Carénage piste pour 1100 GSXR

Bonjour !

La Honda-Martin de piste ayant sa partie Honda sur l'établi, Pierre a utilisé la 1100 GSXR qu'il utilise habituellement sur route pour tourner sur piste.
Il a bien aimé, et il en a déduit que c'était dommage de laisser cette moto sur route alors qu'elle est si bien sur piste.


Par contre, pour tourner sur piste, c'est dommage de lui laisser son habillage d'origine.

Nous cherchons donc une solution.

Il y en a une qui consiste à acheter une copie exacte des plastocs d'origine, mais en polyester : coût environ 500 € pour l'ensemble des pièces (neuves sans peinture).

Il y en a une autre qui consiste à faire cette copie : beaucoup de temps, peut-être (mais ce n'est pas sûr) un peu moins couteuse, mais déjà un peu plus intéressante.

Il y aurait la solution de créer un carénage original : dessins, maquettes en réduction, essais en vraie grandeur... : pas impossible, mais il faudrait trop de temps.

Il y en a une autre, c'est de partir d'un ancien carénage polyester, ou de morceaux d'anciens carénages, les adapter, les transformer, les triturer, les torturer, les tripatouiller, les assembler : beaucoup de temps, certainement pas mal de matériel gâché, mais assurément la solution la plus intéressante.

Evidemment, c'est vers cette dernière solution que nous nous orientons, et comme je suis le partie-cycle-iste de la bande, c'est à moi que revient le droit de faire ce boulot, et d'abord, de chercher la matière première.

Mais où vont se cacher les vieux carénages quand ils sentent leur fin arriver ?

(Ceux qui vont sur le coincoin, vue la valeur qu'ils s'attribuent, ce sont ceux qui croient que la jeunesse leur est revenue).

O.

hello
si intéressé pour copie j'ai un carénage piste en 2 parties 750 gsxr 85/86 et un modèle de selle possible pour copie (selle utilisée entre autre a Daytona en 85 )
sachant que le gex 750 a le moteur moins haut et la cadre plus petit que le 1100

prèt gratos bien sur ,tel en mp

alain

Oh, que c'est gentil ! ! !

J'active tout de suite le petit (c'est lui le chef de la bande) pour qu'il vienne ici en discuter avec toi.

S'il se décide pour une copie, quel que soit l'original qu'il choisira (le tien, le sien, un autre...), je ne prendrai pas une empreinte façon dentiste : je ne me sens pas l'audace de mettre en contact des matériaux qui pourraient ne pas s'aimer, même en interposant une capote en polyane.

Si je dois faire une copie, ce sera géométriquement, sans contact avec la pièce originale.
Ce sera certainement un peu plus délicat à faire, mais la géométrie 3D, c'est une grande partie de mon métier, alors : même pas peur !

En tout cas : grand merci ferrailleur.

O.

Alors ça c'est super sympa, merci beaucoup !

Pour le carénage, j'ai peut-être trouvé sur le coincoin un carénage qui ferait l'affaire. Je suis en contact avec le vendeur pour les modalités d'envoi.

Pour la selle, penses-tu que ce soit la même entre un 1100 et un 750 ?
Il me semble que la daytona, c'est la même que la série à peu de choses près ?
Vu le côté carré de la bête, j'hésite presque à me la tenter en alu...

En tout cas merci encore beaucoup pour ta proposition !

Pierre

 
la selle est une comme ça :


utilisée par K S et autres du team yosh ,ainsi que par quelques team français ;
on l'a aussi utilisée sur une suz PEM

alain

Bonjour.

Pierre n'a pas répondu.
Excuse-le, ferrailleur, il est un peu à la ramasse, ces temps-ci, et je ne crois pas qu'il ait encore décidé quelque chose pour la selle.

Pour le carénage, il va recevoir un poly de 89 qui devrait s'adapter avec quelques coups de meule.
Pour le réservoir, je vais recevoir un 87 pourri à Restomiser.
Nous avons aussi trouvé un garde-boue avant en presque bon état.

Reste donc la selle, et l'envie du petit de tâter de l'aluminium.

Et puis, un jour, il y aura le meilleur (que je me garde) : la déco.
Ce jour-là, il va y avoir des éclaboussures multicolores sur les murs ! ! !

O.

Effectivement, toutes mes excuses pour le délai de réponse.

Encore un très grand merci à toi ferrailleur pour la proposition de prêt, mais je vais la décliner : j’ai une grosse envie d’essayer de faire cette selle en aluminium.
L’avantage de la forme toute carrée de la selle d’origine est qu’elle doit être relativement simple à faire pour un débutant en aluminium comme moi… et c’est une excellente excuse pour m’entraîner pour des formes plus complexes.

Pour le carénage, j’ai trouvé un 89 en poly qui devrait se monter avec un minimum d’adaptation sur ma moto.

Et bien sûr, photos quand le tout sera monté… et photos des éclaboussures quand le tout sera décoré par papa   

Pierre

Ca y est, j'ai reçu le carénage ! Et pas besoin de trop le couper pour que ça rentre.

Reste plus qu'à abaisser légèrement le compte tour pour pouvoir monter la bulle (la bulle est plus haute sur le modèle 87 que sur le modèle 89)... et je m'attaque à la selle !



La suite au prochain épisode

Pierre

Ou tu fais un bou dans la trulle, un trou dans la bulle   

Je pourrais en effet !
Et le trou pourrait ne pas être bien gros : le haut du compte-tour ne passe pas d'un bon gros millimètre - de sorte à appuyer légèrement sur la bulle - de sorte à ne pas pouvoir le laisser comme ça - de sorte à juste me faire ch...

Pierre

 

Elle a bien changé la MF depuis que c'est Pierre qui s'en occupe .  

314R a écrit:

Et le trou pourrait ne pas être bien gros : le haut du compte-tour ne passe pas d'un bon gros millimètre - de sorte à appuyer légèrement sur la bulle - de sorte à ne pas pouvoir le laisser comme ça - de sorte à juste me faire ch...Pierre

Et trouver une bulle moins racing mais plus tourisme, comme celle-ci ?

Il suffit d'enlever le compteur, et le compte-tours aura toute la place voulue.

Pour la piste, le compteur, ce n'est plus nécessaire.

« Avant », quand, le soir, une Valstar à la main, le motard racontait ses exploits en les émaillant de « j'ai passé le gauche à 160 » et de « j'étais à deux vingt au bout de la ligne droite », il fallait bien, pour qu'il soit un tantinet crédible, qu'un compteur soit présent sur sa machine et ait pu lui donner ces renseignements.

Mais maintenant, on n'entend plus ce genre de propos : dans les récits actuels, il serait plutôt question de régimes-moteur, de rigidité du cadre, et de trajectoires.

Peut-être que toutes les campagnes de notre amie Chantal ont quand même fini par nous enfoncer dans la tête que la vitesse, c'est dépassé.

cacajou a écrit:

Elle a bien changé la MF depuis que c'est Pierre qui s'en occupe

La (vraie) MF est descendue très bas dans la liste des priorités de Pierre.
Malgré ça, elle sera peut-être à PAU cet été.

O.

J'ai reçu le bidon.

Un peu pourri, mais pas trop : juste quelques petits trous dans le bas à reboucher.
(Une phrase comme ça ne devrait pas sortir indemne du moule à contrepets dialmaxien).

Nettoyage, bouchage, dégraissage, acétonage, dérouillage, phosphatage, rinçage, restomage... : le pastillage de ma GS (ailleurs dans ce forum) va attendre.

O.

Pierre a reçu le bidon que je lui ai envoyé.
Il a trouvé une selle en polyester, qui sera là jusqu'à ce qu'il trouve le temps de se lancer dans la confection d'une selle en alu (autrement dit : le poly est là pour « un certain temps »).
Et il m'a passé cette photo :


Un coup de peinture noire sur le réservoir et bleue sur le garde-boue avant pour rendre l'ensemble un peu moins patchworkisanesque, en attendant que la moto puisse descendre quelques jours se faire décorer dans le sud-ouest (autrement dit : elle aura ces couleurs également pendant « un certain temps »).


O.