kawa ZX 750

salut à tous ,
j'ai investi dans un numériseur de diapos , bien pratique ces p"tits machins !
une photo de1985 environ ,de la 7 et demi de mon frangin , vous allez dire,
ben! c'est une ZX et alors ?
alors voilà que cette  bécane possède une belle peinture perso   
et c'est qui qu'a fait cette peinture ,hein ?
je vous aide un tout petit peu ... c'est un "posteur maniac "   

le premier qui trouve ... ben ,il a gagné   

J'ai Gagné  














Hein Jacky  

JR.
Non, non, pas celui de Dallas.    

En tous les cas j'aime beaucoup ce dégradé  

Merci J.François il y à quelques temps je cherchais si j'avais une photo, ton frangin avait choisi les couleurs et me les avait amenées, ce n'est pas un rouge mais un brun rouge et le noir plutôt  brun marron très  foncé,  je crois bien encore avoir le fonds de pots, on sait pas des fois qu'il y est des retouches à faire    

Celle-ci elle n'a pas du être peinte à la bombe réchauffée.   

Peinte avec le Kremlin !!!!

  

bravo lolo   
alors cacajou , tu t'es levé tard ?    tu t'es fais griller par un "jeune"   .

oh oui ,Jacky ,elle était très belle cette machine , mais je craint que tu n'ai
plus besoin de faire des retouches , il me semble que le proprio suivant
l'avait écrasé   .


on voit un peu mieux la couleur !

Je vous ferais humblement remarquer Monsieur Edenrocker que vous étiez sûrement encore dans le torchon quand moi je modifiais un faisceau électrique de CB500T. A 4 h 30 j'ai les idées toute fraîches.   
J'espère que tu n'as pas 3000 diapos à numériser.

Encore plus jolie de l'avant .
On voit pas bien , mais est-ce un raidisseur de fourche ?
Très utile ou simple amélioration ?

D'origine le garde boue avant était renforcé par une plaque acier, ici c'est un Chaplot si mes souvenirs sont bons avec les deflecteurs à la mode donc un renfort était le bienvenu,

il ne serait donc pas inutile que j'en monte un sur le cbx.
j'ai toujours pensé que c'était surtout pour les machines avec un seul frein à disque. Pour limiter le vrillage de la fourche .

une petite dernière ?

on voit bien les pots qui n'étaient pas encombrant   

j'ai ,à peu près 3000 diapos , mais pas beaucoup de motos , hélas   

allez , au hasard , j'en pioche une pour cacajou   


à suivre !

C'est dommage de l'avoir vendue.  

  Quelle horreur. Comment oser faire ça à une cbx.
Ben !!!! lui il n'a pas de problème de chasse.
Mais le 6 en 1 est joli.

dans la serie ; c'est dommage   





c'était en 88 à clermont .

Je serais curieux d'avoir l'avis de Pierre sur les échappements du four.   
Elle doit bien chauffer les tibias la Guzzi   
En revanche la Kawa et la Triumph sont assez bien réussi.

La plus belle c'est quand même la 750 ZX !  

j'estime commencer de perdre la mémoire mais une fois à l'atelier je regardais une Z500 repeinte en vert et au bout d'un moment je dis:
- Il n'y a rien à dire elle est pas mal!
Et Daniel de me répondre:
- Heureusement que tu la trouve pas mal c'est toi qui l'a faite !!!!   

  

cacajou a écrit:

Je serais curieux d'avoir l'avis de Pierre sur les échappements du four.

L'intéressé n'ayant pas répondu (il se promène, ces jours-ci), je me permets de prendre son temps de parole.
(Mon propos sera peut-être un peu moins technique que si c'était lui qui répondait.)

La question que je me pose : si je faisais précéder le gros cornet (le "mégaforme-miniphone" pour ceux qui connaissent) qu'il a sur sa CB, par des conduites en forme de charrue comme celles de la CB de la diapo de Edenrocker, est-ce que la CB de Pierre ferait un bruit de 2CV ?

Il faudra que j'essaye...

O.

Nous ne pensons pas custom nous , nous oublions que dans beaucoup de cas ce sont des oeuvres destiné à l'exposition, je dis des oeuvres tout court avec la racine ouvrage travail etc je n'ai pas adjoint "art" .
Mais il arrive qu'il y a des éléments superbement réalisé qui peuvent être utilisé sur des motos qui roulent ! Je n'oublie pas qu'à l'origine ce sont les peinture de van et custom aux USA qui m'ont fait cogiter sur la façon de les réaliser et m'ont amener à faire de la peinture et des dessins sur les bécanes, c'était c'était ho ! il y a longtemps courant des années 70.

Loin de moi l'intention de me moquer des idées originales des créateurs, quels qu'ils soient.

Je trouve ces idées infiniment plus intéressantes et sympatiques que les créations stéréotypées issues des traitements de données sur les habitudes de consommation par des ordinateurs de calculs statistiques.

O.

m'ont amener à faire de la peinture et des dessins

N'oublions pas que tu as été un précurseur dans l'art du tag de toiture  

 

Cacajou a écrit:

Je serais curieux d'avoir l'avis de Pierre sur les échappements du four.

Je suis content que tu demandes !

Un profil carré, déjà, c'est pas très optimisé pour l'utilisation des ondes sonores : la forme des ondes sonores est rarement carrée, et il y a des phénomènes dans les angles du carré qui doivent considérablement affaiblir les ondes si bien qu'on peut moins ou plus du tout les utiliser. Ne serait-ce que parce que les angles du carré doivent être plus chauds, les parois plus froides.

Ensuite, c'est pas optimisé d'un point de vue masse : pour une section de passage donnée, c'est bien le tube cylindrique qui permet de minimiser la matière donc le poids de l'échappement.

Enfin, il n'y a pas de coude, il y a un changement de direction brutal. Ce changement de direction ne se fait pas à section constante. Là encore, il y a des angles, donc des pics de température, donc des phénomènes qui rendent l'utilisation des ondes sonores ardue. Ce n'est pas vraiment idéal non plus pour éliminer les gaz d'échappement.

En bref : le profil carré, ce n'est pas optimisé d'un point de vue évacuation des gaz, d'un point de vue utilisation des ondes sonores et d'un point de vue masse.
Mais il suffit de regarder la moto pour voir que ça n'a pas une réelle importance.

Un avantage indéniable ceci dit : le Monsieur qui a du faire cet échappement a dû bien s'amuser et doit trouver ça particulièrement esthétique !

J'espère avoir correctement répondu

Pierre

C'est ce que j'en avais pensé , mais sans pouvoir l'expliquer aussi clairement.
Merci Pierre . A ne pas confondre avec " Mère soupière"   

Avec grand plaisir !
J'adore les échappements !   

Pierre

J'ai lu, je ne sais où, qu'entre le cadre et le moteur en préparant le gros mono Husky chez Seurrat avait été obligé de faire un coude à angle droit ( tube scié et soudé) et surprise au banc elle avait plutôt gagné en CV !