les pneus

AM22 pour l'avant et AM23 pour l'arrière!!!! cez speck moto pièces en achat groupé en fin d'année!!!!!!!!!!!!!!! l'an dernier on a acheté 16 train de pneus!!!! ça nous vaut une chouette réduc

en avon pour l'avant AM20 et AM22 pour l'arrière.
je les prend chez speck aussi

Merci d'avoir répondu si vite
Pensez vous refaire une commande prochainement?
Si oui ça m'interresse
@+
Phil

chtiphil a écrit:

Merci d'avoir répondu si vite
Pensez vous refaire une commande prochainement?
Si oui ça m'interresse
@+
Phil

Normalement fin d'année!!!!!!!!!!!!!! Je lancerai un post à ce moment ...

william38 a écrit:

en avon pour l'avant AM20 et AM22 pour l'arrière.
je les prend chez speck aussi

idem, normal, c'est la même moto !! chez speck aussi, ils livrent à la vitesse grand V

J'ai un Ducati 250 en Dunlop et un autre en Avon et ... je prefère les Dunlop. Pour la pression 1.8 et 1.9. Mais je fais varier de + ou - 200g pour voir ce que ça donne. J'ai aussi eu des AVON sur la Yam que j'ai remplacé par des Dunlop. Pour moi, c'est mieux. J'ai essayé les gommes tendre et les médium chez Dunlop mais la Yam n'est pas top au point de vue partie cycle alors je suis pas encore fixé sur la gomme médium. A suivre ...

merci pour vos reponses
mon bilan apres mon roulage au LUC!
Effectivement ,les avons se detruisent tres vite a l'avant, j'ai um am22 .
Ils se forme de gros escaliers , et en roulant , sur l'angle maxi ,je sent le train avant taper au sol , alors que je pourrai plus angler .
J'ai discute avec plusieurs gars sur le circuit , et ils sont tous ce phenomene . et beaucoup prefere les dunlop.
Dailleur un de ces gars , avec un 350 RDLC , que je suivais ,a fini par terre une grosse chute de l'avant , pas de bobos pour lui , mais la moto pas belle du tout .

Donc pour moi l'an prochain , DUNLOP!!

moi aussi j ai remarque que l'avon a l avant se detruit asser vite
je mettais sa sur le poids du 11r lors des freinages sur l angle

echernier a écrit:

moi aussi j ai remarque que l'avon a l avant se detruit asser vite
je mettais sa sur le poids du 11r lors des freinages sur l angle

je pensais aussi aux freinages sur l'angle , ou la fourche mal reglee , je l'ai modifie avec des huiles differentes , modifie les niveaux , rien n'y a fait, toujours le meme phenomene. Pourtant la moto n'est pas lourde et moi non plus.

le avon n se détruit pas monsieur,il bouloche!

monche a écrit:

le avon n se détruit pas monsieur,il bouloche!

il forme surtout des escaliers et sur le bord de ces escaliers ,il s'arrache, a voir celui de didier et celui du gars qui a jardine

ça fait deux sorties que je fais au Luc en me demandant pourquoi ma fourche tape et vibre à mort dans la grande courbe après la " couille de boeuf " ( enchainement d'un épingle à droite suivie d'une à gauche ) . Après une enquète rapide, il semble que ça vienne du pneu ( un Avon AM 22 ) qui se dégrade assez vite, et en escalier, donc, sur l'angle dans les courbes appuyées prises à grande vitesse, le pneu a tendance à "ripper"
provoquant des réactions fort désagréables ... d'ailleurs, un gars du vaucluse en a fait les frais dans ce même virage avec le même pneu, il m'a dit qu'il avait aussi le problème de fourche qui tapait ...

j'ai le même pneu et çà ne me fait rien à cet endroit ;peut-être manques tu un peu d'appui sur l'avant ou alors tes amortisseus sont réglés un peu trop durs ?

j'ai usé des AM22 sur la suzuk et le 901 et j'ai jamais eu ce problème d'usure! Il s'usent vite, ils boulochent, c'est sur, mais je ne leurs ai pas trouvé de comportement dangereux.Peut-être la pression, en fonction du poids, l'appui sur l'avant, le réglage des amortos... Mais, j'essayerai un train de dunlop pour voir si il y a une différence!

Didier et Claude:j' ai constaté le même phénoméne sur ma 350 Honda bien qu' utilisant une fourche de 500CBT.Usure en" escaliers" et fourche qui "tape".Par contre ,le pneu qui bouloche pourrait aussi laisser supposer que vous soyez hors trajectoire.Bref,aujourd'hui j' utilise des Dunlop KR 825 et KR 124 ou 124 A.Cordialement
PS:J' ai indiqué dans le post consacré à la société Optimum des prix!

leborgne a écrit:

Didier et Claude:j' ai constaté le même phénoméne sur ma 350 Honda bien qu' utilisant une fourche de 500CBT.Usure en" escaliers" et fourche qui "tape".Par contre ,le pneu qui bouloche pourrait aussi laisser supposer que vous soyez hors trajectoire.Bref,aujourd'hui j' utilise des Dunlop KR 825 et KR 124 ou 124 A.Cordialement
PS:J' ai indiqué dans le post consacré à la société Optimum des prix!

je monterai ce pneu l'an prochain , sans rien changer sur la fourche , je verrai bien si il y a une difference .

pour la trajectoire , non non elle est bonne , ce sont tous les autres qui sont hors trajectoire

Citation :

J'ai un Ducati 250 en Dunlop et un autre en Avon et ... je prefère les Dunlop. Pour la pression 1.8 et 1.9. Mais je fais varier de + ou - 200g pour voir ce que ça donne. J'ai aussi eu des AVON sur la Yam que j'ai remplacé par des Dunlop. Pour moi, c'est mieux. J'ai essayé les gommes tendre et les médium chez Dunlop mais la Yam n'est pas top au point de vue partie cycle alors je suis pas encore fixé sur la gomme médium. A suivre ...

dis Raoul tu peux m'en dire plus comme convenu à Croix?
@+
Phil

bsr

je suis en train de penser à mon futur bolide et je me demandais quel taille de jante choisir, en fonction de la dispo des pneus ?
vaut il mieux 18 ou 17 pour l'arrière ?
sachant que pour mon 125, qui était en 17, impossible de trouver un bon pneu dans cette petite dimension !

sinon j'ai un k82 en 18 en bon état à donner pour qui en veut mais il est chez moi donc faudra voir comment le récupérer

à plus

gil

Salut Gil t'as du courrier.

en 18, y'a plus de choix dans les petites largeurs..... par contre en 17, ça passe pas en VMA! mais si tu monte large, au dessus de 150, le choix est vaste en gommes et marques, c'est des montes actuelle donc les prix sont moindres

bjr

pour la taille ce sera pour mon sr donc du 400 ou 450, je sais pas combien ça fait en nouvelle dimension

pour le k82 c'était le pneu avant du mono honda donc 18 en 80 ou 90 je crois

gil

80/90 2.50/2.75
90/90 2.75/3.00
100/90 3.25/3.50
110/90 3.75/4.00
120/90 4.25/4.50
130/90 5.00/5.10

en gros, hein...

Bonjour a tous,

Voici les dernières nouvelles pour les pineux racinge Dunlop.

Aprés 4 mois d'attente et X coups de téléphone a notre charmente Ste Dunlop Motorsport ("Auvergne Pneumatique" en l'occurence), je viens d'avoir enfin ma réponse (cet aprés midi même) pour la tarification 2009:

"FIN de commercialisation de la part de notre charmant importateur !..."

N'étant pas de nature a me laisser "planter" de la sorte, surtout quand je m'engage dans une mission, j'ai enfin une Bonne Nouvelle.
Dunlop France récupérant pour 2010 le département Motorsport, j'ai fais en sorte de me fournir directement en Angleterre (Fabricant des pneux racing), ces dernier aprés une grande discussion son prêt a me fournir les pneux en Direct et a prix Exceptionnel, malgrés la violente hausse des pneux toute marques confondus en 2009 (merci la hausse du baril et ces répercutions).

Pour ce faire, il faut que je puisse leur fournir une liste et un quantitatif des pneumatiques et ce avant la fin de semaine prochaine (31/01/2009).
Le mailling partira le lundi matin.
En fonction de ça, ils me donneront un Tarif Définitif et un délai de livraison.

A savoir que cette liste ne tient en aucun cas en un engagement commercial de votre part, mais seulement de quantitatif de commande eventuelle (plus on commanderas et plus la remise sera interressante, logique....).
C'est pour cela, que je vous demanderais d'être le plus rigoureux dans votre décision d'achat futur de tel sorte a ne pas pénaliser les copains qui ce sont déjà investis.

Vous avez été nombreux a me faire confiance jusque là et pour les adhérants du site seulement, cette commande représente déjà 23 paires de pneux a aujourd'hui.

Pour info, l'achat définitif ce fera en pré-paiement de commande au niveau de Dunlop UK, je me chargerais de rassembler tout vos paiements de manière a ne faire qu'un seul, il vous sera renvoyé votre justificatif d'acompte de la "Ste Old Racer" qui sera suivi par les pneux et de sa facture "pré-payer".

NB: Les différentes demandes effectuées ces derniers mois sont déjà prise en comptes (personnes uniques et clubs).

Pour me joindre:
Par le biais du site,
Ste Old Racer : 04.97.19.17.51 du lundi au samedi (10h-12h/14h-trés tard),
contact@oldracer.fr

Merci a vous, Damien.

Salut,

on pourrait avoir un tableau récapitulatif des différentes dimensions disponibles... (ex: 80X80X19 (3.50 H 19), 120X80X18 (4.00H18)...)

Et par "racinge" faut comprendre pneu à dessins (style KR) ou slick ?

et puis si il y avait une photo du gommard (enfin son dessin) ca serait le pied...