The Gamma Project

Bon ben voilà, je vais vous raconter ici la préparation de ma suzuki 250 RGV Gamma VJ21A.

Il faut d'abord que je vous explique rapidement que cette passion pour la moto, remonte aux années 90 c'est à dire y'a une vingtaine d'année, lorsque je n'étais qu'un petit enfant adulant son papa. (c'est toujours un peux le cas )
En effet dès qu'il l'a pu il m'a fait monter avec lui en moto, au début assis sur le réservoir de la 125XLS, me tenant au guidon plus tard sur le VFF, bref j'étais déjà imprégné par les odeurs d'essence, d'huile de cuir. Mais il y avait dans le fond du garage quelque chose qui m'intriguait, qui m'appelait " viens!! démarres moi!! tu vas voir on va s'amuser! Par ici mon petit "
cette créature maléfique c'était le 250 RD que mon père avait préparé pour la piste et malheureusement remisé au fond du garage après la naissance de ma grande sœur.
Je ne manquais jamais une occasion de la regarder, de l'admirer c'était la moto de course de mon pÔpa.
Je n'ai jamais eu la joie de la voir démarrer j'y ai bien posé mes fesses une fois étant petit et je m'en souviens encore comme si c'était hier)

bref les aléas financiers ont fini par forcer mon père a s'en séparer pour une poignée de figues et il le regrettes encore.
mais depuis ce temps j'ai toujours dans la tête qu'un jour je tournerais au Ricard sur une moto de course comme il a fait papa.

Et voilà qu'une vingtaine d'années après la triste séparation avec la RD, je peux enfin approcher ce rêve. ce mardi 28 Mai 2013 je me trouve donc dans un hangar rempli de motos dans des états divers, de l'épave a la moto flambante. Mais moi je suis là pour elle et pour aucune autre



On fait évidement un essai avant de se décider, 1l d'essence dans le réservoir, starter, quelques coups de kick ça démarre et cale re kick re démarre ça tourne rond 10 ou 20 secondes et cale...

- Eh le réservoir fuit!

après négociation (et 1L d'essence par terre ) on tombe d'accord sur le prix et en plus ils me commandes un kit restom pour le réservoir!
le moteur ne tourne pas trop mal mais les carbu méritent un bon gros nettoyage. et la moto une bonne révision et réfection de la fourche ou changement de la fourche. a oui et le Reservoir fuit est va donc passer au restom (peut être pas finalement ce n'est peut être pas utile).

à part ça la moto est plutôt propre hormis la poussière rien de bien méchant à signaler.
bref on charge la bécane et on rentre sous la pluie mais contant ( est soulagé de quelques € )

J'enfourche la bête pour la seconde fois et déjà le cousin me téléphone pour venir la voir





On est beaux non? (non? à bon tant pis )

cet aprèm j'ai donc démonté la selle et le réservoir afin de mettre au clair ce problème de fuite.
premier constat la selle rentre au chausse pied et fait des p**** de rayures sur le réservoir!

second constat, On est tombé sur Jack L’éventreur de boite à air!

Il y a surement une raison pour un tel acharnement mais ça me plais moyen.

troisième constant ce sont le vase d'expension et le réservoir d'huile qui empêchent de passer la selle en douceur. Donc il va falloir les remplacer par d'autres moins encombrants et/ou les déplacer.



voilà pour aujourd'hui elle est retournée dans son garage avec un drap pour la couvrir afin que rien n'aille se loger dans les carbus (qui seront nettoyés mais autant prendre de bonnes habitudes.)




PS: La fuite du réservoir que je pensais être au niveau de la jointure entre les tôles du réservoir viens peut être du joint entre le réservoir et le robinet d'essence, le joint à l'air abimé à un endroit et la peinture est toute bouffée par l'essence autour de cette endroit.

Bonne base et du boulot en perspective.

Oh oui du boulot y'en a pour un moment avant qu'elle soit prête pour la piste. et heureusement parce que je suis pas prêt de passer le permis.

Si c'est pas le déluge je continuerais demain. je voudrais démonter les flancs de carénage et dépoussiérer un peux tout ce qui se cache là dessous, ça change de mon ex 50rmx y'a un bordel là dedans
On verra si on démonte les carbu demain on si on attaque par autre chose.


Et après vérification c'est bien le joint du robinet d'essence qui fuit tout ce qu'il peut.

marro89 a écrit:

Oh oui du boulot y'en a pour un moment avant qu'elle soit prête pour la piste. et heureusement parce que je suis pas près de passer le permis.

Pour la piste, le CASM suffit et c'est incomparablement plus facile à obtenir que le permis pour la route.

Sûrement oui. C'est obligatoire pour participer à une course c'est ça?
Je suis tombé là dessus pour réviser.

http://lmca.ffm.free.fr/ligue/casm%20guidon/presentation%20du%20casm.htm

J'ai pas pu m'occuper de la moto ce matin. Je suis allé perdre mon temps au centre des impôts

C'est obligatoire pour obtenir une licence, qu'elle soit pour la course ou l'entraînement.
Si tu connais tout ce qu'il y a dans ton lien, tu réussiras l'examen sans aucun problème. Pour les non titulaires du permis il y a en principe une épreuve pratique. Lors de la session où je l'ai passé, ça consistait à faire un tour du circuit Carole sans tomber.

Je dois avoir une boite à air dans mes pièces. Je regarde ce week-end si c'est pour le VJ21 ou le VJ22.

Claude

Le CASM je le passerais, mais je préfère avoir mon permis avant.

Un tour de circuit c'est tout? Sur le lien que j'ai posté tout a l'heur ils parlent de plusieurs épreuves dans le style du plateau du permis.

Merci Claude c'est sympas

Aujourd'hui je n'ai pas eu de temps a consacrer à la moto mais mon père a démonté le robinet d'essence. J'ai gratté la vieille pâte a joint et les résidus de peinture et j'ai enlevé le vieux joint. Il est aplati mais un peux raide.

Je vais voir demain pour en acheter remonter le robinet et voir si ça fuit toujours.

Monsieur Suzuki n'a pas daigné se déranger pour un joint à 2€
Il lui fallait le numéro de série de la moto. VJ21a ne lui suffisant pas. Bon j'aurais due y penser, tant pis pour moi.
Et des pochettes de joints pour carburateur? A la aussi il faut le numéro de série. Avec le nom du modèle du carburateur ça marche pas! (Il a vraiment pas envie ou c'est juste une impression? )
Donc je lui demande son numéro de téléphone pour pouvoir lui donner le numéro de série et commander ce qu'il me faut. Ah non on ne prend pas les commandes par téléphone ( il en prenait une quand je suis arrivé) et puis je suis tout seul au magasin et j'ai pas ça en stock. ( le rapport avec le téléphone je ne l'ai toujours pas compris?!) bref y m'a gonflé je n'y retournerais pas. Je trouverais bien ce qu'il me faut ailleurs.

Appelle LE PERREUX MOTOS tu demandes Jacques et les pièces que tu recherches. Il est très compétent pour les vieilles SUZUKI. Je peux te donner le numéro de référence si tu veux et cherche le part-list; çà aide beaucoup pour commander les pièces et lors des remontages. J'ai les part-list de toutes mes motos et je commande en donnant juste les références.

Claude

Avec le partlist, tu as directement la référence et le preposé à l'ordinateur n'a plus qu'à commander.

Salut. Merci pour l'adresse. J'ai vu dans un autre post qu'on pouvait télécharger la part list. Je le ferais des que j'aurais mon ordi sous la main.

En attendant je me suis débrouillé avec le vieux joint. C'est bon c'est encore étanche. Par contre y'a un trous juste devant le robinet. Donc le kit restom va me servir
Heureusement que je n'ai mis qu'un peux d'essence pour essayer et que j'avais par precautions mis un seau en dessous du reservoir si non j'aurais remplis le balcon d'essence
Bon je retourne a la moto faire un peux de propreté et passer un peux de WD40

D'après le part-list le joint n'est pas vendu tout seul mais je me suis déjà dépanné avec un joint torique qui rentrait dans la gorge et tu peux aussi mettre de la pâte à joint avant de fixer le robinet.

Si tu trouves le manuel d'atelier aussi n'hésite pas il est très utile.

Claude

Arfff ça m'arrange pas ça. Y doit pas être donné le robinet

Pour l'instant on a rehaussé le joint en mettant un fil électrique fin au fond de la gorge ça rattrape l'écrasement du joint et ça ne fuit plus. Mais bon c'est une bidouille provisoire.

Si non j'ai démonté les carénages et j'ai envoyé du WD40 sur tout ce qui bouge, dans les gaines, les "poulies" des valves d'échappement...

Mon père m'a rejoint et on a démonté les carbus. (Je ne voulais pas le faire seul) Le droit était coincé a cause de la vieille essence. Y'a plus qu'à les démonter complètement et les nettoyer du sol au plafond.
Je mettrais des photos demain.


En tout cas merci a tous pour votre aide

Bon vlà 3 photos d'hier.

un flanc de carénage retiré


moi qui voulais commencer par quelque chose de simple



c'est sale...

tu es allé chez le suzuki qui est au niveau de la Valentine ? déjà les concess c'est pas la joie à Marseille, mais alors eux c'est le pompon !! je sais même pas pourquoi ils font ce boulot !! c'est l'horreur, par contre pour se plaindre qu'il y a plus de clients, là y'a du monde

Si je peux te donner un conseil, il y a un petit bouclard, de l'autre coté de l'autoroute, à coté du local, la salle de concert avec la façade flamée, il s'appelle Hypersport, et tu peux aller de ma part voir Patrice, c'est un passionné, il roule en pro-classic en GSXr et aussi en replique H2R

Je te déconseille le kit restom, surtout pour juste un petit trou

c'est précisément là que je suis allé
et c'est marrant tout le monde me dit la même chose de lui, c'est d'ailleurs le même gérant que celui de suzuki du cours lieutaud (ACM aussi).
et Hier je suis allé voir un garagiste moto qui fait beaucoup dans le 2 temps ( il a tourné au sunday ride avec un 500 gamma) qui m'a dit la même chose et qui en entends tous les jours à leur sujet. Lui m'a conseillé d'aller chez Mega Moto (concess suz à Aix en Provence).

Si tu as besoin d'un bon mécano sur Marseille c'est PEPS Racing, il était dans le même lycée que mon père. il a fait la distri le jeux aux soupapes et la synchro des carbus du 600 Fazer de mon père et il marche du feu de Dieu


Pourquoi pas le Restom? J'en ai eu plutôt de bons échos pourtant.
tu penses que souder serait mieux? J'ai peur de me faire sauter la tête

et Merci pour l'adresse, si je peux y commander mes joints de robinet et de carbu j'irais et puis pour des conseilles aussi

Tu peut reboucher à l'étain ou à la résine bi-composant.

Je croyais avoir une boite à air complète mais je n'ai que le couvercle.

Claude

jean-louis a écrit:

Tu peut reboucher à l'étain ou à la résine bi-composant.

oui

et pour ce qui est de se faire sauter la tête, il y a une procédure pour dégazer un résé avant de lui coller un chalumeau sur le trou

sinon oui c'est boum !

D'accord pour les autres solutions, mais pourquoi me déconseilles tu le restom?
Je pensais que ça m'éviterais de voir des trous apparaître ailleurs.

écoute, le restom, on entend tout et son contraire, ici aussi, si tu fais une recherche, tu trouveras un post dans lequel plusieurs en disent du bien (jusqu'ici tout va bien) et un donne la meilleure conclusion possible, il l'a utilisé 7 fois, 6 fois sans problème, et une fois, c'est la merde, ça se barre en petits bouts, en strates. comme de la bouffe pour poissons, mais en moins digeste, surtout pour les carbus

du coup, je trouve qu'une chance sur 6 de voir ses carbus bouchés, même un seul, et de percer un piston, c'est une de trop.

Effectivement ça fait réfléchir.

Je suis en train de chercher les joints pour mes carbus mais sur internet je ne trouve que pour les modèles plus récents. Vous auriez un site à me conseiller? si non j'irais voir là où m'a conseillé pierad.

Tu peux essayer le site CMSNL (attention les prix affichés sont hors taxe)

http://www.cmsnl.com/suzuki-rgv250-1991-m_model14007/partslist/

merci