Purge frein avant

Avant d'acheter celle du bas repositionne le tube métal comme d'origine ou suprime le en montant le nouveau flexible directement mais tient bien compte pour la longueur du débattement de la fourche dans les 2 sens compression et détente .
Comme le montage de Jean Luc et comme il le dit passer par l'extérieur si le flexible se retrouve entre pneu et bas de fourche si un montage permet un passage plus bas comme le tube rigide d'origine entre bas de fourche et rayonnage

DIALMAX a écrit:

Avant d'acheter celle du bas repositionne le tube métal comme d'origine ou suprime le en montant le nouveau flexible directement mais tient bien compte pour la longueur du débattement de la fourche dans les 2 sens compression et détente .
Comme le montage de Jean Luc et comme il le dit passer par l'extérieur si le flexible se retrouve entre pneu et bas de fourche si un montage permet un passage plus bas comme le tube rigide d'origine entre bas de fourche et rayonnage

Bon avant tout ..... MERCI LES GARS ! C'est sympa de passer à peu de temps à réfléchir à mon problème.

Ca c'est dit ! Ensuite je me demande si je plie un peu la durite de cuivre vers le bas et que je passe celle en caoutchouc par l'extérieur je devrais gagner un peu en longueur et éviter ma boucle.
Par contre pour celle du dessus je crois qu'une plus petite s'imposera ...

Si tu veux avoir une poignée de frein ferme, il faut éviter les durits souple. Soit tu passes en durits avia du MC au répartiteur via l'étrier . Soit tu passes en durit avia directement du MC à l'étrier .tout dépend si tu veux garder le contacteur de stop.

Montage provisoire ou non ? Le fourreau droit est à l'envers, fixation du garde boue vers l'extérieur (du coup la vis de purge doit se trouver à l'intérieur). Je ne suis pas sûr qu'il soit symétrique au niveau positionnement de l'axe de roue donc si la roue est serrée il se peut que les tubes ne soient pas parallèles et ne travaillent pas correctement au risque d'abîmer certains éléments.
Autre truc, mais peut-être le sais-tu, il faudra "dévriller" la fourche c'est à dire rendre les deux tubes parallèles dans l'autre plan. C'est à dire bien aligner la platine et le Té inférieur.

Dessin d'une fourche vrillée

Ce qui veut dire également que l'étrier ne travaille pas dans le bon sens...

Non non l'étrier est sur le fourreau gauche

Oui, autant pour moi.

En effet, ce n'est pas parce que le fourreau de droite a pivoté d'un 1/2 tour que le gauche en a fait autant...

Et pour le coup, je comprends mieux ta remarque sur la symétrie de l'axe de roue.

J'ai l'impression que le jeune est en train de nous tester

Le fourreau à été tourné depuis par contre le coup de la fourche vriller je ne connaissais pas. Je vais y faire attention !
Il y a t'il une technique particulière pour vérifier ça et pour y remédier ?

bien, les gars vous avez bien répondu cet aprèm'
il faut avouer que le gars posant une question ,se sent moins seul !

pour le vrillage de la fourche , j'aurais bien une solution toute simple ,
tu prend le niveau à bulle (il est contre le mur ) tu le place sur les tubes de fourche en travers et tu place une équerre dessus, au dessus de la roue , tu va bien voir si elle est alignée .

-Pour l'alignement soit tu penche la tête pour avoir les yeux dans l'alignement des tubes et tu regarde leur parallèlisme
-Soit un tube d'un mètre à la place du guidon sur la platine et un autre à la place de l'axe de roue et tu vise debout sur les repose pieds qu'ils soient parallèle
-Soit tu les scotch en avant des bas de fourche et en haut des tubes de fourche

pour réaligner desserer les colliers de platines et l'axe de roue, la roue entre les genoux et forcer sur le guidon. resserrer

Mon maître ayant tout dit je n'ai donc rien à rajouter

mètre, mètre , mètre 73, !!!!! mètre 50 à genoux, zéro mètre 83 roulé en boule !

Oui mais toi t'a vu le fourreau à l'envers!

1 point pour moi .
1 point pour Dialmax.
1 point pour Mondialen.
Quelqu'un d'autre ,

Non non, j'ai rien vu du tout...

Donc un point c'est tout!

Bon ben merci des conseils je vais travailler la-dessus pendant le wk.
Si jamais mon truc à moi c'est la programmation Web alors si je peux vous aider

cacajou a écrit:

1 point pour moi .
1 point pour Dialmax.
1 point pour Mondialen.
Quelqu'un d'autre ,

tu peux profiter de l'occasion pour verifier si les tubes de fourche sont bien droits. Il s'en passe des choses en 30 ans

Salut, les gars

Pas trop le temps de discuter avec vous ces temps-ci.
Juste celui de survoler à très haute altitude et à très grande vitesse ce que vous écrivez.
Mais là, c'est trop important : il faut que je m'arrête.

DIALMAX a écrit:

... mètre 73, !!!!! mètre 50 à genoux...

Reste 23 cm de hauteur entre les genoux et les talons.
?
Tu aurais une photo de toi, en pied ?

O.

A mon avis qui n'engage que moi, quand DIALMAX se met à genoux il intercale un bon coussin entre le sol et ses genoux pour ne pas faire bobo et je le comprends.
Chose que je n'ai pas faite, je viens de changer mes joints spi de fourche, de démonter, nettoyer, graisser et remonter le balancier et toutes les biellettes de suspension de ma 750, aîe bobo les genoux, sans table élévatrice c'est plus de mon âge

Les jeunes se foutaient de moi quand je mettais mon petit coussin au garage. Il faudra que leur demande comment vont leurs genoux, dans quelques années.

Encore une madeleine proustatique : Un coussin sous les genoux

O.

Paillard le Oli

Par force : la chanson paillarde était une matière obligatoire (et la seule un peu marrante) aux épreuves de certains bizutages - avant leur interdiction.

O.

Madeleine prostatique urologue expérimentée !