Honda cb 350 piste/café racer

Bonjour je me presente je m'appelle Nicolas j'ai 24ans et je suis originaire de l'allier.
Avec mon père nous avons enfin acheter une cb 350 bicylindre monté piste pour aller tourner sur les circuits en démo d'ancienne.
Nous avons un petit budget donc on a acheter une moto en pas trop mauvaise état pour lui refaire une santé.
Elle n'est pas très belle je dois bien l'admettre mais j'espère on va pouvoir arranger ca.
J'aimerai beaucoup avoir des infos pour la remettre en état au niveau des poly et également sur le moteur et les modifs que l'on peut faire dessus.

J'ajoute qu'il y avait aussi un moteur complet monté avec des pistons à 2
segment mais que le joint de culasse d'origine n'avait pas tenue. Le
vendeur m'a dit de monté un joint en cuivre recuit mais ou je vais
pouvoir trouver ca.
Il nous a aussi donné 2 carburateur dell'orto


Voila j'attends vos conseils.

Salut Nicolas, bienvenue ici où les 350 CB sont légions.
Donc, au niveau préparation, tu trouveras beaucoup de renseignements sur le forum.
Ta moto n'est pas si vilaine, il suffit d'un peu de cosmétique et ça va l'faire.
Chanceux avec ça, Lurcy-Lévis et Montbeugny comme pistes d'essais à proximité.

Bienvenue

Si tu veux des conseils, les pièces qui vont bien, tu cliques sur le lien ci-dessous.

Bienvenue voisin

Lurcy, Montbeugny, Issoire, Magny...........tu vas avoir le choix

ET pour le CB je crois qu'ici t'es bien tombé

BIENVENU

Merci pour votre accueil.
En effet il y a pas mal de cb 350 ici.
En lisant les message j'ai pu voir qu'un certain Jacques VILMOT était le fournisseur officiel de réservoir et selle poly par contre je n'ai pas trouver combien il les vendait.
Merci pour le liens vers le site il est très sympa, en revanche vu le prix d'un lanceur je crois que l'on va garder le kick .

nico69100 a écrit:

Merci pour votre accueil.
En effet il y a pas mal de cb 350 ici.
En lisant les message j'ai pu voir qu'un certain Jacques VILMOT était le fournisseur officiel de réservoir et selle poly par contre je n'ai pas trouver combien il les vendait.
Merci pour le liens vers le site il est très sympa, en revanche vu le prix d'un lanceur je crois que l'on va garder le kick .

T'as raison, le lanceur c'est pour les vieux

Bon, là faut que je m'casse

salut on pourrait renomer le forum : forum des 350cb non ??
















-------> ok j'y vais !! tirez pas les cylindre a trous !!

nico69100 a écrit:

Merci pour votre accueil.
En effet il y a pas mal de cb 350 ici.
En lisant les message j'ai pu voir qu'un certain Jacques VILMOT était le fournisseur officiel de réservoir et selle poly par contre je n'ai pas trouver combien il les vendait.
Merci pour le liens vers le site il est très sympa, en revanche vu le prix d'un lanceur je crois que l'on va garder le kick .

C'est qu'une question de temps , tu y viendra aussi au lanceur surtout si ta machine commence a avoir un peu de compression

j'ne la trouve pas laide... juste les jantes à baton à virer... hein...

une peintoche en noir mat et l'affaire est dans le SACS (pardon trop facile)...

Tu gardes les sous pour la partie cycle et le moulin comme ca

Les jantes a bâton j'avoue c'est pas top pour le look, par contre question freinage le double disque ca doit bien le faire.
Je pense on va refaire le moteur qui est déjà un peu préparer, un kit de joints (avec un joint de culasse en cuivre pour que ca tienne) , la distrib et les roulements. L'autre on le gardera au cas oû, il a pas l'air d'avoir besoin d'être ouvert.

Pour le cadre on le peindra en noir . Je pense je vais investir dans un réservoir et une selle de chez Mr Vilmot (sauf si quelqu'un à d'autres propositions).
Et enfin on adaptera un feu a l'avant et l'arrière pour pouvoir rouler sur la route aussi. Finalement ca sera une pistarde pûr

Oublies vite le joint cuivre si tu ne veux pas d'incontinence

Qu'est ce qu'il faut mettre alors pour que le joint de culasse tienne ?
Apparemment celui d'origine ne tient pas la compression avec les pistons à 2 segments.

En VMA ,tout le monde montent des joint type origine de différents diamètres et ça marche très bien . L'an dernier , on a essayé le joint cuivre et il nous a pourri 2 Week end de course j'ai 11.4 de compression .

Merci pour le conseil sinon j'aurai fait une connerie. J'achèterai un kit complet ca fera l'affaire.

Oui, l'ancien avait 11.4.......

Pour serrer la culasse utilise des écrous neufs haute résistance que tu montes à la graisse graphitée.

Serrage à 2.3 Kgs, puis resserage tjrs à 2.3 kgs une fois refroidi.
Pense à faire des repères angulaires entre les 6 pans de tes écrous et le couvercle d'arbre à came après le serrage initial, ce qui te permet de vérifier au deuxième serrage un éventuel allongement anormal d'une colonette, sachant qu'un tour complet correspond à 1, 25mm.

Couple maxi 2.5Kgs.

Il y a 5 joints en tout, donc 5 causes de fuite et le montage doit être parfait !

C'est l'hiver (enfin presque) le week end était bien pourri donc nous avons démonter la bête.
La moto est plutôt en bonne état même si l'entretiens était inexistant et que les finitions ne sont pas finis.
Bon par contre je me pose toujours pas mal de questions sur les choix à faire.

Pour les poly selle, réservoir et garde boue ca sera du Vilmot, même si pour l'instant il se remet d'un accident de moto, bon rétablissement a lui.

Par contre j'hésite entre une tête de fourche et un carénage. Le carénage c'est lourd et cher mais c'est joli et ca coupe bien le vent.

Pour les mégaphones je ne sais pas si ceux qui sont monté actuellement ne vont pas faire trop de bruit par rapport au normes sur les circuits, notamment sur celui du bourbonnais ou j'ai cru comprendre qu'il était assez strict sur les décibels.

Et enfin le moteur alors la je sais plus ya plein de possibilité. Sachant que j'ai déjà des pistons 2 segments et des carbu dell orto, j'aimerai bien les mettre en valeurs.
Je pense mettre un allumage électronique se serai déjà bien mais par contre je ne sais pas quoi prendre ni quoi modifié au niveau du circuit électrique.

De nouveau je m'en remet a vous et a vos précieux conseil de "vieux" motard.

V

Jp Lannes vend des allumages autonomes programmables ou non , a avance variables ou fixe. il n'y a que embarras du choix.
Les tarifs sont bien comme un peu tout le monde . j'utilise un fixe depuis 3 saisons sans aucun soucis. je vais surement investir dans un à avance variable cet hiver.

Pour l'installation , c'est très simple , tu vires tout! il te reste 2 fils pour les bobines , un pour la masse et un pour le coupe contact.
Si tu veux son tel , MP

Pour l'allumage le contact est pris avec JP. (Merci William)

Suite à la discutions que j'ai eu avec JP, j'ai regarder de plus près les carbus que j'ai, et la surprise

Les dell'orto sont des 30 à boisseau (réf PHF 30B).

Ceux qui était sur la moto sont des keihin de 32 à dépression (722 A JL)

Les dell'orto sont donc trop petit, enfin je suppose.

Par contre les keihin, c'est pas ceux d'origine ? Il sont bien ?
Je trouve pas d'infos dessus, quelqu'un en as ?

Voici les doc d'origine








mardi après midi je discutais avec des copain de "la montagne" il y en un qui me dit:
il y a un gars du Mayet qui prépare une 350 avec son père

je lui ai répondu: je suis au courant !

Merci pour les docs ,même si j'avoue ca n'éclaire pas beaucoup ma lanterne quand à l'origine des keihin 722a. (suite a une discutions avec jaques Vilmot il est possible que les carbu vienne d'une cb 350 k0 ou k1)
En revanche ca aide bien à comprendre comment ca fonctionne.

C'est qui ton pote ? "La montagne", le journal tu veux dire ?

salut nico,
moi j'ai un cb 350 et j'avais des keihin d'origine et je galerais avec les jeux de gicleurs et je n'ai pas trouver des reglages satisfaisantj'ai opté pour des mikun VM32 comme les autres gars du fofo et c'est vrai que a va plutot bien a regler
voila je sais pas si ca paut t'eclairer mais voila le post de mon experience perso a+

https://anciennes-en-piste.motards.net/cours-de-mecanique-f16/moteur-qui-ne-tourne-pas-tres-rondhelp-t3420.htm

Merci, bon j'en suis pas encore a cette étape mais ca risque de mettre utile quand on va mettre au point le moteur "préparé" (préparé modestement hein william ).
Les carbu tourné bien avec le moteur d'origine, les cornés et les mégaphone donc j'espère il vont faire l'affaire.

Tes mégaphones tu les à trouver où ? J'aime bien leur look d'époque.

Sinon ca fait plaisir de voir que je suis pas le seul jeune à aimé les veilles