les pneus

sans compter qu'il y a des gens qui roulent en panachant les deux

pour ma part , les avons s'usent vite et mal , par contre sur le mouillé quand ils sont en bon état , y a pas mieux , mis a part les pneus pluie

d'accord avec Claude, les Avon tiennent bien mais s'usent vite et mal ...

william38 a écrit:

pour ma part , les avons s'usent vite et mal , par contre sur le mouillé quand ils sont en bon état , y a pas mieux , mis a part les pneus pluie

Faut demander à Christine....

JEAN TALUS a écrit:

william38 a écrit:

pour ma part , les avons s'usent vite et mal , par contre sur le mouillé quand ils sont en bon état , y a pas mieux , mis a part les pneus pluie

Faut demander à Christine....

bonsoir
je viens de voir que maintenant pour les pneux pour ma part j ai teste les avons tres bon par tous temps mais des qu il s use danger maintenant j ai des bt 45 sur ma lc sur le sec et sur mouille super bon pour la piste

voila ,
c'est pour savoir ce qui se monte, ou pourrai se monter en pneu piste
pour le 350 cb

alors soit sur jante d'origine en 18"

ou alors toujours en 18", mais sur taille de cercle different ,genre 3.00 ou 3.25 (pour l'arriere)

merci de vos reponses

Si c'est pour rouler en pneu piste pas trop cher (genre démos), va voir là bas:

http://mz-p.net/crbst_143.html

C'est un copain français qui vit en Allemagne.

Pour les pneus, je suis personnellement très satisfait du rapport qualité/prix.

ok,
merci pour le lien

Si tu souhaites le maximum en terme de performances concernant les roues, tu me dis et je te passe un MP.

Pour une utilisation "racing", deux marques se distinguent, Dunlop, et Avon. Pour le circuit, Dunlop reste la marque la plus prisée, les pneus tiennent bien, sont constants dans l'usure, et disponibles en plusieurs duretés. Quand à la marque Avon, mon avis est qu'ils chauffent plus vite, et de ce fait sont plus adaptés à la course de cote. Par contre, la dégradation de ceux ci est assez rapide et irrégulière selon le type de pneus (cet avis n'engage que moi ... )

OBSOLETE a écrit:

Si tu souhaites le maximum en terme de performances concernant les roues, tu me dis et je te passe un MP.

bas je veux bien
et si tu peux me renseigner sur la taille des pneus en fonction de la la largeur des jantes ca serai encore mieux
en 17 pouces je suis incolable par contre en 18

en tous cas, merci pour vos reponses

Ok, c'est noté, je te passe ça demain.

Bonjour Vous mettez combien comme pression dans vos Avon
(90/90.18 et 110/80.18)
Il y a t'il une règle a respecter, poid total, pluie, sec, hiver, été
Merci d'avance

la regle est simple , roules en dunlop

JML a écrit:

Bonjour Vous mettez combien comme pression dans vos Avon
(90/90.18 et 110/80.18)
Il y a t'il une règle a respecter, poid total, pluie, sec, hiver, été
Merci d'avance

1.9, av; 2.1 ar. sur ma YR5

Tu dégonfles un chouia sous la pluie...

(moi, ce sont mes "corones" , qui se dégonflent avec l'humidité... )

Ca me semble beaucoup Patrick non ?
C'est la pression qu'on mets en moderne , avec des pneus un chouya plus gros!

1.9 AV, 1.7 AR pour un pilote de poids "normal". Après si le pilote est plus lourd, 100 à 200 grs de plus à l'AR, histoire que le pneu ne se déforme pas trop.....

sur le BO (roues de gex 750 85) 1.8 av et ar.

J'ai pas trop de recul mais pour moi
avec 1.7 AV AVON et 1.8 AR DUNLOP, j'ai pendant 15 tour de Carole l'AV bien collé à la piste et l'AR qui glissouille sur les gros freinages.

Avec 1.8 ou plus à l'AV après quelques tours c'est lui qui glissouille dans le pifpaf

Voila

Avec les AVON ROADRUNNER sur la 350 YAM, je met 1,6 à l'avant et 1,7 à l'ar,
Avec les autres marques de pneus, je fais la même chose.

1 kg devant et tu commences à glisser sérieusement; au dessus t'es le roi du pétrole. Ce profil est idéal pour atomiser toutes les brêles qui traînent devant nous!!!

william a écrit:

la regle est simple , roules en dunlop

C'est vrai que c'était pas le sujet Mais par contre je songe sérieusement à rouler en Avonlop prochainement

JML a écrit:

je songe sérieusement à rouler en Avonlop prochainement

Oui !! En Dunvon c'est certainement moins bon

RD92 a écrit:

1.9, av; 2.1 ar. sur ma YR5

Tu dégonfles un chouia sous la pluie...

Fait donc le contraire
2.1 à l'AV
1.9 à l'AR

Et tu gonfles un poil plus sous la pluie, ça évite aux sculptures de trop se déformer avec la pression de l'eau

Norrinn Radd a écrit:

1.9 AV, 1.7 AR pour un pilote de poids "normal". Après si le pilote est plus lourd, 100 à 200 grs de plus à l'AR, histoire que le pneu ne se déforme pas trop.....

Tout à fait, Thierry