Essayer une pistarde

On change un truc, on resserre un autre, on règle, on améliore... et on voudrait tester le résultat.
La bécane étant une pistarde, on n'a pas le droit d'aller sur la route.
Le circuit le plus proche est à 100 kilomètres et il n'est praticable que les 36 du mois.

Comment faire ?

Rouler sur des rouleaux dans le garage ?
Ce serait une solution légale, mais très limitée quant aux possibilités.

Se mettre dans l'illégalité ?
La semaine dernière,  j'ai fait le tour du pâté de maison avec une rue d'avance sur les bleus (qui eux, ont fait trois fois le tour) : je n'ai pas aimé.

Comment faites-vous ?

O.

La cambrousse !

Une route peu fréquenté et un pote en éclaireur.

L'éclaireur n'est pas obligé d'être une lumière, quoique !

L'éclaireur, il l'avertit comment, le motard, en cas de problème ?

J'avais pensé à un système, inspiré certainement par le souvenir d'un reportage sur Rémy Julienne.

La moto dans le fourgon, direction la campagne.
On décharge la moto.
Le fourgon, avec la porte arrière ouverte et la rampe qui traîne, passe devant.
La moto suit de près.
En cas d'alerte, le fourgon freine brutalement : la moto se retrouve dans le fourgon.

Je ne sais pas si le petit sera d'accord pour être le pilote de la moto.

O.

Attention à la hauteur qu'il n'aille pas se faire décapiter la tête.   

Un fourgon assez grand, suprimer le plancher et rouler dans le fourgon !!  

Ou un fourgon de la gendarmerie   

  

- Le fourgon sans plancher : pour que ça fonctionne, il faudrait que le fourgon soit piloté par la moto elle-même (j'y ai déjà beaucoup réfléchi).

Dès que j'aurai fait un peu de place dans mon emploi du temps, assez chargé du fait de toutes les inventions en cours, je m'occuperai d'automatiser la liaison fourgon-moto.

- Demander aux gendarmes de me prêter leur fourgon : je ne voudrais pas abuser de la gentillesse de ces Messieurs.

O.

dommage je viens de mettre a la casse mon ex fourgon de crs   

Tu t'est séparé de ce fourgon d'assaut ? Avec lui tu étais tranquille tu pouvais te déplacer sans crainte au milieu d'une manif, d'un hold'up !!!!

   

l'ordi de bord a decide de la sentence
la mecanique elle etait prete a faire encore au moins 50000
c'est ca les systemes modernes d'antipollution (egr ,fap ...)
sauf que quand l'ordi te met en mode degradé ca fume 4 fois plus   
tout ca pour aller au garage le plus proche  
depuis crise aidant,j'ai achete un citroen neuf "bradé"  

Un grand parking de supermarché vide le dimanche ?

Pierre

314R a écrit:

Un grand parking de supermarché vide le dimanche ?

Eh non !

« Les règles du Code de la route s’appliquent sur toutes les "voies ouvertes à la circulation publique", sans distinguer s’il s’agit d’une voie de propriété publique (ex : route) ou de propriété privée (ex : parking de supermarché ou de gare).
Ce n’est que sur les voies fermées à la circulation publique que le Code de la route ne s’applique pas (ex : domaine forestier privé, chemins et sentiers d’exploitation, chemins de desserte, etc.) »

O.

la cambrousse aussi… et avant Marseille, ça va aussi

Si j'ai bien compris, la cambrousse, ça ne marche pas non plus...

Il n'y a pas le choix, il faut donc démocratiser le banc d'essai à inertie.
Avec un petit peu d'instrumentation ce n'est pas si bête, cela permet de comparer deux états de la moto sur la base de données chiffrées.

Par contre, qu'est ce qu'on peut bouffer comme pneu arrière sur un banc pareil...

Mais c'est vrai que ça fait beaucoup de matériel pour pouvoir faire quelques centaines de mètres tranquillou...

Pierre

Si, la cambrousse, ça marche.
Le seul problème, c'est que c'est interdit, donc passible de tous les désagréments courants (amende...), et surtout non couvert par une assurance.

Pourquoi mange-t-on du pneu arrière sur un banc ?

O.

Parce qu'on roule non pas sur une route plate mais sur un rouleau (qui a donc un rayon infiniment moins grand que la route plate).

La surface de contact pneu/rouleau est réduite par rapport à la route, et la puissance à passer est la même, donc l'usure est plus rapide.

Pierre

Compris.

Pierad a écrit:

avant Marseille, ça va aussi

"avant" dans l'espace ou "avant" dans le temps ?

O.

Il me semble, mais je ne me souviens plus du montant , il me semble disais-je, que l'après midi sur le circuit de Magny cours fin des années 70 n'était pas très cher, j'y allais de temps en temps (à l'aller j'avais 2 pneus neufs et au retour 2 usés ! ) Il suffisait d'arriver, de payer et de tourner, des lundi c'était mixte autos motos, d'autres ou l'une ou l'autre.
Tout ce que je suis certain c'était abordable.



Essayer une "piste hard" ??????????????

Avec "Harde" il vaut mieux une enduro !

A Candie (le circuit de Toulouse), l'accès est gratuit, le niveau sonore n'est pas limité, et le circuit est ouvert le vendredi soir, le samedi soir et le dimanche après-midi.

Mais :

- le circuit est un petit rectangle : 4 virages à ~90 degrés à gauche, et on prend assez vite le tournis,
- pour faire tourner une moto non homologuée, il faut avoir une licence FFM, ce qui n'est pas mon cas,
- et puis, c'est à Toulouse, là-haut, loin au nord... alors s'il s'agit juste d'essayer des nouvelles poignées de guidon, ça fait un peu loin.

O.

La cambrousse, MOUAIS !! c' est moyen aussi !!
Début Avril, je suis aller sur une petite route pour essayer mon engin.
Un bon bout droit de presque deux kilomètres avec un tapis refais récemment, le rêve    
Je fais une passage, puis deux, au troisième passage, je double un convoi de WW Combi, au quatrième, mon pote me fais des grand signe pour que je m'arrête, et là , il me dit que dans le convoi de Combi que je viens de doubler, celui de tête appartiens à ????????? au chef de brigade du village voisin   
On remballe en perte et fracas et sur le chemin du retour qui as t' on croisé ????
Bref, pour moi les essais sur route, c'est terminé !

Eurêka !

Ça ne prend pas beaucoup de place, on peut l'installer dans son jardin.
On peut aller aussi vite qu'on le souhaite ; il est même souhaitable d'aller assez vite.
Contrairement aux rouleaux d'entrainement, ça permet de prendre de l'angle et de simuler des virages (sauf des virages lents).
A l'inverse des rouleaux d'entraînement, la courbure est négative, donc les pneus, selon ce que Pierre a écrit, s'useront moins vite qu'en roulant sur une route plate.
C'est un simple cylindre : ce ne doit pas être bien difficile à construire.

Il n'y a que le nom qui ne me convienne pas.


Dès que je trouve un autre nom, je commence les fondat... euh... ça fait peut-être beaucoup de projets à la fois.

O.

On a eut la même idée .
J'allais te proposer de construire une sphère.