CB350 ça y est elle roule

ça y est, elle roule. Bien sûr il faut encore travailler les finitions et les réglages, mais elle a fait ses premiers tours de roue depuis sa transformation. J'essaie de vous joindre des photos prises ce jour à 12H30. C'est tout frais.

https://i.servimg.com/u/f39/18/62/28/20/proto_13.jpg
https://i.servimg.com/u/f39/18/62/28/20/proto_14.jpg

En voila du beau travail .  J'aime bien les pots relevés
Je présume qu'elle n'est pas dans sa teinte définitive ?

Joliment prometteuse cette CB

Les premiers tours de roues c'est toujours palpitant.

Il y a toujours du suspens ! Mais c'est sympa quand elle tourne correctement ça encourage à continuer la finition

Merci pour vos encouragements.
En effet ça fait très plaisir quand on la fait rouler (je crois qu'en plus c'est prévu pour ça à l'origine)
Cela fait deux ans que de temps en temps je travaille dessus. J'ai changé la roue avant pour un de 360. Précédemment j'avais un autre moyeu avec deux disques mais c'était trop lourd. Pour les tubes, au départ ce sont des LIONTI mais ils était mal foutus, trop longs entre les deux coudes et mal cintrés, j'ai dû le renvoyer mais même après modif chez LIONTI, j'ai dû les découper et les ressouder. Je verrai après ce que je mettrai. Pour la couleur, oui c'est provisoire car les éléments en poly sont bruts, je vais les peindre bientôt, je ne suis pas encore fixé pour la couleur, peut être rouge avec des flammes jaunes !...

D'après vous, que peut bien penser le gamin ?

Je propose :
" Qu'est-ce qu'il va se faire engueuler par sa mère, lui !
Déjà que la mienne, elle n'arrête pas de me crier dessus pour que je mette le casque quand je fais de la trottinette... "

O.

[quote="olidelac"]
D'après vous, que peut bien penser le gamin ?

Je propose :
[i]" Qu'est-ce qu'il va se faire engueuler par sa mère, lui !
Déjà que la mienne, elle n'arrête pas de me crier dessus pour que je mette le casque quand je fais de la trottinette...


Y nous fait ch... papy à faire du bruit avec sa meule !

ou

T'as plus l'age papy, achète un MP3 !!


Bravo et bon courage. ça nous ramène quelques années en arrière.

 POUR TOUS !

Pardon Christian... On est de retour .

Merci à tous pour les commentaires, j'apprécie beaucoup.
C'est vrai que le gamin me voit depuis quelques temps bricoler dans le garage et il qu'il est très étonné. Les vieux maintenant font n'importe quoi.
Les soupapes ne sont pas bridées (bien qu'elles soient japonaises) et j'ai quand même passé la seconde, la semaine prochaine je passe la troisième, c'est promis.

Et dis au gamin d'aller jouer ailleurs

Pour vous donner des nouvelles.
Hier , j'ai passé la seconde, la troisième, la quatrième et la cinquième, ensuite le moteur s'est mis à boiter, il ne tournait plus que sur un cylindre ???!!! J'ai quand même pu rentrer à la maison, je n'étais pas loin. La bougie du cylindre de droie était HS. ?! Alors qu'elle était neuve. J'ai changé les deux bougie et ce matin elle a bien tourné. Cet après midi, je repars pour faire un essai sur route et au bout de 15', rebelote : le cylindre droit est dans le sac. retour maison et là je constate que je n'ai pas serré la bougie avec la clé et qu'elle est desserrée, prête à se barrer. Je la revisse et là, ça remarche, ouf. Pour la bougie HS, j'ai eu le même problème avec ma CBS125, j'avais mis une bougie neuve et elle a était naze le lendemain. Qu'est-ce qui peut engendrer ça ?

Sortie de peinture, encore des finitions à faire

B’hein ça peut être plusieurs choses… carburation trop riche au ralenti… indice bougie trop chaud ou froid…ect ect
Envoie une photo des bougies nazes… hein DIAL
PS…faut aussi penser à mettre les watts…hein

Des B8ES ça commence à être froid donc si on met la bécane en route plusieurs fois à froid sans quelle roule et quelle chauffe suffisamment on recouvre l'isolant de carbone et l'étincelle préfère le suivre que de jaillir, le phénomène était encore plus sensible sur les 125 bi cylindres et la CB500 un peu moins sur le 125S qui condensaient beaucoup , on le voyait sur la 500 qui pourrissait les pots assez vite pour ceux qui faisaient de petits trajets ou ne tiraient pas dessus.

La solution nettoyer les bougies, et les remettre quand la bécane est très chaude et partir faire un grand tour .

La 350 four aussi.

Les bougies étaient effectivement trop froides, c'étaient de B10es et certainement trop riche au ralenti. J'ai monté des B8es et, ça fonctionne.


Je ne sais pas si on peut bien voir sur les photos ???

J'ai fait une petite virée cet après midi. Elle tourne à peu près bien, mais plafonne à 7 000 tours ??? J'ai des filtres à air en mousse sur les VM32, dois je les enlever ?
Les pots sont trop bruyants pour la route, il faut que je trouve autre chose. Est ce que des pot de CX500 pourraient aller ?

Une 350 conduite de façon standard par température normale ce sont les B8ES, B10ES c'est beaucoup trop froid ce n'est pas étonnant !!!!!!!
Perso avec la mienne 69/70 mon style de conduite c'était ne jamais descendre en dessous de 9500 tours et maxi 11200 tours sur tous les rapports et quelques soit le nombre de km il n'y a que l'été ou je montais des B9ES .

Il faut essayer sans les filtres pour voir

Avec la longueur des tubes il ne faut pas des silencieux trop freinés

Bravo belle machine  

Les premiers tours de roue, c’est toujours un grand moment à vivre  

Et les suivants aussi, avec cette moto on prend beaucoup de plaisir à la conduire

Pour ma part, je monte des B8 quand il fait froid et B9 quand il fait chaud

Merci à vous.
Demain j'essaie sans le filtres à air

Tes Mikuni on le réglage correspondant à la 350 ?
Les gicleurs sont prévus pour quelle utilisation ? Circuit? avec filtre ?

Gicleur principal 185
Gicleur ralenti 35
Puit 159 P5
Aiguille 6 DP7
clips au milieu
Moteur stock refait avec pistons de 65,5

Est ce que c'est bon ?

Je pense qu'après l'essai sans les filtres tu verras mieux, les 185 vont certainement mieux juste avec des cornets

gicleur de 185 ça me parait gros... hein DIAL...