Puzzle MF

DIALMAX a écrit:

Il faut partir sur une base 68

Pour moi : +1

cacajou a écrit:

Je désherbe écologiquement

Tu passes du PaintShop dans les joints des pavés et sur les taches d'huile ?

O.

Super! J'essaye ça ce matin dans les allées!

Ah ouiiiii! c'est encore mieux, je trouve où ? PC land, Mac land ?

cacajou a écrit:

on peut mème lâcher le guidon sans qu'il ne dévie.

Si la moto a dévié et ne s'est pas alignée avec les pavés, c'est parce que tu n'as pas lâché le guidon ?

Bon, je vais aller faire un petit somme en attendant l'heure de la sieste.

O.

Moi j'vois bien une p'tite touffe le long de la bordure en bois ou c'est une tache de l'imprimante ?

Tu vas voir qu'il va nous dire que c'est son élevage de persil pour faire cuire avec les cèpes qu'il va cueillir dans la forêt de Sénart.

(Oui, oui, je l'ai vu : en bordure de la forêt de Senart, il y a de quoi attraper des champignons.)

O.

Mais non ce n'est pas du persil , c'est une herbe pour "allée" ..... en taule

Article paru sur Automag.be

Tout particulièrement le sujet sur la BFG (le reste n'est pas mal non plus)

http://www.automag.be/spip/Les-Motos-Classiques-a-Chimay-2016

Merci François02 pour ce lien.

Pas mal, non plus, une BFG 1300 !

Je me demande si je ne pourrais pas en faire une en réunissant les deux MF 650.
Ou ajouter un 650 dans le sidecar...

A voir.

O.

olidelac a écrit:

...

Je me demande si je ne pourrais pas en faire une en réunissant les deux MF 650.
Ou ajouter un 650 dans le sidecar...

A voir.

O.

 Une sorte de MF saharienne

Salut à tous,

Je suis en pleine bagarre avec le circuit de freinage, et, jusqu'à présent, c'est lui qui gagne.
Le problème : une micro-fuite à l'entrée de chaque étrier (CB750).
J'avais assemblé à sec, et ça a tenu un certain temps (à vrai dire, le temps que je m'aperçoive que les disques devenaient un peu gras - mais comme ce n'était que sur une face, ça freinait quand même).

Quelle est la bonne méthode pour arrêter ces fuites ?
- Faut-il roder les surfaces de contact, et si oui, comment ?
- Faut-il recuire le collet du tube ?
- Faire une rondelle en papier ? Ça me paraît trop petit et trop conique.
- Peut-on, sans empastisser bien sûr, mettre une lichette de pâte de perlinpinpin, du genre une demi-goutte de Loctite 5923 (j'ai ça sous la main) ? N'y a-t-il pas de risque si des résidus de pâte pénètrent dans les cylindres esclaves ?

Pour info : le liquide est du DOT 5 silicone.

O.

Salut O
Il peut y avoir 3 possibilités de fuite.
1) l'olive au fond de l'étrier est fortement piquée.
2 ) Le tuyau est légèrement fendu sur le bord ( trait rouge à gauche)
3 ) Le tuyau est fendu sur la portée de l’écrou ( flèche )
Il faut vraiment regarder à la loupe car pas toujours visuel à l’œil.

Pas mieux, éventuellement être certain que le filetage permet bien de serre le tube, essayer un autre tube .

Le kinkajou est un petit animal dont la vue collerait des complexes au lynx le plus affuté.
A 700 km, il a vu un défaut que je n'avais pas vu, même avec une loupe éclairante.
Il a fallu une photo avec un éclairage par hasard propice pour que je me rende compte des dégâts.
(Aussi incroyable que ça paraisse, même avec une loupe, on ne voit rien !)


J'ai un petit stock de tuyaux pour remplacer, mais ma religion m'interdit de remplacer avant d'avoir essayé de remettre en état.
Je suppose que, dans ce cas, il faut refaire un collet battu.

O.

Il ne faut craindre l'utilisation de la loupe, un bon éclairage et quelques fois chauffer pour dilater la fente.

Ambigüe ton explication Jacky si on est un peu porté sur la chose

Non O je n'ai pas la vue aussi performante , j'ai surtout vu ce problème moult fois en automobile .
Tu peux aussi refaire un tube complet en cuivre .
Un petit garage équipé de la mallette spéciale te fera ça pour quelques € .
Avant que les tuyaux de freins ne soient livré courbé et à la bonne dimension il fallait les faire localement .
Je maitrise à fond  
Edit .
J'avais pas vu la phrase : J'ai un stock de tuyaux .
sorry

On pourrait dire que ce forum est un stock de tuyaux !

cacajou a écrit:

Je maitrise à fond  
Edit .
J'avais pas vu la phrase  : J'ai un stock de tuyaux

Etant donné que, dans ce stock, il y a les tuyaux nécessaires aux CB750 en cours de remontage, je pense que tu es quand même amené à maîtriser...

Autres questions, mais dans le même domaine : comment peut-on s'occuper des olives ?
Selon CMSNL, l'olive est amovible.
Comment peut-on et doit-on la sortir de son logement ?


Et encore : peut-on intervertir l'olive et la vis de purge ? (le but : mettre un étrier de gauche à droite).

O.

Sur l'éclaté de pièces l'olive est séparée mais pas référencée donc pas livrée séparément, je ne me souviens pas si j'en ai extrait ? Les étriers étaient livrés complet pour gauche ou droite avec des référence différentes en particulier pour le droit en référence racing sur une liste fourni à part .

Le truc rigolo c'est que la plus part s'emmerdaient à adapter un équipement gauche à droite prétexant le prix pour un droit racing en épluchant la liste j'avais compris qu'en vérité c'était le contraire car dans la référence racing il y avait tout !!!

Bonjour,

j'ai eu ce genre de souci sur ma rosalie 10 au niveau des olives sur le circuit

d'alimentation essence, j'ai rodé avec de la pate a roder fine, huile de coude

et patience donnent un bon résultat

Jac

Avec quelle forme as-tu rodé l'olive ?

O.

Pourquoi faire si compliqué pour placer un étrier droit à gauche
Il suffit de fabriquer un tuyau plus long .
Le purgeur va se retrouver à l'arrière mais cela n'aura  aucune influence mécanique .

C'est moins joli !