Puzzle MF

cacajou a écrit:

Loin de moi de penser que Aloise t'avais communiqué le résultat de ses recherches médicales .

Ne connaissant qu'une Aloïse, plus artiste que chercheure (ça fait d'jeun, la terminaison féminine) en médecine, je flaire le jeu de mots.
Ne me soufflez pas.
Je voudrais bien arriver à trouver tout seul où il est, celui-là.
Pour le moment, je ne vois pas, mais, après la sieste, j'aurai peut-être l'esprit plus vif.

O.

Bin!!! voilà , ça commence comme ça la perte de mémoire

Je crains que tu n'aies raison !

Pour Aloise, je donne ma langue
...
à qui il fallait donner sa langue ?
...
et pour quoi faire ?
...
ah, oui, le jeu de mots.

O.

Aloise Alzheimer.
Mais il y avait un piège. Se dit aussi Aloïs.

olidelac a écrit:

C'est Pâques : récré de mécanique.
Je tatagatoue le cadre.O.

Étonnant ce tatouage, c'est le nombre Pi ?

Mondialen a écrit:

Étonnant ce tatouage, c'est le nombre Pi ?

A quel chiffre l'as-tu reconnu ?

O.

Au 48ème chiffre, c'est un 5 précédé de 39937 on ne peut pas se tromper

Edit : Je précise, 48ème chiffre après la virgule...

C'est pas une MF qu'il va falloir, mais un AMX 30

à la fin tu marque la lettre R , ça fera le prénom du fiston

Mondialen a écrit:

Au 48ème chiffre, c'est un 5 précédé de 39937 on ne peut pas se tromper

Quelle classe ! ! !

O.

edenrocker a écrit:

à la fin tu marque la lettre R , ça fera le prénom du fiston

Et comme il y a un certain nombre de façons d'écrire Pi et ses formules de calculs, et que le nombre de décimales est infini, il n'y a pas besoin de triturer son inspiration pour se renouveler.

Il y a 10 ans déjà :



O.

Je viens de comprendre pourquoi on le surnomme "Pi R eau"

comme disent les d'jeuns : TROP FORT

La forme, en plus de la classe !

O.

cacajou a écrit:

Aloise Alzheimer.
Mais il y avait un piège. Se dit aussi Aloïs.

Je ne pouvais pas savoir que vous vous connaissiez au point de vous appeler par vos prénoms !
Vous êtes copains ?
Tu peux nous avoir des prix ?

olidelac (bien oui, je me cite moi-même) a écrit:

... le nombre de décimales est infini...

A propos d'infini, une histoire qui me plaît bien, c'est celle du lièvre et de la tortue, mais, pour ne pas qu'on puisse me reprocher du faire du HS, je vais la raconter en tant que course de la MF et de la moto.

La MF, c'est un machin qui roule à une certaine vitesse, et, à l'exception de celle de Toph le Coyote (je ne voudrais pas vexer), c'est une vitesse modérée.
La moto, c'est une moto, et ça va vite, deux fois plus vite que la MF.

Je passe rapidement sur les préliminaires (« Je t'y prends quand je veux », « Même si je te laisse des kilomètres d'avance... », « avec des BT 45... », ...) pour en arriver au jour de la course.

Selon leur accord, la moto part 100 mètres derrière la MF.
C'est le départ !
Quand la moto a remonté les 100 m du handicap, la MF, elle, a fait 50 m : la MF précède la moto de 50 m.
Quand la moto a remonté ces 50 m, la MF a fait 25 m de plus : la MF est encore devant.
Quand la moto a remonté ces 25 m, la MF a fait 12,50 m : la MF est toujours devant.
...
Quand la moto a remonté ces 10 centimètres, la MF a fait 5 cm : la MF est devant.
...
Quand la moto a remonté ces 4 dixièmes de millimètres, la MF a fait 2 dixièmes : la MF est devant.
...
A l'infini : la MF précède la moto d'une distance infiniment petite : la MF est devant !

(In)finalement : c'est bien, une MF !

O.

J'aime bien ton raisonnement mais j'espère bien que tu vas franchir la barre des 200m...

pas de soucis , d'après mes calculs ,les noisettes commencent à griller à partir de 1000 m

1000 mètres (si elle les fait) : à Moulins, le moment le plus chaud, ce sera quand il sera la-bas, au fond du circuit.
Le temps qu'il revienne, sa fureur aura un peu refroidi.

Ça va, je ne risque pas trop.

O.

.
Aujourd'hui, j'ai découvert l'existence des « bouchons d'inviolabilité ».



Ça se passe au carburateur : c'est une pastille (sur la photo, elle est en plein milieu) qui cache une vis de réglage de façon si efficace qu'on a du mal à imaginer qu'il y a une ouverture à cet endroit, qu'au fond de cette ouverture il y a la vis de réglage, et surtout, quand on n'a jamais entendu parler de ça, on a beaucoup de mal à comprendre la notice explicative et on vérifie cent fois que c'est bien la notice qui correspond à son carbu.

Et quand on trouve, tout est tellement évident, qu'on se donnerait des coups de pieds au cul.

Ça, c'est un carbu automobile (SOLEX qui équipait les CITROEN VISA).
Ça existe aussi en mécanique moto, ce genre de facétie ?

O.

Bonjour !

Dans la famille « Qui-fait-de-la-moto-mais-qui-s'y-connait-en-auto », je demande le cacajou (mais s'il y a un autre membre de la famille, je le demande aussi, notamment le « qui-s'en-va-sans-rien-dire-pour-qu'on-ne-sache-pas-qu'il-est-parti »).

Mon problème du jour :
J'ai vu, sous le carburateur (oui, je suis en plein combat avec le carburateur) que la chambre qui distribue les deux pipes d'admission est percée au point le plus bas.


Ça semble logique pour que, en cas de trop-plein, l'essence qui coulerait n'aille pas remplir les cylindres.
Ça paraît bizarre qu'une telle prise d'air soit située entre le carburateur et les cylindres.

C'est bien normal qu'il y ait un trou à cet endroit ?

O.

Oui, il s'agit bien d'un trou pour évacuer le trop plein d'essence.
On appelait le support de carburateur "bénitier" chez Citroen.

Sur celui des GS-GSA, il y avait même un tube en cuivre d'environ 3mm qui était collé dans cette pièce, une durite prenait ensuite le relais pour éviter les traces sur le moteur.

[quote="olidelac"].
Aujourd'hui, j'ai découvert l'existence des « bouchons d'inviolabilité ».



Ça se passe au carburateur : c'est une pastille (sur la photo, elle est en plein milieu) qui cache une vis de réglage de façon si efficace qu'on a du mal à imaginer qu'il y a une ouverture à cet endroit, qu'au fond de cette ouverture il y a la vis de réglage, et surtout, quand on n'a jamais entendu parler de ça, on a beaucoup de mal à comprendre la notice explicative et on vérifie cent fois que c'est bien la notice qui correspond à son carbu.

Et quand on trouve, tout est tellement évident, qu'on se donnerait des coups de pieds au cul.

Ça, c'est un carbu automobile (SOLEX qui équipait les CITROEN VISA).
Ça existe aussi en mécanique moto, ce genre de facétie ?

C'était un peu les prémices des carburateurs dit "dépollué" . Le réglage de base était effectué en usine et si il n'y avait plus la possibilité de régler le CO par la vis de richesse, le carbu était à remplacer. En théorie
Je n'ai pas le souvenir d'avoir vu ça sur une moto.

cacajou a écrit:

....
Ça existe aussi en mécanique moto, ce genre de facétie ?

.......
Je n'ai pas le souvenir d'avoir vu ça sur une moto.

Oui, ça existe également.

Notamment sur les carburateurs de Vmax.

Pas sur les nôtres (les versions européennes), mais sur les versions US les vis de réglage de richesse sont cachées derrière une pastille en laiton, alors que sur les modèles européens, c'est un petit bouchon de caoutchouc qui obstrue le puits d'accès à ces vis.

Merci jean Luc , le Cacajou il va se coucher plus instruit .