amortisseurs cb750kz

salut,
je vous expose mon problème j’ai sur mon cbk rc01 de 79 des amortisseurs marzocchi
quand ma moto est sur la béquille centrale le pneu arrière touche le sol du coup c'est galère
et quand je la met sur la bequille latérale elle est tellement pencher qu'au moindre coup de vent elle risque de tomber

d’où ma question quelle taille sont censé avoir les amortisseurs d'origine sur ma honda en sachant que las marzocchi font 360 mm d'entraxe

Salut,
160mm

Plutôt 360, non

yes 360mm une p'tit faute de frappe
du coup il y a un truc que je pige pas si ils font la bonne taille pourquoi quand je la met sur la central le pneu arrière touche par terre et à pas l'air bien placée
et quand je met la latérale je doit mettre une cale de 30mm pour pas qu'elle soit trop penchée

Si on en croit ce site, au chapitre compatibilités, l’entraxe serait de 364mm.
http://ohlins.fr/amortisseur-moto-honda-cb-900-f-bol-d-or-1979-1983-ho-1000-pfp.html

Bizarre, les pneus ne paraissent pas trop gros, est-ce que les butées des béquilles ne sont pas "avachies" ?

non les butées sont nickel en plus ça serait bizarre qu'elle soit abimées sur la centrale et la latérale en même temps

avec des photos ce sera plus parlant


et encore sur celle la, la cale est encore trop petite

En effet les dimensions de pneus sont celles d'origine ?

4.00x18 AR, 3.25x19 AV ce qui doit donner 110/90 AR et 90/90 AV.

pour l'avant j'ait bien un 3.25-19

pour l'arrière c'est un 130/80-18 ça peu changer quelque chose ?

Non, moins de 10mm de différence au rayon donc ça ne suffit pas à créer ce problème.

Autre question à se poser, cette bécane est-elle entièrement d'origine?
sur les photos officielles la roue arrière est près du sol ;

Salut .
Si la taille des pneus et la dimension des amortisseurs sont correct , cela ne peut provenir que d'un tassement ou usure des butées ou axes de béquilles .
D’ailleurs on voit que les T de fourche ont étés déplacé comme pour baisser un peu la garde au sol .

alors pour la fourche je l'ai entièrement reconditionner et c'est moi qui ait baisser un peu l'avant pour essayer de rattraper mais c'était bien vu et ça le faisait déjà avant donc ça peu pas venir de la
pour le reste a part les amortisseurs elle est entièrement d'origine
pours les fixation des béquille rien à signaler non plus j’ai démonter le centrale pour l'enlever car elle passait pas avec le 4en1 elle n'avait rien de suspect

D'origine est semble déjà ne pas avoir beaucoup de marge sous la roue arrière.



Sur le manuel d'atelier je n'ai pas la longueur des amortos,

Bonjour,

Ne faudrait-il pas s'intéresser à la valeur de la châsse avant de chercher des histoires de désamour entre les amortisseurs et les béquilles ?

O.

que ce qui pourrait faire quelle soit plus bonne ? la fourche a pas l'air d'avoir été modifiée

Si quelqu'un a mis des tubes un peu plus longs (ou placé des cales dans les tubes), ça peut ne pas se remarquer "à l'oeil nu", mais ça peut faire baisser la roue arrière quand la moto est sur la béquille, ce qui est certes gênant, mais certainement beaucoup moins qu'une modification de la valeur de châsse.

A mon très humble avis, la première chose à faire est de contrôler la châsse.

O.

Bien que les amis est déjà pas mal débroussaillé le terrain je vais m'amuser à refaire une liste des causes possibles ce qui peut permettre, en vérifiant que c'est bon ou pas bon (pas le chocolat en poudre),
- amortos plus longs
- pneus plus gros
- si fourche origine, mauvais remontage après démontage,  ou pliée (pas de rire) vers l'arrière mais àa se verrait
- la aussi ça se saurait ou verrait (je rejoint OLI )pivot reculé avec le berceau avant plié suite bon choc avant, par contre la elle guidonnerait déjà à très basse vitesse
- béquille centrale avachie
- balancier suspension plus long
- Mondialen a calculé un centimètre au rayon pour le pneu arrière, 1 cm ça se connaît car comme on le voit sur la photo neuve elle n'est pas très haute au dessus du sol.

J'oubliais la question importante:
De quelle façon, à quel moment, ce phénomène est arrivé ????? Il y a eu un avant et un après ? Je doute qu'un soir après la soupe tout allait bien et que le lendemain après le petit DEJ ça n'allait plus !!

Je faisais envoyé et Olidelac a posté, ou c'est pour cette raison que je parlait de l'origine pour la fourche, tu a peut-être raison dans le plus facile pour détecter la longueur des tubes sauf si je le trouve dans le manuel.

quand je l'ais acheter elle était déjà comme sauf que le mec l’avait mis sur la latérale avec une cale et qui j'y avait pas fait gaf sur le moment

pour la fourches d'origine pas de soucis je l'ait démonter et remonter entièrement et rien a signaler le problème y était déjà avant et rien a changer après remontage

aucun guidonnage elle est très stable à part un peu l'arrière car les amortos fuis

la béquille central après démontage paraissait tout à fait normale

les pneu sont apparemment un poil plus gros disons 1 cm de plus

c quoi que t’appelle le balancier de suspension si c'est le mouvement de pivot au niveau de l'axe du bras oscillant pas de soucis non plus de ce coté la

sur certain site les amortisseur préconiser sont de 360mm et par exemple sur le site de jeanotmoto il sont de 340mm
http://jeanotmoto.fr/boutique/index.php?id_product=4375&controller=product&id_lang=1
est il possible qu'il y ait eu plusieurs montes

hourra
un autre propriétaire de cbk ma répondu sur le forum bol d'or

les siens sont d'origine et font 145 mm d’entraxe

donc 15mm de moins par rapport a ceux que j'ai en plus il y a les 10mm de pneu du coup ça pourrait coller 25mm de trop

Voilà une belle explication. Comme quoi il faut toujours se méfier des adaptables et des compatibilités annoncées par les fabricants et autres vendeurs

Je ne voudrais pas avoir l'air d'insister, mais avec 25 mm de plus à l'arrière et, apparemment (c'est cacajou qui l'a fait remarquer) une quinzaine de mm de moins à l'avant, le guidon pourrait avoir envie de faire des plaisanteries dans certaines situations.
Quand une béquille est trop haute ou trop basse, la première chose qui me vient à l'esprit, c'est contrôler la châsse (la châsse ne concerne pas que la fourche).
Je m'occupe de la béquille après.

Bon, ce que j'en dis...
De toute façon, chez moi, les motos, elles sont presque toutes sur une béquille d'atelier.

O.

je vais me pencher aussi la dessus pour être sur qu'il y a pas d'autre soucis on est jamais trop prudent

Et si tu nous faisais une belle photo latérale moto juste posée contre un mur .
Ça nous donnerait une indication .

je vois le post trop tard,,,
la CBKZ à un cadre trés proche de la Four ce n'est pas le meme cadre que les autre bol d'or 750FA, 900FZ...
la KZ a donc des amortisseur plus couts mais aussi les bequilles,,,
donc ou tu trouve des bequilles de 750FA, FB, FC, 900FZ, FA, FB, FC...
ou des amorto de KZ, de Four je crois les GL1000 aussi...