Honda cb 350 piste/café racer

monche a écrit:

william a écrit:

le colis part demain , il est fait!!
Pour le bras oscillant , ce sont des cages à aiguille qu'il faut monter , j'ai pas la ref ,mais c'est du standard .
Elles font intérieur, diamètre de l'axe , ext diamètre du fourreau et lg 20mm, il faut en monter 2 de chaque côté.
tu auras plus de rigidité, tes bagues ont surement du jeu

Sais-tu si c'est disponible pour un 400four,car je n'en trouve même pas chez Optimum

J' ai pas compris ce que tu veux!! les mêmes cages ou si ce sont les mêmes qui se montent sur les 400F?


Nico , pour le joint tu mets une fine couche de chaque cotés , de la 5910 ou 5920 plus dure à trouver dans ma région!!
Un petit chalumeau peut faire l' affaire , tu chauffe de partout jusqu’à le déformer complètement , ensuite le tremper dans l'eau, et t'auras un escargot tout chaud

Pour le loctite j'ai mis mon père sur le coup, j'espère il va trouver dans ma région perdu au milieu de la montagne loool (je devrais peut être chercher à lyon ).

Enfin de retour retour à la maison

Claude j'ai bien reçu les pièces.

Mon père a bien bosser le support pour la selle est déjà fait.

Bon par contre comment on fixe le réservoir ?

Le cadre est prêt a être souder au TIG et ensuite peinture.
Pour le moteur il ne manque plus qu'à faire déglacé le cylindre et ensuite on peut enfin remonter .

J'aurais besoin d'infos pour la peinture des poly. Je veux la peindre en rouge "honda racing" et le tête de fourche en gris "honda" aussi, mais je connais pas les références.
Pour le vendeur je sais que restom sont pas mal mais un peu cher, est ce qu'il y a d'autres bonnes adresses ?
Je cherche aussi un vendeur d'autocollant, je pense mettre des "aile honda" sur le réservoir et puis un numéro sur le tête de fouche (noir sur fond jaune comme à l'époque ou sinon blanc sur fond bleu pour le VMA ).

tu peux trouver les autocollants Honda chez Vilmot, et pour les numéros, si tu connais quelqu'un qui se sert chez RETIF ( accessoires pour les magasins ) tu as le choix en tailles et couleurs noir ou blanc

il faut avoir un modèle approchant la couleur et prendre de la "poids lourd" qui est de qualité équivalente et moins chère que l'auto
un carrossier que tu connaîtrais pourrait t'arranger ça plus gentiment !!!
sinon tu as AD PRO (Dufour) à Cusset

Ce week on a pas chômé

Samedi matin nous avons récupérer le cadre et le bras oscillant qui ont été peint a la peinture epoxy par un pro.



Les bagues du bras oscillant on été changé par des douilles à aiguilles (c'est pas encore fait sur la photos).



Ensuite montage









Et voilà pour samedi, maintenant on admire la bête.....

oh ça va etre bien joli tout ça ..vivement la suite
quand je vois un petit pont pour bricoler les motos comme celui la ça me laisse reveur

Dimanche c'est moteur au menu

Astuces pour monter les pistons pour ceux qui sont n'ont pas de pince a segments : serrer les segments avec des collier en plastiques larges et bien caler les pistons.









L'arbre a came se monte bien mais par contre pour mettre la chaine sur le pignon c'est galère si on connait pas le truc.
En gros il faut passer la chaine de chaque coté du pignon (mettre la chaine coté allumage) ca force un peu mais en tapotant sur le pignon il descend et ensuite on peut mettre la chaine sur les dents.
La photo c'est pour faire jolie le pignon est pas sûr la chaine.



Pour mettre les paliers d'arbres a cames il ne faut pas que les cames soit en contrainte et l'on peut mettre un morceau de fil sous l'arbre pour le soulever ca aide bien.



La culasse est serrer, l'arbre du kick, l'embrayage et la pompe à huile sont remonter mais je n'ai pas de photos.

Pour monter l'embrayage mettre d'abords le premier pignon ensuite la cloche d'embrayage puis le deuxième pignon (il est galère, ça force).

Voilà j'espère ca aidera que ça aidera certains pour qui ne galère pas comme nous sur certain passage.

T'as cassé une ailette en tapotant
T'as pas mis le joint cuivre?

Une petite astuce aussi . Prendre 2 barres ep 12mm avec les trous pour les tirants. en serrant au couple voir plus, 2.3 à 2.5 les écrous marquent le carter d'ac .

Elle était déjà casser et pour monter les pistons pas le choix sinon fallait en réaléser une autre.
Pour le joint en cuivre j'avoue on a pas eu le courage.

On a serrer la culasse à 2.0kg on a eu peur que ca casse à 2.3kg, bonne idée la plaque mais est ce que les tirant sont assez long après ?

Ne me souvenant plus précisement j'ai regardé le manuel Honda et ils donnaient 1.8 pour les écrous de culasse, mais en 8mm ça avale au moins 2 et on devaient mettre au moins ça à l'époque
ces joints verts qui dépassent de partout !!!!! d'origine c'était juste!

Aprés discution avec plusieurs personnes qui preparent ces moteurs , ainsi que Jeannot , le mécano de JPL , ils serrent á 2.3 , et aprés le ''rodage'',2.5.
Ca tiens trés bien
Moi je laisse á 2.3

looping a écrit:

Moa…je dis ça et je n’écris rien…mais j’aurais mis des renforts au bras oscillant…ceci n’engage que MOI… hein…

Moi je sais pas. Mais les mecs qui ont fait ça sur cette moto , a terme ont remis un bras normal.

ha bon...

looping a écrit:

ha bon...

A priori , les cages sont suffisantes pour rendre rigide le bras , vu la puissance moteur
Mais c'est pas moi qui le dis , j'en sais rien , j'ai jamais essayé .

william a écrit:

Aprés discution avec plusieurs personnes qui preparent ces moteurs , ainsi que Jeannot , le mécano de JPL , ils serrent á 2.3 , et aprés le ''rodage'',2.5.
Ca tiens trés bien
Moi je laisse á 2.3

Va pour 2.3 alors, mais mon père va vérifier sa clé dynamo avant (elle est neuve donc normalement bien étalonné, mais bon...).

J'ai quelques questions pour la suite des travaux :

1) Avec quoi traitez-vous le réservoir ?

2) Sur la doc de l'allumage il est noté qu'il faut l'aérer, faut mettre un grille à la place du cache ?

3) Est ce qu'il faut mettre un amortisseur de direction ? si oui quelle modèle faut monté et comment ?

Je veux bien quelques conseil pour la peinture car j'ai fait faire un devis chez un pro et c'est cher quand même (+ de 500€) ouille

J'ai appelé la maison tout à l'heure, ca bosse dur, il sont en train de mettre le moteur dans le cadre, dommage je soit pas là

pour l'allumage :

Frimeur Didier

Pour le traitement du résé , RESTOM.
Le cache aéré suffi . comme celui de Didier c'est le top
J'ai un amortisseur de direction chacun fait comme il veut.

Didier, Moi je mettrais un néon rouge dans le volant pour la nuit !............
façon tunninge......

Old Racer a écrit:

Didier, Moi je mettrais un néon rouge dans le volant pour la nuit !............
façon tunninge......

chiche ???

nico69100 a écrit:

Je veux bien quelques conseil pour la peinture car j'ai fait faire un devis chez un pro et c'est cher quand même (+ de 500€) ouille

A mon avis, celui-là ne veut pas peindre ta moto

Merci pour la photo didier ca va bien nous aider.

Voila d'autres photos des travaux qui avance :







Les pièces du père Claude



J'avoue ya un petit contraste avec le reste du moteur



Quelle bougie faut monté avec l'allumage mvt ?

Aller normalement ce week elle pète