Puzzle MF

Et pourtant elle tourne

Le son n'est peut-être pas HI-FI, mais mon oreille décode un 500 CX à l'accélération, bizarre, non

laurent4663 a écrit:

Le son n'est peut-être pas HI-FI, mais mon oreille décode un 500 CX à l'accélération, bizarre, non

La bête tranquille se transformerait en monstre rugissant quand on tourne la poignée ?
C'est plutôt l'« accent » du bicylindre, non ?

Dans mon quartier, il y a eu, en même temps, une 2CV, une BMW flatouine (2 cylindres à plat) et une GoldWing 1100 (4 cylindres à plat).
J'ai trouvé que les bruits de ces trois-là avaient de fortes ressemblances (les trois étaient pilotées sensiblement de la même façon, calmement).
Pour la 2CV et la BM, les raisons de la ressemblance paraissent évidentes.
Pour la GW, ce serait à cause de la position à plat des cylindres ?

Et pour la MF, je peux toujours dire au gamin que j'y ai monté un moulin de 500 CX.
...
Ce sera plus facile de dire à mon épouse que, si elle a cru entendre un hélicoptère quand j'ai fait tourner la MF, c'est parce que l'hélicoptère de la semaine précédente avait un moteur de 2CV.

O.

En fait , le bruit à l'échappent est en partie du au calage du vilebrequin . Une anglaise , par exemple, est calée à 360 °, ce qui lui donne cette sonorité particulière de "marteau pilon" .
Les connaisseurs me rectifieront si je dis des couillonnades .

Le tableau de bord : 2 voyants rouges (pression d'huile) et 2 voyants verts (point mort) :

Il y a un peu de Honda avec les voyants!

Un petit truc au passage, un tube est toujours rond (ça ne veut pas dire qu'il boit tout le temps!!!) quand il n'est pas rond c'est du profilé carré ou rectangulaire, je me suis fait reprendre il y a 40/45 ans je m'en suis souvenu !

DIALMAX a écrit:

Un petit truc au passage, un tube est toujours rond (ça ne veut pas dire qu'il boit tout le temps!!!) quand il n'est pas rond c'est du profilé carré ou rectangulaire, je me suis fait reprendre il y a 40/45 ans je m'en suis souvenu !

Tu as parfaitement raison, et je te remercie de m'avoir corrigé.

Par contre, je ne peux pas te promettre que, moi, je m'en rappellerai encore dans 40/45 ans.

O.

dans 40/45 ans je ne m'en rappellerais plus non plus !

Oh ! les gars , vous déconnez à plein tube .

cacajou a écrit:

Oh ! les gars , vous déconnez à plein tube .

Ah non !
Ça, je sais : un tube, ce n'est pas plein !
(c'est toujours rond, mais ce n'est jamais plein)

O.

pour du fer rod il y en a beaucoup qui disent tube plein, un jour un ouvrier de mon père voulait de la cornière en fer rond!!!

cacajou a écrit:

Oh ! les gars , vous déconnez à plein tube .

Y pas si longtemps, on aurait pu dire "à plein 45 trs"

et un tub citroën , c'est vide , quand il est pas plein

bon, tout ça ne dit pas ou tu va mettre l'échappement si tu met la batterie sous la boite

edenrocker a écrit:

bon, tout ça ne dit pas ou tu va mettre l'échappement si tu met la batterie sous la boite

La place de la batterie n'est pas un problème.

Il (toujours le même) la préfère le plus bas possible : question de poids, de hauteur de centre de gravité, et autres considérations (qui me dépassent un peu, bien que mon centre de gravité personnel soit situé assez haut - ce qui ne m'a jamais gêné), mais, en cas de nécessité, la batterie pourra aller au-dessus de la boîte.

Elle pourra peut-être même aller à la place du carburateur : je pense que l'avenir de ce carbu central est sévèrement menacé.

Il n'est pas impossible non plus que ce soit l'échappement qui aille au-dessus de la boîte (les sorties des cylindres se faisant vers le haut, ce serait une solution plus simple).

Il est surtout très possible que tous ces trucs voyagent autour du moteur et de la boîte (si mes fixations sont faites avec des colliers, c'est aussi parce que je m'attends à de grandes séries de modifications).

O.

Tous ces trucs qui vont être satellisés et mis en orbite autour du moteur et de la boîte

Blague à part, de plus en plus intéressant ce post

Je viens de recevoir le manuel d'atelier de la MF.
Il est à l'image de la moto : des textes et des dessins pompés dans les documentations d'origine des pièces (Citroën, Guzzi, Bosch...).

Hors sujet MF : besoin d'un avis.
Dans un autre forum, Pierre a posé une question à propos d'un moteur 2T ancien (années cinquante) qu'il est en train de remonter.
Il a eu une réponse qui le (et me) surprend.
Si quelqu'un veut bien aller y regarder et me donner son avis : >CLIC<
(Le premier message Olidelac est de Pierre, le deuxième est de moi).
Merci.

O.

Une chose est sure! La mécanique et lui c'a fait deux.
Je n'arrive pas à agrandir les photos, mais il doit y avoir un épaulement sur la piece (pignon?)qui s'emmanche sur le vilo et qui vient frotter sur la lèvre du joint.
Un deux temps avec une prise d'air comme ça Il risque pas de demarrer!!

Merci jean-louis, tu nous rassures !
Bien vu : le petit me confirme que sur le volant qui s'emmanche, il y a un épaulement qui fera l'étanchéité.

Merci encore.

O.

Je pense que tu a la réponse, il est relativement fréquent de trouver une bague intermédiaire surtout en sortie de BV pour faire l'étanchéité entre l'arbre et le SPI, je n'ai pas eu l'occasion de mettre les mains dans un René Gillet mais si c'est nécessaire on va bien trouver un éclaté.

Le Marco sur l'autre forum il est rigolo !!!!!!!! Il a été trop bercé près d'un mur !

Bien sûr, le club a son forum ; c'est un micro-forum ; il est ouvert (gratuit), et son but principal semble être de faire connaître l'existence du club, qui lui, est fermé (payant).

ça c'est du Olidelac pur jus , j'adore .

Me demande quand même si le Marco il est sur le bon forum .

Sur ce coup je pense qu'il aurait du fermer son clapet!

Il est en forme Jacky.

Oups, ambiguïté possible, alors je précise : le micro-forum (dans lequel il est question de MF) que j'ai évoqué n'est pas le forum dans lequel Pierre a commencé un sujet sur la René Gillet (dans ce forum-là, le dénommé Marco, à lui seul, a six fois plus de messages que la totalité des messages en cinq ans du micro-forum).

Simple curiosité : si, pour le cas, on voulait mettre une « ancienne pas en piste » dans un forum d' « anciennes en piste », ça pourrait être dans quelle rubrique ?

O.

Mondialen a écrit:

Blague à part, de plus en plus intéressant ce post

Merci, mais l'intérêt risque de décroitre prochainement : encore quelques bricoles, et la moto va partir (avec Hassan Cehef) dans les contrées reculées du centre du pays pour la deuxième phase, celle des essais et des modifications, à moins que ce ne soit la phase de « pour le moment, je n'ai pas trop le temps de m'en occuper ».

Dans un cas comme dans l'autre, mais surtout dans le second, il y aura moins d'informations.

O.