB250 les modèles importés en France (K1,K2,K3,K4) démarrent à 1000001 (7digits).
Mon moteur (cylindre bi incliné à 120°) ne correspond pas à celui de la RT (droit 90°).
Est-ce bien une CB250? quelle année?
J'ai fait des photos mais ne sais pas comment les intégrer à mon message.
Merci pour votre aide.

A priori je dirais 1963 car elles allaient de 310001 à 315446

personnellement j'ai eu une C72 de 1963

Bienvenue ici

Salut et bienvenue

Merci Nico pour le tuto. voici donc la moto.


Et Dialmax, 1963, ça me va au poil, c'est mon année! (c'est mon père sur la photo).
Pour Cacajou, la sortie de route, j'ai aussi connu ça.
Merci pour vos messages de bienvenue.

C'est bien elle à l'air d'être presque complète,

DIALMAX a écrit:

C'est bien elle à l'air d'être presque complète,

Je m’interroge , c'est normal que les carbus n'aient pas de filtre à air ?

il manque les tubes caoutchouc les filtres sont derrière les caches latéraux

DIALMAX a écrit:

il manque les tubes caoutchouc les filtres sont derrière les caches latéraux

Comme d'hab alors

Dans ce cas c'est la première pièce qu'il va falloir trouver , Phil le moteur fonctionne ?

Dans le presque, il y a aussi l'optique de phare.
Le moteur n'est pas bloqué.
L'ancien proprio m'a dit que le moteur tournait mais ne tenait pas le ralenti. pb de carburation.
En tous cas, y'a de l'espoir!

PHIL74 a écrit:

Dans le presque, il y a aussi l'optique de phare.
Le moteur n'est pas bloqué.
L'ancien proprio m'a dit que le moteur tournait mais ne tenait pas le ralenti. pb de carburation.
En tous cas, y'a de l'espoir!

Problème de carburation, si pas de filtre à air......Normal

bonjour et bienvenue phil
quelle chance de posséder une telle machine , on en vois très peu c'est dommage ,
moi, je me contente d'en avoir une en maquette au 1/24° . c'est déjà ça .

Bienvenue ici

bienvenue

bienvenue ici

Salut et bienvenue

Ah la la !!

On bavait la-dessus quand on était gosse !!!

Le frein avant semble monté à l'envers non ?
Bizarre le câble raccordé par l'avant...

Bienvenue !!

Ah oui, la fourche est montée à l'envers

Châpeau les gars , vous avez l'oeil.

Visiblement l'ancien proprio n'était pas mécano, je te conseille vivement un contrôle complet de ta bécane avant d'essayer de rouler avec