Honda CB 350 K3 de 1971.....

OK merci pour le coup de la tige qui traverse !! La honte, je n'y avait pas songé....

J'ai 2 bougies neuve, Je vais les monter comme ça ce sera fait.

Oui, les 2 cylindres fonctionne. Il n'y a pas ou peu de raté. J'ai vraiment l'impression qu'elle est bridé et qu'elle ne respire pas.
Elle a pourtant de la compression.

Ce qui est chiant et intriguant, c'est qu'elle marchait bien il y a 15 jours....

A suivre

Elle a du 98 j'espère ?

Purger les cuves.

Oui oui, 98.

Bougie changées :

coté droit:



coté gauche:

A priori rien d'alarmant.

Côté droit moins riche, ou plus chaud; regarder si l'essence sort bien du robinet, si les cuves sont propres et que l'essence arrive bien dedans,
Je cherche en premier les trucs simple à voir; tu n'a pas la possibilité d'emprunter une lampe strobo ?
elle permettrait de contrôler l'avance et le bon fonctionnement de l'avance automatique .

Bah le robinet pisse l'essence de partout.....
Je vais débrancher au niveau des carbus pour voir si ça coule bien.
Concernant les cuves, j'aimerai ne pas avoir à les démonter car il y a un joint en pâte et je n'ai rien pour le remplacer pour le moment.
Si je dois démonter les carbus, je les passerai au bac a ultra son et j’achèterai les joints.

Lampe strobo, je pense que oui j'ai la possibilité mais je souhaiterai éviter de l'emmener à mon pote mécano.
J'aimerai trouver seul (avec vous) afin de connaitre un mieux ma machine et régler les futurs problèmes seul.

J'aime les vieilles choses et j'ai besoin de connaitre un peu la mécanique pour en profiter.

UN JOINT EN PATE AUX CARBU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tu peux défaire les cuves ! ce serait étonnant qu'il n'y ai pas de pâte qui se balade !! Il y a des grands malades , le nombre de pannes provoquées par cette réparation est incommensurable ! (ça y est je suis content je l'ai placé )
Il est possible de faire un joint torique en en ayant un de même section plus long le couper à la bonne longueur et coller les bouts à la super glue ( de toute façon tu coupe un bout il y a toujours un bout)

Bon, j'ai mis les bougies neuves, enlevé les filtres a air et c'est un avion de chasse la vieille !!!!

Je vais remettre les filtre pour voir....

Par contre le freinage c'est un peut limite quand même.....

Bon bah j'ai remis les filtres et ca fonctionne bien.

Etrange tout ca.

Tu avais bien enlevé les starters ?

Bah oui, je ne les ai même jamais mis....

d'accord avec dialmax au sujet de la pâte silicone , j'ai eu ce problème sur ma 750 , le précédent proprio avait fait cette connerie ,
résultat : ça marche puis ,ça marche plus ,les bouts de silicone se baladent dans la cuve ...
sur la mienne ,j'avais viré tout le silicone des 4 carbus , je n'ai pas changé les joints torique et ça ne fuit pas
passe un coup de WD 40 sur TOUS les contacts électrique , j'ai l'impression que
mamie a une bonne grippe côté electrique .

Bonjour !
Un peu de news.
La bête a perdu du poids :



Démontage des carbus et du démarreur.



J'ai donc appris à mes dépends qu'il y avait de l'huile dans le carter du rotor !!



Je ne sais pas si il fallait démonter le carter pour enlever le démarreur mais pour le remonter, il me semble que je n'ai pas le choix !

Du coup je veux faire la vidange, et donc je cherche à acheter un filtre a huile....  
Et la c'est le drame, je n'en trouve pas    
Dans le genre je découvre la mécanique, je comprends qu'en fait, bah y a pas de filtre  

Donc, si j'ai bien compris, il faut juste ouvrir la partie filtre et nettoyer ? Ne faut il pas un outil spécifique pour enlever le truc centrifuge ?
J'ai trouvé cette vidéo et le gars se sert de la tige qui tient les filtre à air !!  



Sinon, la bonne nouvelle, c'est que le vendeur m'avait filé un bac de pièces et j'avais un second démarreur qui fonctionne nickel d'après mon pote.
Il m'a viré les joints en silicone des carbus, changé les gicleurs fournis dans le kit de réfection (sauf 1 qui tourne dans le vide ??, du coup il ne l'a pas changé dans l'autre carbu non plus)  et me les a passé au bac à ultra son.
Il n'y a plus qu'a remonter tout ca avec en plus quelques pièces neuves comme un robinet d'essence (ha oui j'ai nettoyer le réservoir aussi), mon condensateur (mes condensateurs, il y en a deux !    ), le relai de démarreur (déjà en place) et j'en profiterai pour remplacer quelques pièces esthétique déjà achetées comme les cale pieds conducteur et toutes les gaines + cables en noires (les grises d'origines ont un mal vieillies)

Bref, j'avance, doucement, pas vraiment surement, mais j'avance !!

Je dirai même que je m'impressionne parfois, un vrai petit mécano.....Dans l'herbe certes, mais en herbe également !

Si je puis me permettre un petit conseil.
Débranche le connecteur de l'alternateur et après avoir bien nettoyé le passage des fils dans le carter , met un peu de pâte à joint par l'intérieur, ça évitera les suintements fréquent à cet endroit.
Suis le tuto pour l'épurateur, mais avec des joints toriques neuf au remontage.

Ok pour le passage de câbles. Merci du conseil.
Le tuto pour l'épurateur !? C'est donc le nom du système qui filtre l'huile.....Encore un truc que j'apprend !
De quel Tuto parles tu ? Ou le trouver ?

Ben , c'est la vidéo que tu as posté.

Ha ok, on ne voit pas grand chose !

Ce soir je regarde si il faut que je te scanne quelque chose, pour l'instant je retourne sur la 400 Kawa avec laquelle je souhaite la bienvenue .

Fouille là dedans tu devrais trouver la page correspondante .
http://www.honda4fun.com/materiale-documentazione-tecnica/shop-manual

J'ai le manuel utilisateur.
J'avais oublié de regarder !



La fameuse clé : Clé à crénaux de diametre 16 ....

:21506:

J'ai pas encore les réflexe chef !

Ça va venir

Bon ben c'est bon ?
J'arrive bien content l' ami J.Mi va pouvoir rouler avec sa 400 KH à Confolant Dimanche elle n'est pas parfaite encore trop de conneries à rattraper en si peu de temps faite par le gougnafier qui aait posé ses pattes indélicates dessus !

quelle histoire ,celle de la 400 kh
enfin bon ,elle sera là à confolant c'est déjà bien

Quel joie rajeunir de .............. ans en la faisant " viouner" Jean Mi se rappelle toujours de ce terme qu'on emploi cheu nous!
Ce n'est qu'un début car on veut le remettre comme à l'époque et surtout le moteur conforme .