Preparation pour la piste : Le pilote

nini a écrit:

et protection pilote??? il faut quoi?vetement avec quel norme?

là c'est la logique qui parle: casque intégral homologué (moins de 5 ans si c'est une compétion homologuée ffm), botte en cuir, gants en cuir et blouson et pantalon en cuir rattachables au minimum, la combine est obligatoire en compet

gil

Pour l'équipement Pilote :
casque homologué pour les courses sur routes, combinaison d’une seule pièce en cuir ou conforme aux normes FFM, plaque dorsale, gants (en cuir), bottes, etc.
L’équipement du pilote doit être conforme aux normes françaises ou F.I.M.
L'utilisation d'une plaque dorsale de protection pour les pilotes et les passagers est obligatoire pour toutes les courses de vitesse françaises (circuits, montagne, dragsters).
Les casques de plus de 5 ans d’age ou en mauvais état pourront être refuses.
aucune adjonction d'appendice non homologue n'est autorisée sur les casques.
Le casque intégral est obligatoire pour toutes les épreuves de vitesse françaises.
Les coureurs doivent porter une combinaison de cuir d'une pièce.
Si la doublure est synthétique, le pilote doit porter un sous-vêtement complet (manches et jambes longues) en coton, nomex ou soie.
Les combinaisons en matériaux synthétiques sont autorises si elles ont reçu l'approbation F.I.M.

Et la dorsale!!!! obligatoire de partout!...

bien sûr la dorsale mais pour moi un cuir sans dorsale, sans epaulières, sans coudières et sans genouillères n'a pas bcp d'intérêt

pour la plaque de protection de chaine, j'ai vu un gars qui avait fait deux plaques en alu rivettées de part et d'autre du tube du bras et c'était très bien et pas laid

gil

Les bottes types basses sont acceptées ou pas ?

je pense que sur une petite démo ça peut passer mais sur un truc plus important ça passera pas la prégrille, quoique j'en ai vu avec du matos bien vieux !!!

gil

Vu les tarifs que tu peux trouver en fin d'année. Achéte des vraie bottes de piste!!! ça sert à rien d'essayer de gagner trois sous sur le matos de sécuritée.....
A mon avis, il vaut mieux avoir une moto mal peinte qu'un équipement de misére....

GB TEAM a écrit:

...A mon avis, il vaut mieux avoir une moto mal peinte qu'un équipement de misére....

on est bien d'accord, un pieds c'est plus cher !!! je sais de quoi je parle pour en avoir flingué coincé sous la moto pendant un dérapage

gil

Ok les gars, c'est juste que j'en avais une paire, mais je suis bien d'accord a propos de notre sécurité.
PS : Au passage, chez Cardy ils font une promo sur des bottes Carnac à 69 € au lieu de 119 € (42 % de remise) ça fait gagner 50 €, bien vu.

oui mais ce sont des bottes route et ma petite expérience de la piste m'a appris que les bottes elles frottent dans les virages sur circuit donc une protection de la botte est bien venue, sinon le cuir va vite s'user !

y'en a même qui en mettent aux genoux mais moi j'en suis loin !!!

gil

Effectivement je n'avais pas pensé à ça, comme quoi on en apprend tous les jours

Pour ce qui est du cuir, il me semble que tous le monde est d'accord pour porter une combinaison intégrale, bien plus résistante qu'un ensemble pantalon/blouson attacher qui risque de se désolidariser lésine pas la-dessus car la moto à la féraille ce n'est pas si grave alors que ton dos t'as le choix entre plusieurs choses catastrophiques

Tout à fait Bob, personnellement mon choix est fait, se sera une combinaison intégrale.

bob a écrit:

...bien plus résistante qu'un ensemble pantalon/blouson attacher qui risque de se désolidariser ...

j'ai un ensemble tricky de chez hein gerick qui était arrivé 1er dans un test motomag où ils testaient les ensembles séparables et aucun ne c'était désolidarisé
pour moi je trouve que c'est une bonne solution car ça permet d'utiliser le blouson et le pantalon sur la route mais il faut veiller à acheter de la bonne qualité avec des coudières, épaulières et dorsale digne de ce nom et homologués
c'est vrai que le jour où je roulerai avec une machine plus puissante, donc plus rapide, j'investirai peut être dans une combi
en tout cas je suis bob dans le fait que notre corps est unique et peu réparable donc bien le protéger avec du bon matos

gil

Chris -10

cassssssssééééééééé !!!!!!

faut pas oublier d investir dans une plaque dorsale aussi meme si c est pas pour faire de la competition , en cas de grosse chute sur le dos c est toujours mieux avec.
De meme que pour le casque , faites bien attention si vous en acheter un , que celui ci soit pas rester en rayon trop longtemps , pour preuve je me suis acheter un arai moyen de gamme en debut d année , il est noter ECE22-04 , et maintenant meme pour certaines demos(bol classic par ex) , il faut au mini un casque marqué ECE22-05.donc j ai plus qu a en racheter un cette hiver.

En plus le systéme de fermeture doit être à boucle maintenant, plus de clips. A faire attention lors de l'achat

Pour le casque, j'ai entendu dire qu'il en faut un de moins de 5 ans.

oui, 5 ans!!!! mais bon, tu le garde 2 saisons sur la piste et tu le passe à la route, ça permets d'avoir toujours des casques nickel

Ptite question :
Y'a t'il des casques à éviter pour la piste (qualité de fabrication etc...) et d'autres à préférer ?