Puzzle MF

Je n'ai pas le sentiment que ça va beaucoup gêner notre ami le grand génie

Il garde son calme en toute situation, sans bouillir !!

http://www.austin-mini-heritage.fr/article-85267993.html
Pas trop difficile à fabriquer.

Merci marechal_23 pour le lien.
C'est vrai que c'est tentant d'essayer.

Le problème a l'air d'être résolu pour les extrémités des tubes.
Mais que fait-on quand ce sont les olives au fond des étriers qui ne sont pas fraîches ?
Maintenant que je sais que, sur un collet battu, une fissure invisible peut faire une fuite, je me dis que je ne pourrais pas restaurer une olive pour si peu piquée.

DESMO a dit qu'il avait rodé, mais j'ai remarqué que les profils des olives ne sont pas les mêmes sur tous les étriers : alors, avec quelle empreinte de « contre-olive » pourrait-on roder ?

Dans une olive d'étrier droit, j'ai trouvé un taraudage M4 : ça peut être d'origine, un truc pareil ? Ça pourrait servir à insérer l'olive (donc à l'extraire) ?

J'ai un étrier d'une Honda (je ne dis pas laquelle sinon je vais me faire lyncher) qui n'est pas une CB750, donc qui n'a pas trop d'intérêt pour moi : je vais le sacrifier pour aller explorer le dessous de l'olive.

Et si je ne trouve pas les réponses à mes questions, quel mal y aurait-il à fraiser l'olive, faire un collet-battu de plombier, et mettre une rondelle en fibre ?

O.

Edit

DIALMAX a écrit:

C'est moins joli !

cacajou a écrit:

Je n'ai pas le sentiment que ça va beaucoup gêner notre ami le grand génie

(Pour ceux qui ne savent pas, le grand génie, c'est moi.)

Ma culture motocycliste est epsilonesque et mes connaissances mécaniques sont lilliputiennes.
Un des rares critères à partir desquels je peux me faire une opinion, c'est l'aspect d'une réalisation, mais dans certains domaines, comme par exemple ces p. de circuits de freins, je laisse la priorité au fonctionnement.

Sur la belle CB750 à coque Japauto de Petitou, il y a un étrier gauche qui a été mis à droite, et le tube n'a même pas été allongé (la modif date des années 70). C'est moche, je m'en rends compte, et ça me dérange beaucoup.

J'ai le tube plus long qui irait bien.
J'ai même un étrier droit en rab.
Malgré ça, je ne change rien : j'ai trop peur que ça pisse après.

O.

Je n'en ai jamais démonté de ces olives, mais je pense que ça doit être le même principe que pour les gicleurs de carbu sertis .
Et plutôt que de la remplacer si elle est introuvable, il y aurait la solution de faire un collet battu de type F comme sur certains montages automobile

Ben moi, j'en ai « démonté » une !
A la scie !
Je précise que l'étrier n'a pas souffert et qu'à aucun moment pendant la découpe, il n'a été maltraité.


@ cacajou : si je comprends bien, pour mettre un collet battu type F, il faudrait fraiser l'olive en V en creux.

Quoi qu'il en soit et quelque soit le type de collet battu, si la surface de contact de l'olive n'est pas parfaite, l'assemblage pissera.
Alors, comment la nettoyer ?
Comment supprimer les éventuelles piqures de rouille ?
Comment lui enlever les marques des serrages précédents, serrages d'autant plus bourrins si ça pissait un peu ?
...
Pour conserver le profil convexe de l'olive, il faudrait passer une fraise concave : ça ne me semble pas simple, cette histoire.

O.

Je pensais plutôt à extraire l'olive et à monter un collet battu F sur la portée basse .
Comme ça .

Il y a aussi la possibilité de l'extraire en faisant un filetage dans l'olive et la sortir avec une tige filetée à un bout et muni d'une masse d'inertie. On fait ça pour sortir les gicleurs de ralenti sur les CX honda.

C'est exactement la méthode à laquelle je pensais.
Voire avec une vis solide et une entretoise.
Comme pour les gicleurs sertis .

Juste pour la curiosité : elle n'est pas bien large, la surface de contact entre l'olive et le collet battu dans le montage d'origine !


O.

Elle est bien suffisante .
C'est comme pour une soupape .
1 millimètre suffit.

M'a coupé la parole le gars !

Exactement, l'augmentation de la surface ne va pas augmenter l'étanchéité .

Que la surface de contact soit étroite, ça veut dire qu'il suffit qu'il y ait un cercle de contact, et que, par conséquent, les profils de l'olive et du collet battu n'ont pas besoin d'être identiques, et même qu'ils doivent être différents.
Si le collet est plat, il suffit que l'olive soit bombée, sans plus de précision.

Ça simplifie beaucoup les choses pour le nettoyage de l'olive.

O.

Peut-être pas autant de différence de contact .
Je dirais qu'un maximum de 10 ° est acceptable.
Sinon , le risque est de déformer le profil du tuyau au niveau du contact avec l'olive .
Donc risque de rupture au serrage .

[quote="DIALMAX"]M'a coupé la parole le gars !

Ça peut-être considéré comme un exploit

Je peux citer des noms avec lesquels j'en place pas une !!!!! Oui oui ça existe!

Ah au fait , Mesdames et messieurs ... Je vous signale tout de suite que je vais parler pour ne rien dire.

Oh ! je sais ! Vous pensez : "S'il n'a rien à dire ... il ferait mieux de se taire !" Evidemment ! Mais c'est trop facile ! ... c'est trop facile !

Vous voudriez que je fasse comme tout ceux qui n'ont rien à dire et qui le gardent pour eux ?

Eh bien non ! Mesdames et messieurs, moi, lorsque je n'ai rien à dire, je veux qu'on le sache ! Je veux en faire profiter les autres !

Et si, vous-mêmes, mesdames et messieurs, vous n'avez à rien dire, eh bien, on en parle, on en discute !
Je ne suis pas ennemi du colloque.

Je ne présente pas l'auteur !

J'suis en Espagne, le pays de l'olive, vous voulez des vertes ou des noires ?

Surtout dénoyautées !

¿ Olivas o aceitunas ?
Eso es la pregunta.

O.

Aquí está mi respuesta, no creo que haya una diferencia entre olivas y aceitunas, yo pienso que son lo mismo ¿verdad?
Pero en este caso    

Pas tout-à-fait.

《 Aunque ambos son el mismo fruto del árbol del olivo, se denomina aceituna a la clase de oliva que se emplea en la producción de aceite. De esta manera, la oliva sería el nombre genérico con el que se designa al fruto del olivo, y la aceituna correspondería únicamente a aquellas variedades destinadas a producir aceite. 》

Un peu comme le cochon et le porc...

O.

Oui, ou comme le crocodile et l’alligator, c'est caïman la même chose

Entonces, en mi caso, ce doit être des aceitunas, parce que, ces saletés d'olives, elles me mettent de l'huile partout.

O.

Certainement, il est vrai qu'avec les noix d'embrayage ça pose moins de problème.
Quoique, dans le cas d'un embrayage à sec...

Quand un embrayage à sec patine c'est la noix qui est écrasée!

Il est fortement déconseillé de remonter un embrayage avec une noix de ..........................Cacajou cajou !