cb 350 1973

Bonjour après quelques années à l’arrêt je vais je vais cherché cette semaine mon cb pour le remonté. j'ai plein de question pour comment trouvé les pièces.
Que me conseillez vous pour la monté en café racer un poil plus performant qu'a l'origine ? Sans que ça me coûte un bras lol on attend un heureux évènement avec ma femme.
Merci pour vos réponses.

je te comprend que remettre la CB 350 en route c'est une heureux événement!!!!!

Malheureusement les modifs pour gagner des ch sont assez cher
La première chose que l'on change ce sont les carbus qu'on replace par des carbus à boisseau, souvent des Mikuni VM32 par contre c'est pas donner (280€ les 2 avec config sur mesure) alors mieux vaut peut être trouver des carbus équivalent d'ocaz. Ensuite on remplace l'allumage par un électronique et la encore c’est 480€
Certains roule juste avec ces 2 modifs et garde un moteur "stock" ce qui permet d'avoir une moto super fiable.

La prépa du moteur c'est aussi un gros budget et ça ne sert a rien si les modifs précédent n'ont pas été faite.


Par contre pour la partie cycle y'a deux bonnes modifs pas trop cher à faire :

- Mettre une fourche et une roue avant de cb 350 Four pour profiter du disque car la double came du cb350 freine pas beaucoup.
- Remplacer les bagues bronze du bras oscillant par des douilles à aiguille ça permet de le rigidifier.

Voilà après tout dépend de ton budget, on a pas tous la même notion du "pas cher"

oui remettre mon bon vieux cb et un heureux évènement lol mais c'est bien d'un bébé que je parle. Merci pour c'est info j'avais pensé aux carbus allumages et l'échappement, trouver une coque café racer une belle peinture et surtout refaire la boite, car la 3 ne monte pas, par contre je peu la passé pour descendre.

Il y aura aussi un 2 temps à la maison.

Pour moi le plus simple c'est un ACT similaire au K1 ou 69/70 sans rien changer d'autre la différence est importante.

Je te donnerais les adresses pour les acheter les pièces mais je pense qu'avant il faut faire l'état des lieux de ton moteur car en fonctions des dégâts ça peut vite chiffré

Quand je me suis arrêté avec en 2000 le seul souci était la boite pour le reste, elle marché pas trop mal. A si les cligno ne fonctionne pas.

La boite normalement y'a jamais de problème avec donc ça veux dire que ton moteur doit être usée (ou mal remonté), dans le premier cas y'aura surement une distrib à faire et une segmentation......

le moteur fonctionné trés bien j'ai roulé un peu plus d'un an avant ce problème, de toute façon des quelle est la c'est direction le pont démontage pour en s'avoir plus.

Juste un truc concernant le freinage, si c'est bien une K4 la fourche est déjà conçue pour recevoir un frein à disque, le fourreau gauche a tout ce qu'il faut pour monter l'étrier.

oui c'est bien une k4, il me reste à trouver une jante avec un disque, le disque et l'étrier

nico69100 a écrit:

La boite normalement y'a jamais de problème avec donc ça veux dire que ton moteur doit être usée (ou mal remonté), dans le premier cas y'aura surement une distrib à faire et une segmentation......

t'es sur de toi Nico pour la boite ? j'ai investi dans une racing suite à 2 boites cassées .

Pour moi c'est pas bien méchant, quand je m'en servais a la fin je devais faire première seconde quatrième cinquième par contre en rétrogradent la troisième passe et tiens surtout .

william a écrit:

nico69100 a écrit:

La boite normalement y'a jamais de problème avec donc ça veux dire que ton moteur doit être usée (ou mal remonté), dans le premier cas y'aura surement une distrib à faire et une segmentation......

t'es sur de toi Nico pour la boite ? j'ai investi dans une racing suite à 2 boites cassées .

2 boites

J'ai toujours entendu dire que la boite était solide sur le cb 350, mais j'y repense on m'a également dit que sur la 500 qui est équipé de la même boite la par contre elle cassé (je crois que c'est Jacky qui m'a expliquer tout ça), peut être que l'augmentation de puissance de ton cb est l'explication.

Il me semble que chez THR il conserve la boite d'origine et ne change que le pignon de 5éme car il est vrai que cette vitesse ne passe pas aussi bien que les autres.....

La boite allait sur les 3 1/2 de série, les essoreures de poingnée de gaz bouffaient les fourchettes sur 25/30000 sur les CB 500, 5 fois moins sur la mienne avec les pistons de 750

Gloups ! C'est vrai que sur la CB 500 de Jacky (enfin 500...) je me souviens y avoir passé un peu de temps... alors qu'il n'en était plus le propriétaire et que le propriétaire suivant n'était pas tendre avec...

Sur un CB d'origine comme celle de Cédric si j'ai bien lu, le problème n'est quand même pas aussi flagrant.

Questions pour comprendre le problème:

1/ A la montée des rapports la troisième ne s'enclenche pas ou elle ne tient pas enclenchée ?

3/ Le sélecteur est-il court et direct ou est-il long avec le système de renvoi qui prend du jeu etc...

Après
3/ Il faudrait contrôler en premier lieu toute la partie commande et verrouillage du barillet.

4/ Examiner la boite, fourchettes et leur pion de guidage, pignons (crabots), barillet (état des cannelures guides fourchettes), arbres (cannelures)...

Oui tu a raison de poser des questions, en premier contrôler le renvoi de sélecteur qu'il soit bien monté, pas trop de jeu et qu'il ne bute pas quelque part ou dans les fourches d'articulation; ensuite déposer le carter droit d'embrayage pour contr^ler aussi que ce soit pas qu'au niveau de la commande, un des ressorts ou une vis de déserré, ce sont des trucs déjà vu.

Je suis en prise directe, pas de renvois sur le sélecteur, et la 3 ne passe pas du tout en monté mais prend sur le rétrogradage je vais chercher la moto ce matin des que mes strouf sont a l'école.

Donc en premier regarder côté embrayage si tout va bien tu vois comment c'est monté sur la page ci dessus

Et voila la moto et de retour à la maison, je trouve quelle n'est pas trop abîmé après autant de temps. Bientôt les premières photos.

Merci pour la doc

Je n'arrive pas a vous mettre les photos

Je crois qu'il faut un laps de temps de huit jours pour pouvoir poster des photos. Les habitués confirmeront.

pour info,

les boites , c'est ce que j'ai le plus en piéces de rechange et toute en trés bon état
mise a part des légéres marques d'usure sur les fourchettes ,RAS
c'est un signe ca

je suis pas tendre tendre avec la boite et pour l'instant ,pas de soucis
on verra quand j'aurai un peu plus de cheveaux