cylindre qui chauffe + hauteur de cuve sur dellorto

salut,

à l'occasion des travaux d'hiver, me suis apperçu que ma soupape d'échappement du cylindre droit vire au blanc, et le coude d'échappement au bleu. C'est beau mais pas très rassurant.

j'ai vérifié mon jeu au soupape, nickel : 0.2mm.

mes carbus ont été nettoyés l'année dernière, et les réglages sont les même que le coté gauche qui chauffe pas.

petite inconnu sur la hauteur de cuve pas facile à mesurer, 18mm selon la rmt.

ils conseillent de mettre le carbu vertical, mais j'ai l'impression que ça ne donne pas la limite d'appui sur le pointeau.

les raccords carbu/cylindres sont en bon état.

bref, pas trop d'idées?

Merci d'avance

Grosnez

les compressions sont elles identiques ? Et si la soupape d'échappement n'était pas étanche ?

la hauteur de flotteur se fait à la verticale juste quand la languette du flotteur appuie légèrement sur le pointeau

DIALMAX a écrit:

les compressions sont elles identiques ? Et si la soupape d'échappement n'était pas étanche ?

je sais pas, par contre la moto a été revue il y a 30mkm (de route) cylindres pistons neufs et culasses refaites, donc je suis parti sur l'hypothèse que c'était ok

pour le réglage verticale, pas facile...

Pourquoi pas facile ?

DIALMAX a écrit:

Pourquoi pas facile ?

finalement il faut le tenir "presque vertical" pour que les flotteurs appuient très légérement. Et je retrouve la bonne hauteur.

je me dis peut être une petite prise d'air, tout a l'air bon mais...

sinon est ce possible sur une guzzi d'avoir un décalage d'allumage entre les deux cylindres?

Quelle allumage a t-elle ?
Tu peux contrôler avec un strobo, tu verra si il y a une différence sur un cylindre et l'autre.

un dyna complet, par contre j'ai pas de lampe strobo.je vais voir si un pote en a une et saurait me montrer son usage

ça m'étonnerait que cet allumage provoque un décalage entre les 2 cylindres, si tu a un compressiomètre sous la main controle vite fait les compressions.

Salut .
Pour avoir bien galéré sur une 750 SP, je sais que les carbus sont très taquins.
Bien vérifier la conicité des aiguilles. A l'oeil ce n'est pas perceptible. J'avais utilisé une boite à foret en métal pour ce contrôle.
Enlever les forets de 1 à 3 mm et placer une aiguille dans le trou du 1 mm . mesurer la hauteur d'aiguille qui dépasse et faire de même avec l'autre aiguille. Puis tester dans le trou 1.5, puis le 2.0, puis le 2.5 etc . Perso j'avais une différence de 1 mm avec les aiguilles dans les trous 2.0 à 2.5 . Donc carburation inégale entre le carbu droit et gauche.
Comment est la couleur des bougies ?
Et bien sur , comme le dit Dialmax : hauteur flotteur , super important sur ces machines.

DIALMAX a écrit:

ça m'étonnerait que cet allumage provoque un décalage entre les 2 cylindres, si tu a un compressiomètre sous la main controle vite fait les compressions.

j'en emprunte un demain, pour voir...

cacajou a écrit:

Salut .
Pour avoir bien galéré sur une 750 SP, je sais que les carbus sont très taquins.
Bien vérifier la conicité des aiguilles. A l'oeil ce n'est pas perceptible. J'avais utilisé une boite à foret en métal pour ce contrôle.
Enlever les forets de 1 à 3 mm et placer une aiguille dans le trou du 1 mm . mesurer la hauteur d'aiguille qui dépasse et faire de même avec l'autre aiguille. Puis tester dans le trou 1.5, puis le 2.0, puis le 2.5 etc . Perso j'avais une différence de 1 mm avec les aiguilles dans les trous 2.0 à 2.5 . Donc carburation inégale entre le carbu droit et gauche.
Comment est la couleur des bougies ?
Et bien sur , comme le dit Dialmax : hauteur flotteur , super important sur ces machines.

si ma compression est ok, je vais changer les joints de pipe+échappement et peut être pochette de joints (encore)+gicleurs et aiguilles neufs

Moi qui me tatait pour passer en mikuni vm38, ça va encore nourrir mes doutes

Dans l'absolu si ta soupape est blanche et ton tube bleu, c'est que la T°c est élevé donc cylindre trop pauvre.
A mon avis et connaissant bien ces DellOrto tu doit avoir ou ton circuit de ralenti qui est empesté (dépot blanc/verdatre de carburant sec) ou ton pointeau qui fait des sienne (accroche dans son logement, uzure), ton niveau est assez basique a faire, carbu retourné ton flotteur doit etre parallèle au plan de joint.
Voir même ta répartition dr/g en carburant (robinet ou dédoubleur de carburant ou filtre).

une prise d'air est possible aussi, a voir (???).

çà serait pas un peu pauvre à droite;peut-être un gicleur à moitié bouché

Bon, j'ai pris la compression à froid (très froid), je trouve 7.5 sur celui sensé être bon, 8.5 sur celui sensé l'être moins.

on est loin du 12 de la revue technique

après vu que c'est un refroidissement par air, j'imagine que c'est monté très gras...

ça me parait pas mal.

aujourd'hui j'ai commandé tout pour refaire les carbus (joints, gicleur, pointeau...) le joint de la pipe d'admission, le manchon, et le joint d'échappement.

Le pote qui m'a monté le dyna me confirme qu'il l'a bien fait avec la petite lumière... mais j'investis dans une lampe strobo pour vérifier.

Petite question : quand on monte un aac racing est que les valeurs d'avance à l'allumage changent?

Pas obligé ;

Normalement les compressions c'est à chaud donc elles devraient augmenter, quand à atteindre 12 ?
Ce serait à chaud 7.5 c'est faible en plus si celui qui merde à plus !
Par contre si tu met une giclée d'huile par le trou de bougie si la compression ne monte pas c'est bon côté segment piston.
Les gaz étaient bien à fond quand tu a mesuré ?

DIALMAX a écrit:

Pas obligé ;

Normalement les compressions c'est à chaud donc elles devraient augmenter, quand à atteindre 12 ?

un copain guzziste n'était pas surpris de chiffre très moyen et correspondant à ce qu'il a déja pu avoir

DIALMAX a écrit:

Les gaz étaient bien à fond quand tu a mesuré ?

non, mais tout est déposé sur la moto carbu, échapp...

grosnez a écrit:

un copain guzziste n'était pas surpris de chiffre très moyen et correspondant à ce qu'il a déja pu avoir...

c'est normal qu'un guzziste dise çà... mais là on parle moto, non ?

grosnez a écrit:

DIALMAX a écrit:

Les gaz étaient bien à fond quand tu a mesuré ?

non, mais tout est déposé sur la moto carbu, échapp...

faut recommencer

La, les gaz sont vraiment en grand !

salut,

peut être un début de réponse, mon conces préféré m'a dit monte ton gicleur de 5 avec un aac racinge ça peut pas faire de mal, ce qui n'explique pas la différence de couleur???

Et c'est là qu'en inspectant de plus prêt la bougie "marron", je me suis rendu compte qu'elle était un peu écrasée! du coup je pense moins efficace, et génére une moins bonne combustion.

Bref, je remonte tout avec des joints, pièces carbu neuves, bougies neuves... et ça devrait péter.