Puzzle MF

Super en forme le JF . Il est pas confiseur pour rien .

Broyer les noisettes : il n'y a pas que les confiseurs qui fassent ça (mais les autres ne le disent pas comme ça).

O.

olidelac a écrit:

Broyer les noisettes : il n'y a pas que les confiseurs qui fassent ça (mais les autres ne le disent pas comme ça).

O.

nos femmes sont championnes pour ça ...et sans les toucher

Sinon il y a ça

https://www.dailymotion.com/video/xgwyjz_tchaikovsky-casse-noisette_music#.UU9vP1dfaDh

La selle moussée-skaïée et son système de réglage de position (qui permettra de contrôler la température de cuisson des noisettes).


Je dois être inscrit au tableau d'honneur chez le marchand de colliers à tourillons !

O.

oh non de d..... !!

Tu vas quand même pas oser t'assoir là dessus !!!

jean luc a écrit:

Tu vas quand même pas oser t'assoir là dessus !!!

Mais non !
Ne t'inquiète pas pour moi.
...
C'est pour mon gamin que je fais cette moto.

O.

Rohhhhhhhhh !!!

On va attendre la vidéo des 1ers tours de roues avec beaucoup d'impatience......

Dès qu'on peut avoir une équipe de tournage de Vidéo-Gags, on s'y met !
Il ne faut pas oublier que le système de repose-pieds (le guidon) est monté de la même façon que le support de selle : ça multiplie les chances...

Sérieusement : qu'est-ce qui te choque dans le montage ?

O.

Rien.....rien....

Ces montages sont évidemment provisoires, tant que la position des éléments n'est pas définitive.
Après, les assemblages seront sur des pattes soudées.

Le risque principal est le desserrage donc écrous frein, contre écrou, loctite frein filet etc

Mouaif................
Un peu capilotracté quand même....

Mais il faut reconnaître que ça vaut bien la pince étau.....pour un assemblage provisoire !!


EDIT.

Je te taquine un peu, c'est sur l'aspect esthétique des assemblages.

Mais en fait, je trouve ton montage plutôt ingénieux.
J'aime bien les bricolages comme ça !!

D'accord DIALMAX : il y aura donc des écrous freinés ou peut-être même des fils à freiner.

Mais pour ce qui est du frein filet, je ne suis pas à l'aise avec ce produit : quand je visse, je ne « sens » rien, et quand je dévisse, j'ai la désagréable impression que ces sont les filets qui lâchent.

Et je n'aime pas cette sensation !

O.

Oups : excuses Jean Luc, j'ai posté sans avoir vu ton message.

Si je fais ce type d'assemblage, c'est pour me laisser la possibilité de modifier les positions des éléments : au départ je n'ai aucune indication sur ces positions.

A propos des difficultés à positionner les éléments :
_____________________________________________________________________________________
Train arrière

La transmission est assurée par un arbre relié par une articulation à cardan à la sortie de boîte.
L'arbre de transmission est enfermé dans la branche de droite du bras oscillant.
L'ensemble est un élément GUZZI pour lequel il existe, comme semble-t-il pour beaucoup d'éléments GUZZI, plusieurs possibilités, avec plusieurs versions pour chaque possibilité, avec des variantes...

Ne disposant pas de documentation détaillée sur la MF, la seule indication est qu'il s'agit d'une transmission GUZZI V50.
Or, il existe plusieurs V50, en version civile, de police, de route, pour tous terrains, renforcée... avec des bras courts, longs ou moyens, étroits ou larges... des pièces communes aux V35 et aux V50, ou communes aux V50 et aux V65... et, dans tout ça, la documentation GUZZI qui n'est pas toujours très exploitable :

Plutôt que d'essayer de faire une étude exhaustive, de choisir les pièces en fonction de critères sérieux mais qu'il aurait fallu découvrir, apprendre à connaître et à maitriser, les choix ont été guidés par le hasard et au gré des pièces proposées dans les petites annonces, juste en se préoccupant que les pièces nouvellement trouvées soient compatibles avec les pièces précédentes.

Un des rares renseignements obtenus sur la MF étant la dimension des amortisseurs d'origine (32,5 cm entre axes), on peut déduire, en simulant des amortisseurs de 32,5 cm, que le modèle de bras trouvé est plus long que celui de la MF d'origine.
(En simulant 32,5 cm, le bras monte exagérément vers l'axe de roue arrière. En fait, le bras est plus long de 5 cm que le bras d'origine.)

Mais, au dire de Toph le Coyote (le précurseur en matière de MF de piste) ce modèle présenterait des avantages, entre autres celui de permettre la pose de certains pneus impossibles à poser dans un autre bras.

J'ai lu (dans la zone gratuite d'un forum payant - que ma religion m'interdit donc de fréquenter) que certains utilisateurs préfèrent placer des amortisseurs de 34 cm, de façon à :
- aligner la boîte et le bras : il paraît effectivement assez logique de faire travailler la transmission en ligne de préférence ;
- augmenter la garde au-dessus de la roue arrière et éviter ainsi un problème fréquent sur cette moto, à savoir que la roue ne vienne toucher le passage de roue.

Derrière : MF-TT : bras plongeant - Devant : MF-R : bras et boîte sensiblement alignés.


MF-R avec amortisseurs 34 cm ___________________________ MF spéciale Toph le Coyote
_

Sur les étagères du garage, il y a des amortisseurs de 34 cm et des prolongateurs de 4 cm.
Le résultat est presque bon, peut-être 1 cm de trop.
A voir après essais...

O.

Ben ça en fait des trucs montés au bout des machins tout ça Moi j'aime bien ton feuilleton Olidelac

oli navigue à vue , j'aime bien sa méthode

C'est effectivement assez sympa à travailler.

Pourtant, je me prends parfois à rêver de certitudes HONDA et à avoir des envies de me remettre au mulet (https://anciennes-en-piste.motards.net/t5081-le-mulet-pyreneen).

Dès que la MF est dégrossie, je l'envoie chez Petitou pour se faire passer la couche suivante !

Joyeuses Pâques à tous.

O.

Edit
Je m'aperçois que mon « feuilleton » présente quelques trous.
Pour la construction de cette moto, j'ai dû intervenir dans autant de sites qu'il y a d'origines différentes de pièces dans ce puzzle, et parfois je me prends les pinceaux dans mes tapis.
L'exercice le plus périlleux est la correction d'une faute d'orthographe qui figure à plusieurs endroits : je fais une correction centrale dans le blog 314R (= le bouton www sous mes messages), et, souvent, il y a des paragraphes de mes messages, voire des messages entiers, qui disparaissent dans la manip.
Je vais remettre ici des articles que je pense avoir déjà mis, avec mes excuses pour mes maladresses, et mes excuses à ceux qui se taperont leur lecture pour la seconde fois !

O.

Bien que le but de la construction de cette moto soit de faire une bécane qui fasse le bruit d'une deuche, et que le bruit soit très fortement conditionné par l'échappement, il n'est fait aucun calcul préalable.

C'est Pâques : récré de mécanique.
Je tatagatoue le cadre.

O.

Salut.

Je suis aussi avec attention ton projet.
Mais pour les reposes pieds, ne serait t'il pas plus judicieux de souder une patte sur le cadre ?

ZAN a écrit:

Mais pour les reposes pieds, ne serait t'il pas plus judicieux de souder une patte sur le cadre ?

Bien sûr que si, et dès que j'aurai un début de certitude sur la position des repose-pieds, je les fixerai par une patte soudée sur le cadre.

J'aime bien ton humour

A propos de ce panneau, ma mémoire m'est revenue (bien que, ailleurs, tu la mettes en doute) :
https://anciennes-en-piste.motards.net/t875p319-nos-etablis

O.

Loin de moi de penser que Aloise t'avais communiqué le résultat de ses recherches médicales .