350 CB tourne sur un cylindre

DIALMAX a écrit:

Mais il faut démistifier les années 60/70/80 Si il y avait des mécanos prêt à dépanner il y en avait beaucoup d'autres qui laissaient tomber le gars de passage et puis il y a de belles histoires
http://www.dafy-moto.com/historique
Si tu cherche à savoir qui est le Jacky pose toujours la question on te répondra !

Si c'est "vraiment vrai", c'est effectivement une belle histoire   
Hormis le salopiaud qui a monté la chaîne  :21506: 

Il y a quelques jours nous avons fêté les 40 ans de DAFY MOTO et notre ami Emmanuel qui à adopté le Québec depuis longtemps à aussi adopté la devise : Je me souviens
qui me va bien aussi, il y avait même son institutrice, l'amitié aussi dans le travail ça existe la preuve, le sponsoring de Jules Cluzel par Dafy est du même tonneau, en plus aujourd'hui c'était fête Jules à gagné la première course avec la MV;
Sur le site l'histoire est résumée, c'est vrai quelle est un peu plus longue avec une confiance mutuel comme le commerce de dans le temps, la parole donnée, c'est pour ça que j'ai toujours tendance à soutenir DAFY comme France Equipement d'ailleurs pour des raisons similaires et je fais remarqué que si les 2 travails ensemble depuis longtemps ce n'est pas un hasard non plus !

Quand il n'y en a plus, il y en a encore   

Hier matin, je me suis dit que j'allais prendre la mamie pour aller bosser.
J'ouvre le robinet d'essence, j'essaie de démarrer... ça peine un peu mais ça démarre quand même. Puis, une odeur d'essence attire mon attention... grosse flaque sous la moto   
Je n'ai pas bien vu (pas eu le temps d'y regarder à nouveau) mais je crois que l'essence refoulait depuis le cornet du carburateur droit... donc celui qui était déjà malade et par lequel aucune essence ne passait.

Il commence à me courir, ce carburateur cyclothymique   

Une idée, les experts ???

La pas de doute c'est le pointeau qui ne ferme pas .
Un poil de moustache, un poil de cul de mouche, ou tout autre impureté, au plus simple dévisser la purge sous la cuve et faire vibrer en tapant avec du bois ou du plastic en laissant le robinet ouvert.

L'autre fois, il ne s'ouvrait pas...
Là, il ne se ferme pas...

Quand je vous le dit que j'ai un pointeau bipolaire   

Je vais en commander une paire et les changer tous les deux !!!

Merci Dialmax   

Pense aussi à contrôler le poids des flotteurs.
Celui-ci devrait peser 6,7 grammes.
Il fait presque le double . Donc le niveau monte trop haut .

Merci Cacajou mais ça fonctionnait très bien jusque là... alors je ne crois pas que le flotteur ait pris du poids ?
Faudra quand même que je vérifie son alimentation   

Commence par le plus facile, robinet ouvert défaire la purge de la cuve et frapper avec une masse de 4 kilos un bout de bois, manche pour faire vibrer etc ......

OK... j'ai compris !
D'abord ça   
Puis ça  :21506: 
Et après ça   

Frat Mos a écrit:

Merci Cacajou mais ça fonctionnait très bien jusque là... alors je ne crois pas que le flotteur ait pris du poids ?
Faudra quand même que je vérifie son alimentation   

Bien sur , mais en mécanique tout est possible. C'est pour cela qu'il faut oublier avant et après .
Crois en l’expérience d'un vieux mécano .Sympa ..   

C'est un truc qu'on a déjà beaucoup dit !

Quand j'étais jeune j'ai connu une jeune fille svelte.
Je l'ai revu 6 mois plus tard .
Elle aussi avait pris du poids.  

 

Ca me fait penser que le collectionneur inconditionnel de remise en état absolument identique à l'origine (même si des modifs constructeurs par la suite était obligatoires) souffre peut être d'un problème face à son épouse qui malgré la chirurgie esthétique n'est plus tel qu'elle était et se venge sur ses motos, bon lui aussi a du subir quelques changement et comme avec les bécanes l'épouse ne retrouve pas les performances !

cacajou a écrit:

Crois en l’expérience d'un vieux mécano .Sympa ..  

Oh, mais je crois toujours en l'expérience, d'autant plus des mecs sympas   
Et j'ai aussi une bonne mémoire   

cacajou a écrit:

Quand j'étais jeune j'ai connu une jeune fille svelte.
Je l'ai revu 6 mois plus tard . Elle aussi avait pris du poids. clown

Peut-être à cause d'un problème avec un gicleur ???

Et voilà comment un post part en HS  

DIALMAX a écrit:

comme avec les bécanes l'épouse ne retrouve pas les performances !

Euh.. là aussi, un problème de gicleur ???

Il y aussi une raison .
Quand tu vas d'un un mauvais restaurant , tu évites d'y retourner .
En ce qui concerne mon gicleur , j'ai l'impression qu'il est comme tes pointeaux . Un peu bouché.   

Bon, je ne saurais jamais ce qui était en cause !!!
J'ai fait ce que disait Dialmax puis changé le flotteur par un que j'avais en stock... pas envie de tout démonter encore.
Donc, la fuite d'essence a disparu.
Mais à force de monter et démonter la cuve du carburateur, le joint fuit (à mon avis, il n'était pas de première jeunesse non plus).
Je vais donc changer le joint de cuve, le pointeau et son gicleur sur chaque carburateur.
Tant que j'y suis, y a-t-il d'autres pièces à changer ?

N'oublie pas de faire la hauteur de cuve . Important.

ah ben oui, c'est important     

mais    comment on fait   ?

à force de poser des questions de profane, je vais me faire virer   

Au contraire ça nous occupe .
Il faut déposer les carbus et ajuster les flotteurs à une hauteur précise après avoir remplacé les pointeaux.
Tu n'as pas la RT ?

Si, je l'ai   
Je vais lire la partie sur les carbus   

Philippe, boulet occupeur de papys   

Salut à tous,
Bon, j'ai (enfin) commandé les pièces pour les carburateurs.
J'en ai attaqué un cet ap-midi mais j'ai quelques trucs en trop   
J'ai remplacé tout ce qui est à droite sur la photo et il me reste ce qui est à gauche.
Faut-il les échanger et si oui, où vont ces pièces ???????
Merci de vos suggestions   

Tout est Là  
http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-france_model16402/partslist/E19.html#results