reglage carbu

Salut Monche,
c'est fait, démonté, mis en préconisation HRC, mis en gicleurs 75/130, cornets alu, contrôle avec un dèpresiométtre à aiguilles, mais ça ratatouille toujours...
Maintenant, je pense d'avoir mes pipes d'admissions mortes... légèrement craquelées alors que je les protégeais avec un morceau de chambre à air de mob et talquées. D'ailleurs, le talc pour les vieux caoutchouc c'est bon?
Quoi je faire??? en sachant que je n"ais pas de quoi mettre en une nouvelle rampe...

Dial, je crois que A. Michel à un banc diagnostic' en Ardéche... mais si ça vaut un oeil...

oui d'ailleurs je pense que Jean Marie en avait parlé

Oui Dial' c'est ici:
http://www.injection-moto.com/
et c'est à un jet de pierres de chez moi...

c'est sur ta BO???...
si oui remonte des KN pourvoir si ca marche normal,,,

Désolé du retard Sandro...

c'est un CBK 750 mais j'ai déjà essayé avec mes anciens cornet-filtres et c'est vraiment pas mieux...
J'ai trouvé des pipes d'admissions à 60€ (refabrication...) et je verrais si ça marche.

j'ai pas encore trouvé mais sur des carbus de BO si l'arrivée d'air est trop libre il y a plus assé de dépression au niveau du boisseau qui ne lève plus comme il faut,,,
je n'ai pas les modifs RSC dans mes carbus mais j'ai cherché à faire mieu que d'origine sur une rampe de 1100 pour la piste,,,
et quand ca marche ca marche mais elle est velu à régler et les réglages change tres vite!!!...
la premiere rampe que j'ai bricolé celle de la SBO est plus simple et marche bien,,,
mais l'une ou l'autre ne marche pas si il y a pas un fitre pour faire une dépression plus forte au niveau du boisseau,,,
je cherche encore!!!...
je pensai que tu étais dans le meme ca que moi,,,

je connais pas bien les BO et je vais peut etre dire une connerie , mais c'est pas grave

J'ai eu un BO , pas trés longtemps , et emmerdé avec les carbus , ralenti pas stable etc. je suis allé voir jean louis racing

Il y a dans la rampe des espéces de gicleurs sertis , il est a deserti en faisant un trou taraudé dans le gicleur , nettoyage et remontage ça a marché!!

ce ne doit pas être ça mais je le signale ça peut servir, la BO a des bouchons en caoutchouc sous les gicleurs (comme la 350) attention ils doivent être étanche, un type en vacance est venu me trouver pour me demander de regarder la sienne, ratatouillage et noircissage de bougie gauche, je réfléchi et repense une panne de 350 en 70/71, je dis à un de mes gars de déposer les 2 cuves extérieure et de regarder dessous si il ne voit rien, il revient et me dit:
comment tu savais qu'il manquait un bouchon ?

Bonsoir,

les petits cabochons sont changés en même temps que les joints de cuves.
J'avais récupéré cette doc sur le forum au début de mon inscription:



bon j'ai pas tout suivi à la lettre mais...


Là, j'ai mis un bouchon fait avec un emporte-pièce


puis j'ai mis aussi un joint pour le couvercle mais j'ai laissé à l'intérieur la membrane et son ressort.


et dessous le guide du boisseau (qui se dévisse) j'ai mis aussi un bouchon.

Voilà l'affaire...

C'est parce que déjà ça fonctionnait mal que j'avais tout démonté, nettoyé et profiter pour adopter ces modifs.

Je vous tiendrez au courant si un jour ça marche... faut surtout que je commande les pipes d'adm' et ça, ça peut me prendre 8/10 jours... j'ai un tempérament latin de l'ile de beauté...

Merci en tout cas de vos lumières...

Dis nous Hervé,est-ce que ton allumage est bien règlé au départ???

Normalement comme expliqué sur la RMT en statique mais "on" m'a dit que ça n'avait pas autant d'incidence, enfin surtout dans mon cas.
Puisque j'ai un poil de temps ce week-end je vais certainement sortir le moteur et vérifier la chaine de distrib et celle qui relie les deux AC.

Jean Louis Racing c'est Echernier???

herve a écrit:

Jean Louis Racing c'est Echernier???

Oui, c'est bien lui.

sur la derniere photo , le bouchon que tu as
mis as supprime l'arrivee d'air du gicleur principal
ENLEVES

OK, merci pour tout Echernier...

Pour le bouchon de la dernière photo j'ai dûs mal interpréter le document du Kit RSC...

C'est une rampe de 900?

Non, non, c'est un 750 KZ et la rampe est un poil plus petite...
Ce week-end j'aurais du temps pour voir pas mal de chose qui cloche.
En fait, la première fois que je l'ai essayé (une route en impasse qui monte vers un belvédère ou y a ni bleu ni personne sur 3/4 bornes) juste après avoir nettoyé et modifié les carbu, là ça marché du feu de Dieu...
Puis une semaine après, c'était la démo du Ventoux, elle a fonctionné seulement sur deux montée, le reste elle ne prenait plus ses tours. Entre le Ventoux et Veaux j'ai jeté un oeil rapide à l'allumage... et elle a merdé dés la première montée...
Donc ce week-end, je démonte la rampe et je regarde si mes "bouchons" ne se sont pas fait "avalés" par la l'aspiration......

nonon Hervé, VB51 c'est les rampes de 900!!! les 750, c'est VB52...

depuis que je l'ai acheté en 81/82 je n'ai jamais changé les carbus et j'étais persuadé que c'était des carbu pour 750, logique... le gars qui me la vendu aurais pût me le dire...


en plus t'as de bon yeux... moi, j'utilise ça: http://magnifier.sourceforge.net/

Bonjour,

ben m... c'est bien une rampe de 900 BO... (après vérif quand même...).
Il manquait un bouchon "homemade", avalé???
La chaine d'entre AC trop longue (grosse fatigue) mais ce qui m'inquiète le plus est d'avoir trouvé des traces (quelques gouttes) d'huile au dessus des pistons... segmentation? Joints queues de soupapes?
Mais aussi, quand les axes des pistons ont du mal à sortir, c'est pas qu'il y a eu un début de surchauffe???

J'y retourne ce week-end...

herve a écrit:

Bonjour,

ben m... c'est bien une rampe de 900 BO... (après vérif quand même...).
Il manquait un bouchon "homemade", avalé???
La chaine d'entre AC trop longue (grosse fatigue) mais ce qui m'inquiète le plus est d'avoir trouvé des traces (quelques gouttes) d'huile au dessus des pistons... segmentation? Joints queues de soupapes?
Mais aussi, quand les axes des pistons ont du mal à sortir, c'est pas qu'il y a eu un début de surchauffe???

J'y retourne ce week-end...

quand les axes des pistons ont du mal à sortir, c'est pas qu'il y a eu un début de surchauffe???
c'est rien que de la gomme d'huile qui fait un anneau entre le piston et les deux cotes du pied de bielle,,,

ce qui m'inquiète le plus est d'avoir trouvé des traces (quelques gouttes) d'huile au dessus des pistons... segmentation? Joints queues de soupapes? pour etre là c'est plus les segments que les joints de queue de soupape, car les premiers à claquer c'est cote echappement, ta moto fumait? tu as regarder les compressions à chaud et à froid avant de démonter?

La chaine d'entre AC trop longue (grosse fatigue) ca doit etre le tendeur qui a plié au centre du patain, change les deux,

Oui elle fumait un poil... je n'ai pas de quoi vérifier la compression... la chaine n'était plus dans les normes d'usure et le patin avait l'air bon. De toutes manières, le moteur est sur deux table... en pièces... je vais en profiter pour tout nettoyer et polir...
Merci.

PS: petite question à la c.., puisque c'est une rampe de 900BO, les pipes d'admissions sont plus les mêmes???... avant que je commande...

herve a écrit:

Oui elle fumait un poil... je n'ai pas de quoi vérifier la compression... la chaine n'était plus dans les normes d'usure et le patin avait l'air bon. De toutes manières, le moteur est sur deux table... en pièces... je vais en profiter pour tout nettoyer et polir...
Merci.

PS: petite question à la c.., puisque c'est une rampe de 900BO, les pipes d'admissions sont plus les mêmes???... avant que je commande...

Pendant que tu es dans les Frais,achète un kit de réalésage

Oui, mais justement je vais essayer de limiter les FRAIS... Je dois avoir quatre moteur de CBK je vais bien trouver des pièces bonnes là dedans (dont déjà une chaine pour AC et je dois des joints de queues de soupapes, peut-être pas 16, mais...). Juste commander les pipes d'admission et les segments, au pire. Je suppose qu'un kit de réalésage doit coûter un os du bras...

mesure tes segments dans les cylimdres et tu vas vite savoir si il faut les changer,,,

DES SPIS de soupapes qui ont servi ????????????????????????????????