VMA Le Mans, chaud devant (et même derrière ...)

Comme dab, je fais vite parce que faut que j'aille acheter du blanc pour déguster des bars de ligne!

Très chouette week end. Bonne ambiance, des voisins adorables et serviables, un cuisto au top, une maîtresse de maison bichonneuse, des moteurs qui ronflent. Chouette.

Mais bon, roulage du vendredi avec ce nouveau moteur, qui doit promettre mais rodage à la 1ère séance et un bruit infernale perturbe mes espoirs. le piston qui tape? L'échappement qui se barre? un ressort cassé? La panique...
ludo décèle une fuite à l'explosion entre culasse et cylindre. Merde les goujons se font la malle. Donc comme l'a montré Raoul, elicoïl et roule! 2nd séance le soir, à fond ça tient et ça ronfle bien. Pas loin des 2.19, contre 2.17 l'an passé. Y'a de l'espoir.

le lendemain matin pour les qualifs, en forme, je démarre le bousin confiant mais oup's le bruit de la veille recommence. P.... de B.... de M.... . je vois s'échapper la victoire et arriver à grand pas le fond de grille. Ce fidèle Raoul se jette sur la clef de 17 et en effet 2 goujons desserrés à nouveau. 4 tours de clefs à droite, moteur tournant, toujours pareil. 1 tour de clefs à gauche et ça cesse. Ouf mais bon, faire 3 tours pour assurer un temps et sortir afin d'éviter le serrage.
En piste, je flippe grave... un tour molo, 2 tour à 7000t, 3 tours à 8000t, ça tient, 4 ème tour à fond les ballons en serrant les fesses, 5 ème tour toujours à fond; Et pis m.... faut que ça marche!
Fin de la séance, on attend  les temps impatiemment. 1.17, je suis content. 9ème ligne derrière tonton gravillon et devant le tombeur de Pâquerettes, en tête du championnat. Derrière nous Raymond et son aermacchi, un avion de chasse.
Bon, les goujons sont à nouveau desserrés, j’ai eu du bol mais faut faire quelque chose.
On redémonte pour poser un joint d’embase de 0.3mm histoire de décompresser, on colle les goujons, et on serre les fesses pour la course de 17h .
Départ, tout à fond, je colle mon lièvre (tonton gravillon, ex rené la taupe) content de constater qu’il ne me lâche plus dans la ligne droite. Je cravache,  Bertrand est en panne de batterie en prégrille mais tonton ne le sait pas. Erreur ! Donc il attaque donc j’attaque pendant 5 tours à son cul et j’attaque tonton qui me reprendra quelques virages plus tard. Donc je le reprends à la sortie de la Dunlop et là, persuadé que Bertrand nous colle au cul il sort le grand jeu et tente le freinage de la mort pour me passer et passer la Susuki 500 très présente dans tous les virages. Là, je lui laisse le soin de raconter si l’envie lui prend mais je suis passé entre lui et sa moto, au milieu d’une boule de feu. Moi aussi j’ai eu beaucoup de chance mais j’ai vu arriver le missile et j’ai anticipé l’accrochage en changeant de trajectoire juste à temps. Drapeaux rouge, 7 tours, fin des hostilités il marquera les 25 points de la victoire, le classement étant celui du tour précédent.
Dimanche, course à 14h15, 38° sur le padock, chaud pour les moteurs mais je ne veux pas appauvrir, je suis en rodage... 9500t en 1ère au départ...
Tonton ne repart pas, Bertrand est très chamboulé par sa panne de la veille et les nombreuses gamelles du week end.  Je me concentre sur  une éventuelle place qui me permettrai de recoller à la tête du championnat. 3l de flotte plus tard,  prégrille, remonté avec une stratégie dans ma tête. Bon départ, toujours 9500t à fond de 1ère.  A 15m de jean charles et derrière le bon paquet qui mettra 3 virages avant de partir. Personne devant, Bertrand et Raymond derrière, pas bon mais je m’impose 3 tours, trop riche le moteur coupe à 8500t, donc je relâche un poil et demande à bertrand de passer. C’est bon pour moi, je le colle tout en ralentissant le rythme. Du coup Raymond nous remonte. Mais trop lent je décide de repasser Bertrand alors que l’aermacchi me pulvérise dans la côte. Derrière les vibreurs. Quelle puissance ! Mais bon, en virage il sort trop large, c’est le dernier tour, faut pas mollir. J’attends les S bleus et je passe avant l’arrivée ayant très peur de me faire reprendre sur la ligne. Non! !! Je passe en tête, laissant Bertrand 2s derrière. Je suis plus que satisfait mais très triste de ne pas avoir eu tonton avec Raymond derrière...

J’ai retrouvé un moteur qui respire, reste à améliorer la fourche pour Magny cours qui tabasse dans les virages en dévers.
Merci Avon !!!

Texto de Bertrand hier :" Faut que je tonde, y'a des Pâquerettes dans mon jardin."

J'adore...

Encore merci aux amis de la moto pour les soudures et les casquettes.

Moi 1er, Roland 2nd et Jean 3ème. 3 Pâquerettes sur le podium, mais que fait le Happy team ????

Mouai

Bon, c'est une histoire courte! trop de stress avec Vincent dans mes fe..... ! Bref Vincent est un pilote de grand niveau et moi un petit nouveau !

Ma belle machine est maintenant dans un bon jus type sortie de merguez et odeur de suie . . . !

C'est la merde avec un grand M et beaucoup de travail après un incendie et un extincteur à poudre vidé sur mon bel outil . . .

Donc, je suis pas au top physique et j'ai trop de travail pour plus de détail dans ce CR

En gros, j'ai merdé mais Vincent a gagné !

Mon meilleur tour en environ 2'14" (-2" par rapport à 2012, c'est trop con!)

  C'était un mauvais jour. Le principal est que tu ne soit pas trop blessé physiquement.

 

T'es juste plus rapide mais moins longtemps.

Chacun son tour...

Je te comprend Francky ,ça toujours mal au cul de voir ça bécane comme ça  

Faut pas lui dire mais qu'est ce qu'il roule vite ce c.. !

bjr

vincent a écrit:

Faut pas lui dire mais qu'est ce qu'il roule vite ce c.. !

tu veux dire qu'il a le feu aux fesses   
 

gil

J'ai regardé la course des" classique"dimanche après midi en direct sur télé Le Mans via internet ainsi que la 2ème manche de Proclassic: vous ètes des stars à présent les mecs:cheers: 

Pas facile pour ma belle machine !

Fourche changée!
Partie électrique presque terminée, je change l'ensemble (c'était irrécupérable !)
Carbu au bac US ! le manchon restera, j'en ai pas !
Roues av et ar, de la poudre verte dedant ! Pu.... de truc de M....
Même le poignées, les gaines de câbles de commandes, sans parler de la mousse de selle (collector, je la change pas ! na !)
Réservoir, à voir
Et la bulle et la bulle et l'coupe contact, coupe contact et la purge et la purge et mes gants et les gants et le casque et mon casque!

Pas facile d'être à Magny-cours mais j'y serais si elle craque demain !

 

elle craquera c'est évident!

t'as fait l'épurateur ??? parce que la poudre si elle va partout, elle y est aussi.

Moi je dis ça, mais j'ai rien dit;

Quel diamètre ton manchon ?

vincent a écrit:

Quel diamètre ton manchon ?

        A ouais quand même  

Les résultats sont en ligne et c'est chaud en Vintage 350 :
http://www.pilotes-vma.fr/LEMANS_VINTAGE_350_2013.pdf

        

Je vais raconter un peu en image. Désolé pour la qualité mais c'est pas simple au Mans.
1° manche : les forces en présence.





On sent bien la concentration



Et c'est partit











Le Happy Team aux avants postes en Classic



Et derrière, ça s'organise en Vintage



Le drame se noue

























Et il y en a qui s'énervent





Devant, ça reste serin









Le chalenge des espoirs







Et c'est le drapeau rouge qui sonne la victoire du Happy team



Et le nettoyage du BBQ improvisé

C'est très beau   J'aime pas la dernière image , ça me peine pour lui.

Merci Raoul le Grand !

Il va s'en remettre, il est jeune et fougueux.

Ah , bon, comme toi alors  

On fait avec ce qu'il reste, mais il en reste!

On va pas laisser les ch'tis nous piquer le titre !!!!

Ca fait toujours de la peine mais il faut se dire qu'on joue pas à la pétanque comme dit un ami côté avion !

"On sent bien la concentration" comme dit RAOUL

A mon avis vu la température extérieure il n'y a pas que la concentration qu'on devait sentir !!!!  

 

MErci pour ces belles photos du Mans
De plus en plus de monos on dirait
Un jour il faudra passer le pas de la démo au VMA...

continuez vos CR svp, et bonne refection à la pailletée qui doit fonctionner su feu de Dieu  

Toute mon enfance...

  ca date pas d'hier s'truc là,,,

Il faut bien patienter entre deux manches ...
Ou alors un petit résumé de la seconde manche postclassic ?

12h15, il fait pas froid. Pendant le tour de chauffe, je constate que je n'ai pas résolu mon problème d'embrayage. Impossible d'accélérer à fond. On verra...
Feu vert, je pars pas trop mal et je me retrouve 5 à la sortie de la chicane Dunlop au cul de la Martin. Celle-là, je vais en faire une bouchée ! Eh bien non, ça patine tout le temps et je n'avance pas  



Au lieu de doubler, je perd peu à peu le contact





et les suivants finissent par passer





Je fini par perdre la tête des PC900 au 3° tour





Et à force de tout tenter pour garder le contact, je me sort au virage du raccordement et fais un tour par le bac à sable. Pas de chute donc je reprends la piste et surprise, plus de patinage  C'est pas le moment de réfléchir : il faut y croire. Je dois être 13 ou 14°, rien n'est perdu.

Je double un à un les fourbes qui ont profité de ma faiblesse





et je retrouve le contact avec la tête du classement PC900



Eh Eh, ils rigolent moins les petits gars  



Mais la tête de la course est trop loin et je prefere assurer ma place en PC 900 qui m'offre par la même occasion, la têt du championnat  

Les copains ont eu des fortunes diverses mais ont pris du plaisir