Puzzle MF

Voilà un homme fort occupé.
C'est amusant de voir ces formes anguleuses. Elle ne dépare pas tellement de ce qui se fait aujourd'hui .

Des retours au carbu gauche sur la pistarde qui ressemble à une mauvaise étanchéité de la soupape d'admission ou d'un e levée de boisseau fainéante.

Cacajou, tu es décidément très fort : le boisseau de ce carbu coulisse moins librement que celui de l'autre carbu.
(Il ne doit pas s'agir de soupape car, en intervertissant les carbus, le défaut suit le carbu.)

Pour ce qui est de l'aspect de la moto de route, il est effectivement bien meilleur avec la couleur d'origine.

O.

Pense tu , j'ai dis ça au pif , comme dab .
Tu es sur que la membrane est en parfait état ?
Ainsi que les trous de communication de la dépression ?

La membrane est en bon état.
Les trous, je n'en sais rien, mais, comme le petit est encore ici jusqu'à cet après midi, je le mets sur le coup (dès qu'il se réveille).

O.

olidelac a écrit:

Cacajou, tu es décidément très fort : le boisseau de ce carbu coulisse moins librement que celui de l'autre carbu.
(Il ne doit pas s'agir de soupape car, en intervertissant les carbus, le défaut suit le carbu.)

Pour ce qui est de l'aspect de la moto de route, il est effectivement bien meilleur avec la couleur d'origine.

O.

Docteur Cacajou, que dis je, Professeur Cacajou !! Une encyclopédie ce garçon !

Très honnêtement, je préfère de loin la version originale, de plus, le son moteur du moteur rappelle la 2CV, ça ne fait aucun doute  

La Guzz-Y-Troen ressemble trop à un véhicule laboratoire, ce qu'elle est sans doute, vu de quoi vous êtes parti

Les laboratoires, chez nous, ce sont les CB750 (cache-culbus démontable, silencieux démesuré, raidisseurs de cadre...).
La Guzz-y-Troën n'est même pas un laboratoire, c'est la copie d'un vieux projet de jeunesse, anéanti par l'obscurantisme paternel, et que je peux maintenant m'amuser à réaliser grâce aux lumières filiales : ce n'est que ça, la Guzz-y-Troën.

La (vraie) MF est une moto plutôt sympa, surtout maintenant qu'elle est grise, très surprenante à piloter : pour les premiers mètres que j'ai faits au guidon, il m'a fallu autant de largeur de route que de longueur.
Une rotation de la poignée d'accélérateur, dans un sens ou dans l'autre, se traduit par une embardée à retardement (le temps que les cylindres reçoivent les instructions du carburateur situé à Perpète-lès-Oies) : c'est vraiment très, très surprenant.
D'après Pierre, il paraît qu'une bonne méthode consiste à tourner une fois la poignée... et ne plus lâcher.

O.

olidelac a écrit:

D'après Pierre, il paraît qu'une bonne méthode consiste à tourner une fois la poignée... et ne plus lâcher.

C'est d'ailleurs pour cette raison que les premiers modèles étaient équipés dune poignée à cliquets

Donc c'était ça ! Je croyais que les moteurs cliquetaient !!!!!

Ce qui serait bien adapté pour cette moto, ce serait un système de commandes type vélo-solex : on lâche la manette, le moteur reste au régime maxi, et on gère la vitesse (et par conséquent le régime) avec les freins : plus de changement brusque de régime, donc plus d'embardée.

Il ne faudrait pas oublier, comme il pouvait arriver avec un solex, de repousser la manette avant de s'arrêter.

O.

On s’accommodait bien des anciennes BM , la première fois que j'ai descendu de ma 500 Triumph et que j'ai piloté une R50 dans une courbe à droite heureusement qu'il 'y avait pas de voiture en face !!!!! J'ai remis la sauce comme avec l'autre et j'ai fini au ras du bas côté gauche, mon père qui suivait avec la Panard m'adit: maintenant t'a compris tu recommenceras pas !!!!!

Idem : habitué, avec la GS850, à ouvrir généreusement au départ pour que la moto se mette tout de suite en ligne, avec celle-la, j'ai crû me faire désarçonner encore à l'arrêt.

Ce qui est très trompeur, c'est ce (petit) temps de réponse dù à l'éloignement du carbu (sur la MF d'origine). Instinctivement, on continue à tourner la poignée pendant ce temps, et on se retrouve avec une accélération trop importante - d'où une ruade d'un côté - qu'instinctivement aussi, on réduit trop vite - d'où une ruade de l'autre côté.

Sur la pistarde, les carbus sont collés aux culasses, et cette sensation de ruade est bien moins importante.

O.

Il est réveillé Petitou ?
Il a trouvé la cause de ces"pétouillages " gauche ?

Salut les oiseaux de nuit !

7.41 heures .
C'est pas des lèves tôt les gars du sud est

Dimanche, Petitou s'est levé tard (quand il vient ici, le samedi soir est généralement consacré aux retrouvailles avec les - nombreux - copains de collège, de lycée, d'école... et même d'école maternelle), et, l'après-midi, il est reparti tôt chez lui, en laissant le problème des carbus (qu'il avait quand même partiellement réglé) en suspens, autrement dit pour ma pomme.

Ce serait bien qu'il explique lui-même !

O.

cacajou a écrit:

7.41 heures .
C'est pas des lèves tôt les gars du sud est

Je rentre de la salle de sport !!

A cette heure-ci , je te soupçonne de pratiquer les agrès callipyges .

cacajou a écrit:

A cette heure-ci , je te soupçonne de pratiquer les agrès callipyges .

Lundi : grand beau temps (j'ai vu à la télé que ce n'était pas le cas partout), je sors la disqueuse, la grosse de 230, je m'installe au milieu de la pelouse du pré, le plus loin possible des hautes herbes et des ronces qui ont envahi les propriétés voisines et auxquelles j'ai déjà, naguère, foutu le feu avec cette même disqueuse, et je débite une tôle d'acier de 2 m x 1 m et de 4 mm d'épaisseur.
(Il faudra que je demande aux voisins s'ils préfèrent les séances de disqueuse ou celles de mise au point des carbus par le petit.)

Quels rapports avec la moto ?

Le premier, il est évident : c'est un puzzle dans le sujet " Puzzle MF " (j'aurais pu présenter les pièces en vrac et vous laisser jouer... mais ne compliquons pas).

Le deuxième, c'est que, pendant que je fais ça, le remontage des deux deux-pattes ne se termine pas, et celui des trois quatre-pattes qui attendent n'avance pas davantage.

Le troisième, c'est que les pièces de ce puzzle vont permettre d'agrandir, entre autre, l'espace de stockage des pièces de motos dans notre usine essonnienne (cet article aurait été mieux dans le sujet des ateliers, mais j'ai moins de scrupules à pourrir un sujet que j'ai ouvert plutôt qu'un sujet plus public.)

Ceux qui ont du temps à perdre peuvent essayer de deviner ce que ce que ça sera.

O.

Premièrement ça s'inscrit bien dans le sujet puzzle Made France mais il faudra une grande boîte en carton renforcé pour le ranger!
Deusio ça tend vers la sculpture moderne et c'est assez joli
Troisio je pense à une cocotte en papier mais en fer !
Quatresio maquette de sculpture monumentale comme fait l'artiste Erich Engelbrecht entre chez moi et Montbeugny
http://www.allier-auvergne-tourisme.com/sculptures-monumentales-erich-engelbrecht-PCUAUV000FS00217-695-1.html

C'est très sympa, ce qu'il fait, Engelbrecht.

Mon découpage, lui, est purement utilitaire et n'a aucun but artistique (je croyais pouvoir me remettre à mes activités artistiques lorsque je serais à la retraite, mais j'ai fini par comprendre que ça ne pourra avoir lieu que lorsque Petitou décidera de prendre sa retraite de motard).

Un indice : les parties en rouge sont les chutes.


O.

un tank ??....des sabres geants ???.....un tiroir pour les rondelles et autres menus boulons ????.....une herse pour labourer le dit pré ????

Froid... froid... froid... et froid.

O.

Je découpe des cartons de la forme et pour l'instant je pense à une gondole !

Ou un drakkar, d'ailleurs il y a des morceau rouge que j'aurais bien utilisé !
Bon je continue à tout à l'heure.