un cb350 pour la route

Nico a écrit:

Quand je passe la 4ème j'ai le témoin de point mort qui s'allume, la vitesse est bien enclenché et ça ne le fait que sur celle la !!! D’où ça peut venir ?

Tu dois avoir un souci sur le rotor du contact de point mort ou un truc dans le genre, je ne me souviens plus trop comment c'est fait mais regarde par là.
Il faut démonter le carter du pignon de SDB.

Nico a écrit:

Autres problème, au point mort, la roue est bien libre mais il y a comme un claquement au niveau du pignon de sortie de boite. La pareil si vous avez des conseils je suis preneur.

Là si le barillet n'a pas de jeu latéral, il ne devrait pas en avoir, ça sent plutôt la fourchette tordue ? Mais c'est peut-être une autre chose toute bête.

Oups il y a croisement de messages

Si le claquement vers le Pignon de SDB n'est pas intérieur à la boite, la chaîne n'aurait-elle pas un point dur ?

J'ai ouvert le carter de chaine ce matin, la languette était sur la piste du contact de point mort au lieu d'être sur le coté donc rien de grave.
Pour le claquement c'était un bruit de boite car le point mort ne se verrouille pas parfaitement à tout les coups, la la seul solution c'est d'appuyer a nouveau sur le sélecteur pour bien l'enclencher.

Sinon je vous ai fait de nouvelles photos, à part de réservoir elle est terminer, reste plus qu'à faire quelques petits réglages et la roder.

elle commence a avoir de la gueule

Faudrait regarder la commande de sélecteur derrière l'embrayage;

J'aime bien cet échappement en érection

c'est qu'il est encore jeune NICO

 Avec le réservoir ça devrait ressembler à ça

C'est déjà beaucoup mieux

C'est bien amusé le gars !

Les sigles des caches latéraux ont été inversés. Le droite est monté à gauche et lycée de Versailles

Bien vu !
C'est une peu l'histoire du casque d'astérix et donc de ceux des gaulois !

Je regarderai la commande de sélecteur lors de la prochaine vidange.
En effet les sigles sont inversés je l'ai vu en rentrant ce week mais trop tard pipiche les avait déjà coller donc bon je sais pas si on peut les inverser sans tout abimer maintenant.
Y'a un soucis qui me préoccupe plus c'est ma béquille latéral qui n'est pas rentrée a fond a cause du pot d'échappement. Je sais pas si il faut la tordre, tordre le support ou carrément l'enlever car si on change sa géométrie elle risque de ne pas bien tenir....

Il faut modifier le collecteur en faisant pivoter la partie arrière vers le haut car en plus ça va frotter dans les virages, je ne sas pas pourquoi mais à l'origine ce 2/1 n'était pas comme ça Daniel nous mettra une photo de la sienne, je n'ai pas pris le temps de regarder si j'en avait une .

Attendre la prochaine vidange pour intervenir pourquoi pas. Mais s'il y a un réel problème de boîte le risque est quand même qu'elle se bloque et la roue AR avec

Juste pour le fun, voici 2 photos de l'ancien temps (1976). Je n'ai pas de photo où on voit la fixation du 2 en 1 de ma 350 mais de mémoire le collecteur était différent au niveau du cintrage et moins proéminent vers la béquille latérale.
Ma 3 1/2 c'est la "vieil or".

Mondialen avait posté cette photo

Il n'y a pas de problème de boite juste que comme je suis en prise direct sur l'arbre de sélection j'ai vite fait d'appuyer trop fort et de dépasser legerement le point mort. A l'arret et en roulant les vitesses passent bien donc je ne suis pas inquiet.

OK

La partie du collecteur avant le "silencieux" est celle d'origine ou elle a été refaite car elle semble plus s'écarter

Dis-donc, ce n'est pas de la double optique de petite nature sur la moto à Daniel !

Attention avec la béquille latérale ainsi... j'ai un souvenir sur ma CB 125 où elle a frotté par terre et ça m'a fait bizarre. J'ai peur que si tu la tords "autour" du pot, elle risque de frotter tout de même.

Pierre

Le double optique était composé de 2 phares de CB 350 accolés, optique d'origine d'un côté, et optique H4 de l'autre.

Dans le temps les béquilles, les pots et les repose-pieds qui frottaient c’était ce qui donnait les limites de passage en virages. Souvent le premier réflexe, quand on voyait une moto qu'on ne connaissait pas, c'était de regarder si les béquilles et le reste avaient frotté et quel était le degré d'usure ! ! !  
Mais là sur la moto de Nico il faut vraiment faire quelque chose c'est trop dangereux.

 c'est emmerdant cette histoire de béquille , tu en a pas une autre dans ton stock de pièces pour faire des essais de torsion ?

au fait ,c'est toi qui a réglé la tige du rétro de gauche ?
en tout cas ,la p'tite n'a point l'air de s'en plaindre !

Ne serait-ce pas possible de mettre la latérale à droite ?

O.

Si tu mets des petites roulettes à la roue arrière ca résout le problème de béquille... et ça limite le risque de chute ! Tout bénéf !

Bien vu pour le rétro

Pierre

Pour l'échappement faut aller faire un tour chez le pro du chalumeau Co......... pour réorienter le coude de façon qu'il ne touche pas en virage et laisser le passage de la béquille.

JF est un petit malin il sait utiliser les accessoires insidieusement !

J'ai l'impression que sur la 350 de Daniel le silencieux était plus haut sous le repose pieds passager on avait sans doute pas utilisé la patte d'origine Honda; est-ce que la patte Honda ne fait pas descendre le silencieux pot d'échappement ?

C'est déjà prévu de lui emmener la moto pour modifier l'échappement mais aussi pour voir pour faire une meilleur chicane.
On a rajoutée une patte pour se prendre sur la fixation d'origine mais on n'a pas beaucoup de marge de reglage.