cb 350 1973

merci pour cette réponse aussi rapide, et b je je vais resté avec ma boite 5 alors.

On en avait déjà longuement discuté, c'est dommage

c'est vrai que c'est dommage mais bon

la seul solution pour la boite 6 c'est ça : http://www.novaracing.co.uk/honda-cb350-k4.htm

Mais c'est "un peu" cher

nico69100 a écrit:

la seul solution pour la boite 6 c'est ça : http://www.novaracing.co.uk/honda-cb350-k4.htm

Mais c'est "un peu" cher

C'est vrai , mais c'est aussi un vrai régale cette boite

Petit montage à blanc pour voir:
Moteur en partie nettoyer, jante avant changer au profit d'une à deux disque et mégaphone neuf.
Reste à me trouver une fourche avec double étrier si vous avez ce genre de pièces en stock je pourrais être preneur suivant le prix.

La semaine prochaine ce sera l'autre cote de la moto en photo lol il n'est pas encore nettoyé.

Alors voila les photos après un petit week end à nettoyer, j'ai écouter les conseils de claude et est fais des trous d'aération dans le carter d'allumage.
Un nouvel échappement et en cour de construction avec une petite modif, une avec un pot pour la piste et un avec un petit y pour y mettre les deux mégaphone le reste du temps.

Salut Cédric,

Quel est ton diamètre des tubes de fourche? Je dois bien avoir une fourche de GT 550 qui traine dans le boxe.

Claude

ca va etre compliqué d'installer un repose pied coté droit
sinon j'aime bien la superposition ,peu etre un peu plus loin ...

Pour le double échappement je l'ai monté à blanc pour voir juste, une fois la ligne fini ils seront plus loin pour :
1 le cale pied.
2 pour l’esthétique.

Auriez vous une solution pour enlever un piston grippé de l'étrier?
Est ce que vous avez des photos de vos cadre après soudure de renfort.

Le plus simple ( pour moi) si il est encore monté sur la moto, c'est de mettre l'étrier dans un sac en plastique et de pomper jusqu'à ce que le piston s'éjecte.

cacajou a écrit:

Le plus simple ( pour moi) si il est encore monté sur la moto, c'est de mettre l'étrier dans un sac en plastique et de pomper jusqu'à ce que le piston s'éjecte.

Attention, au moment où le piston s'éjecte, ça peut être violent !
Le sac plastique ne sert qu'à éviter les projections d'huile.
Moi, je mets l'étrier dans un serre-joint - non serré, bien sûr - pour éviter les projections de piston.
-
Je n'ai pas bien compris le système d'échappement que tu construis : 2 en 1 en 2 ?

O.

Pas au point de percer le sac. Mais admettons .
Une vieille plaquette posée du côté pince suffira à arrêter le "projectile" .

Absolument, remonter l'étrier pomper pour repousser le piston, comme les copains!

cédric b a écrit:

Auriez vous une solution pour enlever un piston grippé de l'étrier?
Est ce que vous avez des photos de vos cadre après soudure de renfort.

Pour renforcer le cadre il faut souder les partie en tôle emboutie et à la rigueur mettre un renfort entre les amortos (ce que j'ai fait comme j'ai virer le support de selle d'origine).

Enfin toujours pour rigidifier, pense a remplacer les bagues bronze du bras oscillant par des cage a aiguilles

-> https://anciennes-en-piste.motards.net/t3255p90-honda-cb-350-piste-cafe-racer.

pour le piston , je suis d'accord avec cacajou et dialmax , mais s'il est bien grippé que neni
ça m'est arrivé , dans ce cas ,je fais tremper dans le dégrippant plusieurs jours et ... air comprimé
avec une cale en bois pour l'acceuillir à sa sortie .

Avec une cale en bour c'est plus souriant.

J'ai bien essayé avec la pression ou avec du dégrippant rien a faire. Quand je voie le mal que j'ai eu rien que pour la plaquette je me doute que j'aurai du mal avec le piston.

Bah, attend un peu tu vas recevoir une fourche et 2 étriers bientôt.

Trempé combien de temps dans le dégrippant ?

il faut qu'il y rentre à l'intérieur aussi pour pénétrer des 2 côtés du piston

Je sais bien mais je suis un vrai gamin devant la moto lol, du coup je m'occupe comme je peux .

je l'ai laissé presque 3 jours et j'en ai mis des deux cotés