[conseils] Bien choisir son carburateur.

Salut.
Je lance ce poste pour avoir vos conseils en vue de choisir un carburateur.
Moteur concerné = mono 4temps 600cm3.
Je compte réaliser la pipe d'admission sur mesure en fonction du diamètre et pour le filtre a air, il sera individuel donc pas de souci de ce coté là je prendrais le bon diamètre également.
Reste a savoir comment bien choisir la chose...
Les carbu d'origine que je trouve sont souvent en triste état, d'ou cette idée : trouver un bon carbu et l'adapter.
Vos conseils sont les bienvenus afin de le choisir au mieux.
Merci d'avance et bon week end.

bjr
comment ça un mono !!!!
enfin qq'un qui voit le vrai chemin du moteur !!!

pour les carbu, mikuni ou keihin sont les mieux
vas voir sur ce site ICI, tu trouveras bcp de réponses, d'ailleurs vrais pour les multicylindres !

sinon tu peux faire un tour sur le forum xt/sr (site sur mon profil !), il y a pas mal de post sur les carbus

gil

en "bons" carbus keihin FCR ou CR, c'est le top mais les tarifs.... 800 zorros pour un 4 cylindres en CR33 ou 37

GB TEAM a écrit:

en "bons" carbus keihin FCR ou CR, c'est le top mais les tarifs.... 800 zorros pour un 4 cylindres en CR33 ou 37

d ou l interet de rouler en mono

mickey a écrit:

GB TEAM a écrit:

en "bons" carbus keihin FCR ou CR, c'est le top mais les tarifs.... 800 zorros pour un 4 cylindres en CR33 ou 37

d ou l interet de rouler en mono

et encore, un SRX 600 a un carbu double, alors que c'est un mono !!!

j'avais trouvé un truc sur le réglage des keihin fcr, je vais essayer de le retrouver

en attendant, un post "conseils pour bien choisir un silencieux qui empêche pas de freiner de l'arrière et qui fait pas trop de bruit mais pas comme un aspirateur non plus" me serait utile

j'ai trouvé ça mais c'est pas ce que je cherchais
http://desmoracerz.free.fr/Keihin/fcrv11.pdf

monogil a écrit:

bjr
comment ça un mono !!!!
enfin qq'un qui voit le vrai chemin du moteur !!!

J'ai toujours eu un mono dans le garage.
Une machine fabriquée maison dans un cadre tubulaire, dans l'esprit monosport mais version maison.
Il est en pièces et je vais le remonter cet hiver pour reprendre du service.
J'ai tout, il me manque juste un carbu et voila pour le moteur.
J'ai aussi en vue de réaliser ma propre ligne d'échappement, ou du moins le collecteur, je me suis bien renseigné la dessus et je passerais le temps qu'il faut pour faire quelques choses de bien.
J'ai déjà tout ce qu'il me faut dans le garage.
Il me reste a trouver le silencieux, je partirais d'une base existante que j'ajusterais pour un montage parfait.
Je vais relire tout ça dans la soirée, merci pour vos messages.
Bonne soirée.

dis jean cet quoi le moteur ? un bon 500 j 'espere

Jean a écrit:

Moteur concerné = mono 4temps 600cm3

bon,carbu moi je verrais bien un kehin fcr de 39 ou 41
avec les bons gicleurs sa doit le faire

mais bon, ca a l'air top secret, son moteur...

alors, c'est quoi ?
Un 600 d'origine, un 500 réalésé, un 1200 en V castré façon SOS ???

sinon, j'ai trouvé quelques photos par ici...
http://www.machinimal.com/m_xt/sr.htm

gromono pas mort

Non ce n'est pas un secret
J'avais tout un bazar à l'époque et j'ai eu envie d'en faire une moto.
J'ai vu des articles sur les monosports dans la Presse et j'ai trouvé leurs machins super, donc je me suis lancé dans le projet.
Le moteur c'est un 600 d'origine, refroidissement liquide, pas un monstre de puissance non plus mais la machine ne pèse rien.
Je vais me renseigner sur les FCR, mais souvent c'est cher
Je pensais plus a trouver un bon carbu d'origine a prix sympa et le monter avec filtre K&N et bien réglé (gicleur, ...).
Bon dimanche.

bjr

pour les carbus vois les carbus de dr, ça marche bien

sinon pour la fabrication du pot vois LA
et si tu as un peu de temps, vois tout le site, ET est un gars très pointu et surtout dans une recherche de facilité et de fiabilité, par exemple c'est lui qui m'avait dit de tjs jeter un coup d'oeil à la moto après chaque série pour voir si tout va bien et je t'assure
que ça m'a bien servi !
et en plus question rouler il est très performant !!!

c'est lui qui avait la triumph mais vu qu'il a déménagé, il a été coupé du web pendant plus d'un mois !

gil

Merci Gilles, sympa son truc pour le calcul !
J'avais réfléchi sur la question avec une ancienne connaissance qui assure une bonne partie de la maintenance et des préparations d'un Team de Bimota qui roulent en anciennes (ils ont encore fait le Bol d'Or Classic cette année).
Et nous nous sommes arrétés sur des collecteurs en 43mm.
J'ai tout le nécessaire pour réaliser la ligne qui est dans le genre de l'origine pour le passage mais un poil plus large et qui passera sous la selle ou sur le coté droit, ça je dois encore travailler sur ce détail.
Dans un premier temps j'étais ennuyé avec les deux radiateurs d'origine, la question a vite été réglée, j'ai viré les deux et j'ai monté un unique radiateur, plus petit mais mieux placé, il prend la place d'un optique avant, parfaitement exposé au refroidissement, j'ai cependant du revoir les branchements pour le capteur et le ventilateur, pour faire simple j'ai branché le ventilateur avec un interrupteur, je peux le mettre sur demande, comme en attendant de prendre le départ pour ne pas chauffer inutilement.
J'attend de voir le silencieux que j'aurais sous le coude et là ou il serait le mieux sur la machine.
En sachant que j'ai pas mal de place sous la coque mono, je pensais le loger à l'arrière, protection thermique à l'intérieur, fixation et protection en m'aidant de la boucle arrière pour fixer le silencieux au mieux et percer le cul de coque pour la sortie.
J'attend de voir le silencieux pour choisir.
Dans le pire des cas il se retrouve en position haute coté droit.
Un peu comme ça :
Ce qui ne sera pas vilain, même peut être mieux car le collecteur se retrouve droit, plus simple pour l'évactuation des gaz.
J'ai le temps d'y penser pour faire les bons choix, c'est un projet, je n'ai pas d'impératif de temps, donc je peux me permettre d'y penser et de tester différentes configurations.

elle a l'air pas mal cette moto sur la photo, c'est juste pour voir le pot ou tu t'inspires de ça ?

C'était juste pour illustrer l'éventuelle position de l'échappement.

echernier a écrit:

moi je verrais bien un kehin fcr de 39 ou 41
avec les bons gicleurs sa doit le faire

Je veux bien te croire, on retrouve souvent ces carbus sur les belles prépas.
Mais en prix de vente c'est douloureux...
C'est pour cela que je pensais prendre un simple carbu d'origine et le monter avec une pipe d'admission sur mesure, un filtre K&N et les bons gicleurs.
Qu'en penses tu ?
Tu me conseillerais un carbu entre 38 et 41.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YAMAHA-RHINO-660-KEIHIN-FCR-41-mm-CARBURETOR-KIT-CARB_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ43979QQihZ003QQitemZ130157300273QQrdZ1QQsspagenameZWD2V
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Keihin-FCR-MX-41-SUPERMOTO-vergaser-DUKE-CRF-KTM-640-SM_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35620QQihZ008QQitemZ180162661087QQrdZ1QQsspagenameZWD2V
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Keihin-FCR-37-SUPERMOTO-vergaser-CRF-250-KTM-SX-KXF-RMZ_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35620QQihZ008QQitemZ180163156446QQrdZ1QQsspagenameZWD2V
C'est quoi toutes ces durites sur ces FCR et ces connectiques électroniques
Moi je cherche un bon vieux carbu simple, qui envoi du gaz et qu'on peut régler proprement...

le seul calcul que j'ai pour avoir le diametre, est basé sur 2 nombres conu (0,8 et 0,9) le calcul c'est:
cylindré unitere X regime maxi = "A"
A : 1000 = "B"
racine de B = "C"
C X 0,8 = "R1" et C X 0,9 = "R2"
pour finir tu prend le chiffre qui est entre les deux pour une piste mixte, ou le chiffre le plus grand pour une piste avec de longue ligne droite!!!...
simple!!!...

Simple euh... ça me donne ça :
R1 = 46.4mm
R2 = 52.2mm
C'est un tunnel si je fais ça, pas un collecteur
Avec le calcul prise de tête on était tombé sur un truc genre 43mm.
Un poil plus large que l'origine.
Je reste donc sur ce diamètre, surtout que j'ai déjà les tubes inox.
Pour mon carbu, j'en surveille deux :
- un dellorto en 40 issu d'un bloc LC4 de chez KTM
- un keihin en 41 (qui je pense se monterait sans souci).
Un dellorto ça vaut quoi ?
Pour les pièces détachées je pense qu'un Keihin est mieux non ?

pour le dellorto,si cet un modele avec la pompe de reprise
sa peu te causer des troubles de carburation,
chez kehin c et plus facile de trouver des gicleurs
pour le dell faut voir chez ducat

Je vais rester sur le Keihin, en espérant qu'il ne monte pas trop haut en prix de vente merci.

J'ai un carbu Dell'Orto. Il faut que je cherche pour te dire ce que c'est.

bjr
en ce moment sur le forum xt/sr, il y aplusieurs sujet sur les carbus !
en plus un des membres "ericxtclubidf" est un spécialiste de la prepa des monos, il connait bien les carbu

gil